| dbo:abstract
|
- Der BA-6 ist ein sowjetischer schwerer Radpanzerwagen aus dem Zweiten Weltkrieg. Seine Hauptaufgabe war die schnelle Aufklärung für und Unterstützung von den eigenen Infanterieverbände, wobei er durch die Verwendung eines regulären Panzerturms auch gegnerische Kampfwagen bekämpfen konnte. Zeitweise gab es auch reine Panzerwagenverbände. (de)
- The BA-3 (Russian: Broneavtomobil 3) was a heavy armored car developed in the Soviet Union in 1933, followed by a slightly changed model BA-6 in 1936. Both were based mostly on BA-I, the most important development being the new turret, same as in the T-26 m 1933 and BT-5 tanks, and also equipped with the 45 mm main gun. 221 BA-3 cars were built at the Izhorskij and Vyksunskij factories, until production ended in 1935. BA-6 followed with 386 cars produced between 1936 and 1938 in Izhorskij factory. Most BA-3 production was based on the chassis, a 6×4 modification of the US Ford AA 4×2 truck, but the last batch was built on the Russian version of the same chassis - GAZ-AAA, and continued to be used in the BA-6. The biggest limitation of the BA-3 was the mobility, limited to roads or very hard ground, the result of unnecessarily large weight. The innovation that slightly improved mobility were the auxiliary ("Overall") tracks that could be fitted onto the rear tandem wheels, converting the car to a half-track. The BA-3 is externally very similar to the BA-6; the BA-3 had a door in the rear of the hull that was not present in the BA-6. A more important improvement of the BA-6 were the new GK tires, filled with sponge (porous rubber), and thus much less vulnerable to small-caliber fire. On the downside, the tires reduced both the speed and range of the vehicle, despite it having somewhat thinner armor. BA-3/6 cars were superseded by the BA-10 model. All cars of this series were very heavily armed for the era; they could knock out other vehicles with ease, including tanks. However, their thin armor made them vulnerable to heavy machine gun fire and small caliber cannon fire. A prototype railway BA-3ZhD variant was created in 1936, but was not accepted for production. The BA-6ZhD was produced in limited numbers. Some 60 BA-6 cars were delivered to Turkey in 1935. The BA-3/6 were used in combat in the Spanish Civil War, against the Japanese in the Battle of Khalkhyn Gol, in the Finnish Winter War, and against the Germans in the early stages of the Eastern Front. The German Army used a few AAC-1937, Spanish-built six-wheeled armored cars that were close copies of the BA-3/6 series. Later in the war, the BA-3/6/10 were replaced in the Red Army's heavy scout vehicle role by light tanks, such as the T-60 and T-70. A few captured BA-3 cars were used by the Finnish army under the designation BAF A (sometimes also BA-32-1), and captured BA-6 cars under the designation BAF B. (en)
- Der BA-3 ist ein sowjetischer schwerer aus dem Zweiten Weltkrieg. Seine Hauptaufgabe war die schnelle Aufklärung und die Unterstützung des eigenen Infanterieverbandes, wobei er durch die Verwendung eines regulären Panzerturms auch gegnerische Kampfwagen bekämpfen konnte. Zeitweise gab es auch reine Panzerwagenverbände. (de)
- El BA-3 (en ruso, Бронеавтомобиль 3, lit. Automóvil Blindado 3) fue un automóvil blindado desarrollado en la Unión Soviética en 1933 y producido hasta 1939, seguido por el modelo ligeramente modificado el BA-6 en 1936. Al crear el automóvil blindado, se utilizó el chasis de tres ejes (6 × 4) de un camión GAZ-AAA. El BA-6 es un representante de la familia de automóviles blindados medianos desarrollados por la planta de Izhora (que también incluye los vehículos blindados , BA-3, BA-10, BA-11). En cuanto a las principales características y soluciones de diseño (configuración de casco y torreta, armas, unidad de potencia, etc.), el BA-6 no se diferenciaba fundamentalmente de su predecesor, el BA-3. En total, entre 1936 y 1939, se produjeron unos 431 BA-6, que fueron utilizados ampliamente por parte del Ejército Rojo durante los conflictos militares de finales de la década de 1930 y principios de la de 1940. Además, estos vehículos blindados fueron utilizados por los ejércitos de la Segunda República Española y de la República Popular de Mongolia. (es)
- BA-3装甲車はソビエト連邦の装甲車である。 (ja)
- La BA-3, abbreviazione della dicitura completa Broneavtomobil 3, era un'autoblindo pesante sviluppata in Unione Sovietica nel 1933, seguita nel 1936 dalla versione leggermente modificata BA-6. Entrambi i modelli erano basati principalmente sulla BA-I, con l'importante novità costituita da una nuova torretta, la stessa dei carri armati T-26 e BT-5, armata di cannone da 45 mm. Gli stabilimenti di Izhorskij e di Vyksunskij produssero circa 180 BA-3 fino al 1935, seguite da 386 BA-6 realizzate tra il 1936 e il 1938 da parte degli stabilimenti Izhorskij. La maggior parte delle BA-3 vennero realizzate sul telaio del , versione 6×4 dell'autocarro 4×2 statunitense Ford Model AA, mentre l'ultimo lotto era basato sulla copia russa dello stesso telaio, il GAZ-AAA, che venne utilizzato anche per la successiva BA-6. Il principale limite di questa famiglia di autoblindo risiedeva nella sua mobilità, limitata ai percorsi stradali o a terreni molto solidi dall'eccessivo peso. Per ovviare parzialmente a questo limite vennero introdotti dei cingoli che potevano essere montati sui due assali posteriori, convertendo così la blindo in un semicingolato. Esteriormente le due versioni erano molto simili. Sulla BA-6, rispetto alla precedente BA-3, venne rimosso il portellone posteriore, mentre il miglioramento più importante fu l'adozione dei nuovi pneumatici "GK", riempiti di gomma spugnosa e quindi meno vulnerabili ai colpi di armi leggere; d'altro canto tali pneumatici riducevano sia la velocità che l'autonomia del veicolo, nonostante la corazzatura assottigliata. Le autoblindo BA-3/6 vennero sostituite dal modello BA-10. Tutta questa serie era accomunata dal potente armamento; esse potevano agevolmente mettere fuori combattimento non solo le autoblindo coeve, ma anche i carri. Tuttavia la corazzatura sottile le rendeva vulnerabili al fuoco delle mitragliatrici pesanti e dei cannoni di piccolo calibro. Una variante ferroviaria, la BA-3ZD, fu realizzata nel 1936, ma rimase allo stato di prototipo; al contrario fu fabbricato un limitato numero di BA-6ZD. Circa 60 BA-6 vennero consegnate alla Turchia nel 1935. Le due versioni vennero impiegate nella guerra civile spagnola e contro i giapponesi nella battaglia di Khalkhin Gol. Alcune BA-3 e BA-6 impiegate nella guerra d'inverno vennero catturati dai finlandesi e reimpiegati con la denominazione rispettivamente di BAF A (a volte anche BA-32-1) e BAF B. Nelle prime fasi dell'operazione Barbarossa la Wehrmacht impiegò alcune autoblindo Chevrolet AAC-1937, prodotte dallo schieramento repubblicano spagnolo, consegnate ai francesi poco prima della vittoria finale di Francisco Franco e quindi catturate dai tedeschi nella primavera 1940: altro non erano che copie fedeli della BA-3/6. Nell'Armata Rossa infine, nella fasi più tardive della seconda guerra mondiale, le autoblindo della famiglia BA-3/6/10 furono sostituite nel ruolo di veicolo esplorante pesante dai carri leggeri T-60 e T-70. (it)
- BA-6装甲車はソビエト連邦の装甲車である。改良元であるBA-3と同義で説明されることがあるが、いくつかの変更点があり、本稿では別の車両として扱う。 (ja)
- BA-3 (ros. БА-3) – radziecki samochód pancerny skonstruowany w połowie lat 30. XX wieku. W 1933 roku na uzbrojenie Armii Czerwonej trafił średni samochód pancerny BA-I. Pomimo standaryzowania tego pojazdu w Zakładach Iżorskich kontynuowano prace nad samochodami pancernymi. Szczególny nacisk położono na opancerzenie i uzbrojenie nowego pojazdu. Podobnie jak BA-I wykorzystywał on podwozie ciężarówki . Było to podwozie trójosiowe, z napędem dwóch tylnych osi. Na podwoziu osadzono pancerny kadłub z płyt pancernych o grubości do 9 mm. Wzrost grubości pancerza zmusił projektantów to zmiany technologii łączenia płyt pancernych. Tylko cieńsze z nich były ze sobą łączone spawaniem, grubsze musiały być nitowane. W przedniej części kadłuba znajdował się silnik, za nim stanowiska kierowcy i strzelca kadłubowego czkm DT. Za ich stanowiskami kadłub obniżał się, a na jego płycie stropowej umieszczona wieża pancerna. Była ona większa niż w BA-I i pochodziła z czołgu lekkiego T-26 (w wersji z 1933 roku). Wewnątrz wieży stanowiska mieli dowódca i ładowniczy. Obsługiwali oni armatę 20K ob. 1932 kalibru 45 mm i sprzężony z nią czkm DT. Po bokach kadłuba zamocowane były dwa koła zapasowe. Mogły się one obracać i pomagały pokonywać przeszkody terenowe. Aby ułatwić obsługę silnika po bokach przedziału silnikowego dodano otwory zamykane uchylnymi klapami. Nowy pojazd był w momencie powstania jednym z najsilniej uzbrojonych samochodów pancernych świata, ale duża masa sprawiała że miał słabe osiągi trakcyjne, a przeciążone podwozie i silnik sprawiały duże kłopoty w eksploatacji. Pomimo tego próby przeprowadzone w czerwcu 1934 roku uznano za przeprowadzone pomyślnie i pojazd skierowano do produkcji seryjnej. Seryjne wozy miały powstawać w Fabryce Iżorskiej i Fabryce Maszyn w Wyksie. Pierwsze pojazdy ukończono na przełomie 1934 i 1935 roku. Do końca 1935 roku ukończono od 168 do 180 pojazdów (źródła podają różne liczby). Pierwsze pojazdy wykorzystywały podwozia samochodów Ford-Timken, ostatnie jego wersji licencyjnej oznaczonej jako GAZ-AAA. W 1936 roku powstała wersja samochodu pancernego-drezyny oznaczona jako BA-3ŻD, ale pomimo przyjęcia na uzbrojenia produkcji tej wersji nie podjęto. Podobny los spotkał prototyp uzbrojony w karabin maszynowy SzKAS i czkm DT. Wyprodukowane pojazdy trafiły do oddziałów rozpoznawczych RKKA. 42 wozy wyeksportowano do Turcji. 1 stycznia 1938 roku RKKA posiadała 180 BA-3 (możliwe że byłą to łączna liczba BA-I i BA-3) uznanych wówczas za pojazdy przestarzałe i nieprzydatne do dalszej służby. Pomimo decyzji o ich wycofaniu nadal pozostawały na uzbrojeniu niektórych pododdziałów i były wykorzystywane w czasie walk nad jeziorem Chasan (1938) i rzeką Chałchin-Goł (1939), agresji na Polskę, aneksji Besarabii (1940), oraz wojny zimowej (1939-1940). W czasie tego ostatniego konfliktu kilka pojazdów tego typu trafiło w ręce armii fińskiej. Trzy z nich po remoncie zostały przyjęte do uzbrojenia jako BAF-A (spotykane jest też oznaczenie BA-32-1). 1 grudnia 1940 roku RKKA posiadała jeszcze 77 pojazdów BA-3. Niektóre z nich zostały użyte podczas obrony przed agresją niemiecką latem 1941 roku. Kilka z nich wpadło w ręce niemieckie i trafiło na uzbrojenie Wermachtu, oraz niemieckiej policji i oddziałów bezpieczeństwa. (pl)
- BA-6 (ros. БA-6, Бронеавтомобиль) – średni samochód pancerny, konstrukcji radzieckiej, z okresu przed II wojną światową. (pl)
- БА-3 — советский пушечный средний бронеавтомобиль 1930-х годов на трёхосном шасси «Форд-Тимкен» (модификация Ford AA с колёсной формулой 6 × 4, на базе которой был создан ГАЗ-ААА). (ru)
- БА-6 (БА — сокращение от «Бронеавтомобиль») — советский средний бронеавтомобиль межвоенного периода и времён Великой Отечественной войны. При создании бронеавтомобиля применялось трёхосное (6 × 4) шасси грузового автомобиля ГАЗ-ААА. БА-6 является представителем семейства средних бронеавтомобилей разработки Ижорского завода (к которым также относятся бронеавтомобили БА-И, БА-3, БА-10, БА-11). По основным характеристикам и конструктивным решениям (конфигурации корпуса и башни, вооружения, силового агрегата и т.п.) БА-6 принципиально не отличался от своего предшественника БА-3. Всего в 1936-39 годах был выпущен 431 бронеавтомобиль, которые активно применялась частями РККА в ходе военных конфликтов конца 1930-х — начала 1940-х годов. Кроме того, данные бронеавтомобили использовались армиями Второй Испанской Республики и Монголии. (ru)
- БА-3 — радянський гарматний середній бронеавтомобіль 1930-х років на шасі «Форд-Тимкен»Був розроблений у 1934 році конструкторським бюро Іжорського заводу на базі моделі . Корпус БА-1 при цьому зазнав незначних змін. Головною ж відмінністю нової машини стала башта з озброєнням. БА-3 отримав башту від танка Т-26 зі зменшенням товщини броні до 8 мм зі штатною спареною установкою озброєння — 45-мм гарматою 20К зразка 1932 р. (боєкомплект 60 артпострілів) і кулеметом ДТ. Значний боєкомплект розміщувався частково у башті, а частково в корпусі бронеавтомобіля. Для збільшення прохідності, вперше в радянському бронеавтомобілебудуванні, на задні скати БА-3 одягалися всюдихідні гусениці. Виробництво БА-3 було налагоджено на Іжорському заводі і Виксінському заводі дробильно-розмолочного обладнання, які у 1934-35 роках виготовили 180 бронемашин цього типу. Бронеавтомобілі БА-3 надходили на озброєння розвідувальних підрозділів танкових, кавалерійських та стрілецьких з'єднань Червоної Армії. У складі мотоброньового полку брали участь у боях з японськими військами біля річки Халхін-Гол. (uk)
- BA-6（БA-6, Бронеавтомобиль）是蘇聯在1930年代早期研制的裝甲車。BA-6使用的45毫米炮（BT炮塔）和T-26坦克一樣，另裝備1挺7.62毫米DT機槍於車身中部，一挺DT同軸機槍於炮塔。BA-6重5.1吨，車長4.65米，寬2.1米，高2.2米，乘員4名。BA-6使用美國制GAZ-AAA底盤，這種底盤只適合在公路等良好路況下行駛。這情況後來在增加一對適合時得到一點改善。BA-6外形接近，但BA-6取消了右後方一扇車門。BA-3裝甲過於笨重，而BA-6裝甲較薄（10毫米）且性能更好。BA-6最後被更佳的取代。在30年代早期，BA-6等裝甲車可輕易擊毀大部份同期裝甲車，但其薄薄的裝甲還是容易被小口徑炮擊破。 BA-6參加了早期東線的戰鬥。由於其裝甲不足以應付德軍火力，所以其偵察角色被T-60坦克及T-70坦克等取代。 (zh)
- БА-6 — радянський гарматний середній бронеавтомобіль 1930-х років, розроблений на базі бронеавтомобіля БА-3. На відміну від попередника (базувався на шасі «Форд-Тімкен») у ньому використали шасі радянського тривісного автомобіля ГАЗ-ААА, випуск якого було освоєно 1935 році. За формою та бронюванням корпусу, башти, озброєнням, розміщенням боєкомплекту, вузлів і агрегатів Б-6 принципово не відрізнявся від свого попередника. (uk)
|
| rdfs:comment
|
- Der BA-6 ist ein sowjetischer schwerer Radpanzerwagen aus dem Zweiten Weltkrieg. Seine Hauptaufgabe war die schnelle Aufklärung für und Unterstützung von den eigenen Infanterieverbände, wobei er durch die Verwendung eines regulären Panzerturms auch gegnerische Kampfwagen bekämpfen konnte. Zeitweise gab es auch reine Panzerwagenverbände. (de)
- Der BA-3 ist ein sowjetischer schwerer aus dem Zweiten Weltkrieg. Seine Hauptaufgabe war die schnelle Aufklärung und die Unterstützung des eigenen Infanterieverbandes, wobei er durch die Verwendung eines regulären Panzerturms auch gegnerische Kampfwagen bekämpfen konnte. Zeitweise gab es auch reine Panzerwagenverbände. (de)
- BA-3装甲車はソビエト連邦の装甲車である。 (ja)
- BA-6装甲車はソビエト連邦の装甲車である。改良元であるBA-3と同義で説明されることがあるが、いくつかの変更点があり、本稿では別の車両として扱う。 (ja)
- BA-6 (ros. БA-6, Бронеавтомобиль) – średni samochód pancerny, konstrukcji radzieckiej, z okresu przed II wojną światową. (pl)
- БА-3 — советский пушечный средний бронеавтомобиль 1930-х годов на трёхосном шасси «Форд-Тимкен» (модификация Ford AA с колёсной формулой 6 × 4, на базе которой был создан ГАЗ-ААА). (ru)
- BA-6（БA-6, Бронеавтомобиль）是蘇聯在1930年代早期研制的裝甲車。BA-6使用的45毫米炮（BT炮塔）和T-26坦克一樣，另裝備1挺7.62毫米DT機槍於車身中部，一挺DT同軸機槍於炮塔。BA-6重5.1吨，車長4.65米，寬2.1米，高2.2米，乘員4名。BA-6使用美國制GAZ-AAA底盤，這種底盤只適合在公路等良好路況下行駛。這情況後來在增加一對適合時得到一點改善。BA-6外形接近，但BA-6取消了右後方一扇車門。BA-3裝甲過於笨重，而BA-6裝甲較薄（10毫米）且性能更好。BA-6最後被更佳的取代。在30年代早期，BA-6等裝甲車可輕易擊毀大部份同期裝甲車，但其薄薄的裝甲還是容易被小口徑炮擊破。 BA-6參加了早期東線的戰鬥。由於其裝甲不足以應付德軍火力，所以其偵察角色被T-60坦克及T-70坦克等取代。 (zh)
- БА-6 — радянський гарматний середній бронеавтомобіль 1930-х років, розроблений на базі бронеавтомобіля БА-3. На відміну від попередника (базувався на шасі «Форд-Тімкен») у ньому використали шасі радянського тривісного автомобіля ГАЗ-ААА, випуск якого було освоєно 1935 році. За формою та бронюванням корпусу, башти, озброєнням, розміщенням боєкомплекту, вузлів і агрегатів Б-6 принципово не відрізнявся від свого попередника. (uk)
- The BA-3 (Russian: Broneavtomobil 3) was a heavy armored car developed in the Soviet Union in 1933, followed by a slightly changed model BA-6 in 1936. Both were based mostly on BA-I, the most important development being the new turret, same as in the T-26 m 1933 and BT-5 tanks, and also equipped with the 45 mm main gun. 221 A prototype railway BA-3ZhD variant was created in 1936, but was not accepted for production. The BA-6ZhD was produced in limited numbers. (en)
- El BA-3 (en ruso, Бронеавтомобиль 3, lit. Automóvil Blindado 3) fue un automóvil blindado desarrollado en la Unión Soviética en 1933 y producido hasta 1939, seguido por el modelo ligeramente modificado el BA-6 en 1936. Al crear el automóvil blindado, se utilizó el chasis de tres ejes (6 × 4) de un camión GAZ-AAA. El BA-6 es un representante de la familia de automóviles blindados medianos desarrollados por la planta de Izhora (que también incluye los vehículos blindados , BA-3, BA-10, BA-11). (es)
- La BA-3, abbreviazione della dicitura completa Broneavtomobil 3, era un'autoblindo pesante sviluppata in Unione Sovietica nel 1933, seguita nel 1936 dalla versione leggermente modificata BA-6. Entrambi i modelli erano basati principalmente sulla BA-I, con l'importante novità costituita da una nuova torretta, la stessa dei carri armati T-26 e BT-5, armata di cannone da 45 mm. Gli stabilimenti di Izhorskij e di Vyksunskij produssero circa 180 BA-3 fino al 1935, seguite da 386 BA-6 realizzate tra il 1936 e il 1938 da parte degli stabilimenti Izhorskij. La maggior parte delle BA-3 vennero realizzate sul telaio del , versione 6×4 dell'autocarro 4×2 statunitense Ford Model AA, mentre l'ultimo lotto era basato sulla copia russa dello stesso telaio, il GAZ-AAA, che venne utilizzato anche per la su (it)
- BA-3 (ros. БА-3) – radziecki samochód pancerny skonstruowany w połowie lat 30. XX wieku. W 1933 roku na uzbrojenie Armii Czerwonej trafił średni samochód pancerny BA-I. Pomimo standaryzowania tego pojazdu w Zakładach Iżorskich kontynuowano prace nad samochodami pancernymi. Szczególny nacisk położono na opancerzenie i uzbrojenie nowego pojazdu. Podobnie jak BA-I wykorzystywał on podwozie ciężarówki . Było to podwozie trójosiowe, z napędem dwóch tylnych osi. Na podwoziu osadzono pancerny kadłub z płyt pancernych o grubości do 9 mm. Wzrost grubości pancerza zmusił projektantów to zmiany technologii łączenia płyt pancernych. Tylko cieńsze z nich były ze sobą łączone spawaniem, grubsze musiały być nitowane. W przedniej części kadłuba znajdował się silnik, za nim stanowiska kierowcy i strzelca k (pl)
- БА-3 — радянський гарматний середній бронеавтомобіль 1930-х років на шасі «Форд-Тимкен»Був розроблений у 1934 році конструкторським бюро Іжорського заводу на базі моделі . Корпус БА-1 при цьому зазнав незначних змін. Головною ж відмінністю нової машини стала башта з озброєнням. БА-3 отримав башту від танка Т-26 зі зменшенням товщини броні до 8 мм зі штатною спареною установкою озброєння — 45-мм гарматою 20К зразка 1932 р. (боєкомплект 60 артпострілів) і кулеметом ДТ. Значний боєкомплект розміщувався частково у башті, а частково в корпусі бронеавтомобіля. Для збільшення прохідності, вперше в радянському бронеавтомобілебудуванні, на задні скати БА-3 одягалися всюдихідні гусениці. (uk)
- БА-6 (БА — сокращение от «Бронеавтомобиль») — советский средний бронеавтомобиль межвоенного периода и времён Великой Отечественной войны. При создании бронеавтомобиля применялось трёхосное (6 × 4) шасси грузового автомобиля ГАЗ-ААА. БА-6 является представителем семейства средних бронеавтомобилей разработки Ижорского завода (к которым также относятся бронеавтомобили БА-И, БА-3, БА-10, БА-11). По основным характеристикам и конструктивным решениям (конфигурации корпуса и башни, вооружения, силового агрегата и т.п.) БА-6 принципиально не отличался от своего предшественника БА-3. Всего в 1936-39 годах был выпущен 431 бронеавтомобиль, которые активно применялась частями РККА в ходе военных конфликтов конца 1930-х — начала 1940-х годов. Кроме того, данные бронеавтомобили использовались армиями Вт (ru)
|
