| dbo:abstract
|
- Schodněnskaja (rusky Сходненская) je stanice metra v Moskvě. Nachází se v severní části sedmé linky, na severozápadě ruské metropole. (cs)
- Sĥodnenskaja (ruse Сходненская, "ĉe rivero ") estas stacio de la Metroo de Moskvo sur Violkolora linio, ĝi situas inter la stacioj Planernaja kaj Tuŝinskaja nord-okcidente de Moskvo. (eo)
- Skhodnenskaïa (en russe : Схо́дненская et en anglais : Skhodnenskaya) est une station de la ligne Tagansko-Krasnopresnenskaïa (ligne 7 mauve) du métro de Moscou, située sur le territoire du raion Severnoïe Touchino dans le district administratif nord-ouest de Moscou. (fr)
- Skhodnenskaya (Russian: Сходненская) is a station on the Tagansko-Krasnopresnenskaya Line of the Moscow Metro. The station is a single vault, which was a significant engineering achievement and a change from the typical functionality design of the 1960s. Actually, Moscow's history of single vault stations began 40 years prior to Skhodnenskaya with Biblioteka Imeni Lenina which opened along with the Metro itself in 1935. Built to a design of the Paris Métro, however, problems of keeping the structure from collapse and pouring in bitumen called for no repeat of such methods. The second single vault, Aeroport, opened in 1938, was built with the cut and cover method, and was not successful. The delicacy required when preparing and handling heavy monolithic concrete vault blocks was labour-intensive and in that period of industrialisation, was not cost affective. During the late 1960s following the beginning the deviation from a policy of functionality, engineers returned to the single-vault design. First tested in the Kharkov Metro (hence the name), the design is initiated with a simple cut and cover as a column tri-span after the walls are mounted (and reinforced). The pit is filled with the excavated earth, up to the depth of the vault keystone, shaped into a half-cylinder. From there a metallic armature is placed on the earth, and on it, concrete blocks. Once set, the earth under the completed vault is then re-excavated and work on the station platforms can begin. The exact shape of the dome depends on the hydro-geological conditions of the surrounding location. If hydro-isolation is not required, the walls that erected the dome are incorporated into the design and the appearance is that of a vault lying on top of them. If hydro-isolation is required, the vault extends all the way to the bottom and the station appears like a half-cylinder. In presence of high water pressure from the soil, the walls are not only left outside, but also the vault is forced into a backwards curvature, making the station even more cylindrical. Skhodnensakaya was the first station in Moscow to be built using this method. Its design incorporated the walls into its construction (being the simplest of the methods). Architects Popov and Fokin were the first to exploit the potential design which gave greater potential than the pillar-trispan. The walls were faced with red marble and adorned with decorative cast-aluminium panels. All signage and light fixtures were attached to the ceiling, keeping the platform free of obstructions. Skhodnenskaya opened on 30 December 1975 as part of the northern extension of the Krasnopresnenskiy Line. The new design proved very popular and was used in all future extensions, or new line segments and in Moscow and other ex-USSR metros had at least some single vaults. This single vault design however, should not be confused with those found in Saint Petersburg Metro, which are built exploiting a different technology. The station's underground vestibules are interlinked with subways allowing access to the Skhodnenskaya street, named after Skhodnya River, and Yana Rainisa and Khimkinskiy Boulevards. Each day 78,750 people use the station. (en)
- Schodnenskaja in russo: Сходненская? è una stazione della Metropolitana di Mosca, situata sulla Linea Tagansko-Krasnopresnenskaja. La stazione è stata costruita con una singola arcata, il che fu un significativo successo dell'ingegneria e rappresentò il cambiamento rispetto al design tipico degli anni sessanta. In realtà, la storia delle stazioni con volta singola nella storia di Mosca, iniziò 40 anni prima di Schodnenskaja, con Biblioteka Imeni Lenina che aprì insieme alla prima tratta della metropolitana di Mosca nel 1935. Fu costruita secondo il design della Metropolitana di Parigi, ma i problemi legati alla tenuta della struttura a seguito di cedimenti portatono all'abbandono del metodo. La seconda stazione a singola arcata, Aeroport, inaugurata nel 1938, fu costruita col metodo scava-e-copri, e non ebbe successo. La precisione richiesta della preparazione e nella gestione della pesante volta monolitica in cemento richiese un intenso lavoro, e in quel momento dell'industrializzazione, non comportò un costo troppo oneroso. Verso la fine degli anni sessanta, a seguito dell'inizio della modifica della politica della funzionalità, gli ingegneri ritornarono al design ad arcata singola. Provato per la prima volta nella Metropolitana di Charkiv (di qui il nome), il design è caratterizzato da un semplice scava-e-copri. Il pozzo degli scavi viene riempito con la terra smossa, fino alla profondità della chiave di volta, a cui viene data forma all'interno di un semi-cilindro. In seguito, viene posta un'armatura metallica sul terreno, e, su di essa, blocchi di cemento. Una volta sistemata, la terra sotto la volta viene di nuovo riscavata e può pertanto iniziare il lavoro per la banchina della stazione. La forma esatta del soffitto dipende dalle condizioni idro-geologiche del terreno circostante. Se non c'è necessità di idro-isolazione, le mura che sostengono il soffitto sono incorporate nel design e l'aspetto è quello di una volta che si chiude al culmine delle mura. Se invece vi è la necessità di idro-isolazione, la volta si estende fino al pavimento della stazione, che appare così come un semi-cilindro. In presenza di alta pressione esercitata dall'acqua del suolo, le mura non sono solo lasciate all'esterno, ma anche la volta viene rinforzata tramite una curvatura ulteriore, che rende la stazione ancora più cilindrica. Schodnensakaja è stata la prima stazione di Mosca ad essere costruita con questo metodo. Il suo design comprende le mura all'interno della costruzione (secondo il più semplice dei metodi). Gli architetti Popov e Fokin furono i primi a sfruttare il design potenziale che dava maggiori possibilità rispetto a quello utilizzato in precedenza. Le mura sono ricoperte da marmo rosso e adornate con pannelli di alluminio. Tutte le indicazioni e le luci erano attaccate al soffitto, mantenendo la banchina libera da ostacoli. Schodnenskaja fu inaugurata il 30 dicembre 1975 come estensione nord della Linea Krasnopresnenskij. Il nuovo design si rivelò molto popolare, e fu utilizzato in tutte le stazioni successive, sia a Mosca che nelle altre metropolitane dell'ex URSS; questo design a singola volta non deve però essere confuso con quello che si trova nella Metropolitana di San Pietroburgo, che è stata costruita con una tecnologia differente. Gli ingressi sotterranei della stazione sono collegati tra loro e con sottopassaggi, permettendo l'accesso a via Schodnenskaja e ai viali Yana Rainisa e Khimkinskij. Ogni giorno, circa 78.750 persone utilizzano questa fermata. (it)
- 스호드넨스카야역(러시아어: Сходненская)은 모스크바 지하철 타간스코 크라스노프레스넨스카야 선의 역이다. 스호드넨스카야 역은 공항 뒤에 지어진 모스크바 최초의 단일 역사이다. 이 역의 프로젝트는 엔지니어들이 "용기 있는 사람들"을 주제로 하여 단일 유형의 역의 구성에 대한 관심을 재개하면서 시작되었다. 상트페테르부르크 지하철의 기술적인 것과 달리 대조적인 형태이다. (ko)
- Schodnenskaja (Russisch: Сходненская, Schodnenskaja (info / uitleg)) is een station aan de Tagansko-Krasnopresnenskaja-lijn van de Moskouse metro. (nl)
- Schodnenskaja (ros. Сходненская) – stacja moskiewskiego metra linii tagańsko-krasnopriesnieńskiej (kod 127). Nazwa pochodzi od pobliskiej ulicy. Wyjścia prowadzą na ulicę Schodnenskaja, bulwary Jana Rainisa i Chimkińskij. (pl)
- Skhodnenskaia (em russo: Сходненская) é uma das estações da linha Tagansko-Krasnopresnenskaia (Linha 7) do Metro de Moscovo, na Rússia. Estação «Skhodnenskaia» está localizada entre as estações «Tuchinskaia» e «Planiornaia». (pt)
- Schodnenskaja (ryska: Сходненская) är en station på Tagansko–Krasnopresnenskajalinjen i Moskvas tunnelbana. Stationen öppnades den 30 december 1975, tillsammans med tre andra stationer som förlängde linjen norrut bortom den tidigare slutstationen . Schodnenskaja är en enkelvalvsstation, vilket var en stor förändring jämfört med de typiska funktionalistiska stationerna som byggdes på 1960-talet. Att bygga enkelvalvsstationer vid denna tid var ett svårt ingenjörsarbete, när det gällde att få valvet att stå emot trycket från jorden ovanför. De två enkelvalvsstationer som fanns sedan tidigare, Biblioteka imeni Lenina (1935) och Aeroport (1938), var byggen som hade genomförts med problem, och man använde därför en ny metod vid byggandet av Schodenskaja. Man grävde ut stationen med vanlig öppet schakt-metod och byggde väggarna, därefter fylldes stationen åter med den uppgrävda jorden, vilken formades till en halvcylinder. Ovanpå jorden monterade man en metallarmatur och på denna betongblock, och sedan grävdes jorden från stationen bort igen. (sv)
- «Сходненська» (рос. Сходненская) — станція Тагансько-Краснопресненської лінії Московського метрополітену, розташована між станціями «Планерна» і «Тушинська» на північному заході Москви. Станція відкрита в 1975 у складі черги «Октябрське поле» — «Планерна». «Сходненська» — перша односклепінна станція мілкого закладення Москви, побудована після довгої перерви. Її попередниками були станції «Бібліотека імені Леніна» (1935) і «Аеропорт» (1938), що в свою чергу взяли за кшталт станції Паризького метрополітену. Проєкт станції був розроблений одночасно з відновленням інженерами інтересу до конструкцій станцій односклепінного типу, що були впровадженні у проєктах станцій «Площа Мужності» і «Політехнічна» Петербурзького метрополітену. «Сходненська», на відміну від них, успадкувала проєкт мілкого закладення, тому у Москві до кінця 1970-х рр.. з'явився тип односклепінних станцій, що поступово витиснув попереднє покоління, іменоване «сороконіжками». (uk)
- «Схо́дненская» — станция Таганско-Краснопресненской линии Московского метрополитена, находится между станциями «Планерная» и «Тушинская» на северо-западе Москвы. Открыта в 1975 году в составе участка «Октябрьское Поле» — «Планерная». Код станции: 127. «Сходненская» — первая односводчатая станция Москвы, построенная после станции «Аэропорт». Проект станции был разработан одновременно с возобновлением инженерами интереса к конструкциям станций односводчатого типа, начавшихся с «Площади Мужества» и «Политехнической» Петербургского метрополитена. «Сходненская», в отличие от них, унаследовала проект мелкого заложения, в связи с чем в Москве к концу 1970-х гг. появился тип «односводок», которые постепенно вытеснили предыдущее поколение, именуемое «сороконожками». (ru)
- 斯霍德尼亞站（俄语：Сходненская，羅馬化：Skhodnenskaya）是莫斯科地鐵塔甘卡－紅普列斯尼亞線的一個車站。斯霍德尼亞站開通於1975年，其建築風格和1960年代的莫斯科地鐵車站相比有了巨大變化。 (zh)
|
| rdfs:comment
|
- Schodněnskaja (rusky Сходненская) je stanice metra v Moskvě. Nachází se v severní části sedmé linky, na severozápadě ruské metropole. (cs)
- Sĥodnenskaja (ruse Сходненская, "ĉe rivero ") estas stacio de la Metroo de Moskvo sur Violkolora linio, ĝi situas inter la stacioj Planernaja kaj Tuŝinskaja nord-okcidente de Moskvo. (eo)
- Skhodnenskaïa (en russe : Схо́дненская et en anglais : Skhodnenskaya) est une station de la ligne Tagansko-Krasnopresnenskaïa (ligne 7 mauve) du métro de Moscou, située sur le territoire du raion Severnoïe Touchino dans le district administratif nord-ouest de Moscou. (fr)
- 스호드넨스카야역(러시아어: Сходненская)은 모스크바 지하철 타간스코 크라스노프레스넨스카야 선의 역이다. 스호드넨스카야 역은 공항 뒤에 지어진 모스크바 최초의 단일 역사이다. 이 역의 프로젝트는 엔지니어들이 "용기 있는 사람들"을 주제로 하여 단일 유형의 역의 구성에 대한 관심을 재개하면서 시작되었다. 상트페테르부르크 지하철의 기술적인 것과 달리 대조적인 형태이다. (ko)
- Schodnenskaja (Russisch: Сходненская, Schodnenskaja (info / uitleg)) is een station aan de Tagansko-Krasnopresnenskaja-lijn van de Moskouse metro. (nl)
- Schodnenskaja (ros. Сходненская) – stacja moskiewskiego metra linii tagańsko-krasnopriesnieńskiej (kod 127). Nazwa pochodzi od pobliskiej ulicy. Wyjścia prowadzą na ulicę Schodnenskaja, bulwary Jana Rainisa i Chimkińskij. (pl)
- Skhodnenskaia (em russo: Сходненская) é uma das estações da linha Tagansko-Krasnopresnenskaia (Linha 7) do Metro de Moscovo, na Rússia. Estação «Skhodnenskaia» está localizada entre as estações «Tuchinskaia» e «Planiornaia». (pt)
- 斯霍德尼亞站（俄语：Сходненская，羅馬化：Skhodnenskaya）是莫斯科地鐵塔甘卡－紅普列斯尼亞線的一個車站。斯霍德尼亞站開通於1975年，其建築風格和1960年代的莫斯科地鐵車站相比有了巨大變化。 (zh)
- Skhodnenskaya (Russian: Сходненская) is a station on the Tagansko-Krasnopresnenskaya Line of the Moscow Metro. The station is a single vault, which was a significant engineering achievement and a change from the typical functionality design of the 1960s. Actually, Moscow's history of single vault stations began 40 years prior to Skhodnenskaya with Biblioteka Imeni Lenina which opened along with the Metro itself in 1935. Built to a design of the Paris Métro, however, problems of keeping the structure from collapse and pouring in bitumen called for no repeat of such methods. The second single vault, Aeroport, opened in 1938, was built with the cut and cover method, and was not successful. The delicacy required when preparing and handling heavy monolithic concrete vault blocks was labour-inte (en)
- Schodnenskaja in russo: Сходненская? è una stazione della Metropolitana di Mosca, situata sulla Linea Tagansko-Krasnopresnenskaja. La stazione è stata costruita con una singola arcata, il che fu un significativo successo dell'ingegneria e rappresentò il cambiamento rispetto al design tipico degli anni sessanta. Gli ingressi sotterranei della stazione sono collegati tra loro e con sottopassaggi, permettendo l'accesso a via Schodnenskaja e ai viali Yana Rainisa e Khimkinskij. Ogni giorno, circa 78.750 persone utilizzano questa fermata. (it)
- «Схо́дненская» — станция Таганско-Краснопресненской линии Московского метрополитена, находится между станциями «Планерная» и «Тушинская» на северо-западе Москвы. Открыта в 1975 году в составе участка «Октябрьское Поле» — «Планерная». Код станции: 127. (ru)
- Schodnenskaja (ryska: Сходненская) är en station på Tagansko–Krasnopresnenskajalinjen i Moskvas tunnelbana. Stationen öppnades den 30 december 1975, tillsammans med tre andra stationer som förlängde linjen norrut bortom den tidigare slutstationen . (sv)
- «Сходненська» (рос. Сходненская) — станція Тагансько-Краснопресненської лінії Московського метрополітену, розташована між станціями «Планерна» і «Тушинська» на північному заході Москви. Станція відкрита в 1975 у складі черги «Октябрське поле» — «Планерна». (uk)
|
