| dbo:Automobile/wheelbase
| |
| dbo:MeanOfTransportation/height
| |
| dbo:MeanOfTransportation/length
| |
| dbo:MeanOfTransportation/weight
| |
| dbo:MeanOfTransportation/width
| |
| dbo:abstract
|
- ZIL-130 je sovětský a ruský střední nákladní automobil vyvinutý a vyráběný moskevským závodem ZIL. První prototyp byl postaven v roce 1956 a sériová výroba byla zahájena v roce 1964. Jde o jeden z nejpopulárnějších vozů v historii sovětského automobilového průmyslu; za téměř půlstoletí vzniklo asi 3,4 milionu exemplářů. Využíval se v civilním sektoru, armádě a část šla na vývoz. Pokud jde o nosnost (5 až 6 tun), vyplňoval místo středně těžkého nákladního automobilu mezi lehčími vozy GAZ-53 a výkonnějšími nákladními automobily jako , JAZ (později KrAZ), ZIL-133 nebo KamAZ. Od roku 1986 se vyráběl pod novým standardizovaným indexem - ZiL-431410 a roku 1995 byla výroba přesunuta do Uralského automotorového závodu (UAmZ). (cs)
- El camión ZIL-130 es un modelo ruso diseñado y desarrollado por la empresa ZIL (Zavod imeni Likhacheva) en Rusia. Este modelo sustituyó al modelo anterior Zil-164. Se comercializó entre 1962 y 1994. Fue uno de los camiones más populares de la URSS y Rusia, y se llegaron a producir 3.380.000 unidades. También fue el primer modelo en permitirse pintar en colores blanco o azul, ya que anteriormente todos los camiones ZIL eran de color caqui militar. (es)
- Der ZIL-130 (russisch ЗИЛ-130) ist ein Lastkraftwagen, der ab 1962 zuerst vom sowjetisch/russischen Fahrzeughersteller Sawod imeni Lichatschowa produziert wurde. Außer der weit verbreiteten zweiachsigen Version gab es auch den Dreiachser ZIL-133, sowie eine militärische Version mit drei Achsen, umgestalteten Fahrerhaus und Allradantrieb, den ZIL-131. Der ZIL-130 wurde in viele Länder exportiert, nicht nur in den ehemaligen Ostblock. Neben Fahrzeugen wie dem leichteren GAZ-53 oder dem etwas größeren MAZ-500 prägte er das Straßenbild der Sowjetunion über mehrere Jahrzehnte. (de)
- Le ZIL-130 était un camion produit par ZIL de 1964 à 2012. Environ 5 millions d'unités du camion ont été vendues. Les premiers prototypes ont été réalisés sur la base du camion GMC 550 produit par General Motors. Le véhicule, avec le GAZ-53, était le camion le plus populaire en URSS et plus tard en Russie. À partir des années 2000, le véhicule s'appelait Amur-531350 et était produit par Amur puisque ZIL souhaitait produire des camions plus récents et plus modernes. Son successeur est le camion ZIL-4331. Le véhicule a également été assemblé à Cuba sous licence de , sous le nom de Viazul-590356. (fr)
- The ZIL-130 is a Soviet/Russian truck produced by ZIL in Moscow, Russia. The first prototype was built in 1956. Production began in 1962, while mass production started in 1964. It was one of the most numerous cargo trucks in the USSR and Russia, in total ZIL built 3,380,000 trucks up to 1994. In 1995, production was moved to the now-defunct Ural Motor Plant (UamZ, its trucks were known as ). (en)
- Lo ZIL-130 era un camion prodotto dalla ZIL dal 1964 al 1995 e poi dall'Amur fino al 2012. Sono state prodotte vendute oltre 5 milioni di unità del camion. Era simile nel design al camion GAZ-53, ma lo ZIL-130 era leggermente più pesante e aveva migliori capacità di cross-country. Il veicolo è stato ampiamente esportato a Cuba, Germania dell'Est, Messico, Sudafrica, Ucraina, Estonia, Bulgaria, Romania, Lettonia, Lituania, Cecoslovacchia, Corea del Nord e Cina. In totale sono stati esportati circa 500.000 di questi veicoli. Nel 1998 circa 15 di questi camion sono stati esportati in Grecia per uso militare. Il veicolo era il successore del camion che era una versione più modernizzata del camion . Il veicolo ha condiviso il suo motore con la limousine ZIS-110 che è stata considerata abbastanza affidabile. Nel 2003 il camion ha ricevuto cinture di sicurezza e airbag in modo da poter raggiungere i moderni standard di sicurezza. Nel 1982 ha avuto luogo un crash test tra un GAZ-24 e uno ZIL-130 a 56 mph. A causa della sua elevata altezza da terra, il GAZ-24 si è schiantato leggermente sotto il camion con l'intero tetto distrutto e l'auto gravemente danneggiata mentre lo ZIL-130 non ha ricevuto molti danni. Nel 1995 ha avuto luogo un crash test tra uno e uno ZIL-130 in una foresta, ai lati e a 62 mph. Lo ZIL-130 si è ribaltato dall'incidente ed è atterrato su un fiume fangoso mentre lo ZIL-157 non ha subito molti danni. Nel 1985 ZIL ha iniziato a produrre il nuovo camion , che, nonostante fosse più nuovo, non è mai riuscito a diventare così popolare come il suo predecessore. (it)
- ZiŁ-130 – radziecki/rosyjski samochód ciężarowy zaprojektowany i produkowany przez firmę ZiŁ z siedzibą w Moskwie. (pl)
- ЗІЛ-130 — радянський/російський вантажний автомобіль вироблявся Заводом ім. Лихачова. (uk)
- ЗиЛ-130 — советский и российский среднетоннажный грузовой автомобиль третьего поколения разработки и производства автомобильного завода имени Лихачёва в Москве. Широко использовался в народном хозяйстве и армии, поставлялся на экспорт. Один из самых массовых автомобилей в истории советского автопрома: за почти полвека производства было выпущено около 3,4 млн экземпляров. По грузоподъёмности (5…6 тонн) занимал нишу среднетоннажного грузовика между более лёгким семейством ГАЗ-53 и более мощными грузовиками семейств МАЗ-500, ЯАЗ (позднее КрАЗ), ЗИЛ-133, КамАЗ. С 1986 года выпускался под новым стандартизированным индексом — ЗиЛ-431410. (ru)
|
| dbo:assembly
| |
| dbo:class
| |
| dbo:engine
| |
| dbo:height
| |
| dbo:length
| |
| dbo:manufacturer
| |
| dbo:predecessor
| |
| dbo:productionEndYear
| |
| dbo:productionStartYear
| |
| dbo:relatedMeanOfTransportation
| |
| dbo:successor
| |
| dbo:thumbnail
| |
| dbo:transmission
| |
| dbo:weight
|
- 4300000.000000 (xsd:double)
|
| dbo:wheelbase
| |
| dbo:width
| |
| dbo:wikiPageID
| |
| dbo:wikiPageLength
|
- 9063 (xsd:nonNegativeInteger)
|
| dbo:wikiPageRevisionID
| |
| dbo:wikiPageWikiLink
| |
| dbp:assembly
| |
| dbp:class
| |
| dbp:engine
| |
| dbp:manufacturer
| |
| dbp:name
| |
| dbp:predecessor
| |
| dbp:production
| |
| dbp:related
| |
| dbp:successor
| |
| dbp:transmission
| |
| dbp:wikiPageUsesTemplate
| |
| dbp:wordnet_type
| |
| dcterms:subject
| |
| gold:hypernym
| |
| rdf:type
| |
| rdfs:comment
|
- El camión ZIL-130 es un modelo ruso diseñado y desarrollado por la empresa ZIL (Zavod imeni Likhacheva) en Rusia. Este modelo sustituyó al modelo anterior Zil-164. Se comercializó entre 1962 y 1994. Fue uno de los camiones más populares de la URSS y Rusia, y se llegaron a producir 3.380.000 unidades. También fue el primer modelo en permitirse pintar en colores blanco o azul, ya que anteriormente todos los camiones ZIL eran de color caqui militar. (es)
- Der ZIL-130 (russisch ЗИЛ-130) ist ein Lastkraftwagen, der ab 1962 zuerst vom sowjetisch/russischen Fahrzeughersteller Sawod imeni Lichatschowa produziert wurde. Außer der weit verbreiteten zweiachsigen Version gab es auch den Dreiachser ZIL-133, sowie eine militärische Version mit drei Achsen, umgestalteten Fahrerhaus und Allradantrieb, den ZIL-131. Der ZIL-130 wurde in viele Länder exportiert, nicht nur in den ehemaligen Ostblock. Neben Fahrzeugen wie dem leichteren GAZ-53 oder dem etwas größeren MAZ-500 prägte er das Straßenbild der Sowjetunion über mehrere Jahrzehnte. (de)
- Le ZIL-130 était un camion produit par ZIL de 1964 à 2012. Environ 5 millions d'unités du camion ont été vendues. Les premiers prototypes ont été réalisés sur la base du camion GMC 550 produit par General Motors. Le véhicule, avec le GAZ-53, était le camion le plus populaire en URSS et plus tard en Russie. À partir des années 2000, le véhicule s'appelait Amur-531350 et était produit par Amur puisque ZIL souhaitait produire des camions plus récents et plus modernes. Son successeur est le camion ZIL-4331. Le véhicule a également été assemblé à Cuba sous licence de , sous le nom de Viazul-590356. (fr)
- The ZIL-130 is a Soviet/Russian truck produced by ZIL in Moscow, Russia. The first prototype was built in 1956. Production began in 1962, while mass production started in 1964. It was one of the most numerous cargo trucks in the USSR and Russia, in total ZIL built 3,380,000 trucks up to 1994. In 1995, production was moved to the now-defunct Ural Motor Plant (UamZ, its trucks were known as ). (en)
- ZiŁ-130 – radziecki/rosyjski samochód ciężarowy zaprojektowany i produkowany przez firmę ZiŁ z siedzibą w Moskwie. (pl)
- ЗІЛ-130 — радянський/російський вантажний автомобіль вироблявся Заводом ім. Лихачова. (uk)
- ZIL-130 je sovětský a ruský střední nákladní automobil vyvinutý a vyráběný moskevským závodem ZIL. První prototyp byl postaven v roce 1956 a sériová výroba byla zahájena v roce 1964. Jde o jeden z nejpopulárnějších vozů v historii sovětského automobilového průmyslu; za téměř půlstoletí vzniklo asi 3,4 milionu exemplářů. Využíval se v civilním sektoru, armádě a část šla na vývoz. Pokud jde o nosnost (5 až 6 tun), vyplňoval místo středně těžkého nákladního automobilu mezi lehčími vozy GAZ-53 a výkonnějšími nákladními automobily jako , JAZ (později KrAZ), ZIL-133 nebo KamAZ. (cs)
- Lo ZIL-130 era un camion prodotto dalla ZIL dal 1964 al 1995 e poi dall'Amur fino al 2012. Sono state prodotte vendute oltre 5 milioni di unità del camion. Era simile nel design al camion GAZ-53, ma lo ZIL-130 era leggermente più pesante e aveva migliori capacità di cross-country. Il veicolo è stato ampiamente esportato a Cuba, Germania dell'Est, Messico, Sudafrica, Ucraina, Estonia, Bulgaria, Romania, Lettonia, Lituania, Cecoslovacchia, Corea del Nord e Cina. In totale sono stati esportati circa 500.000 di questi veicoli. Nel 1998 circa 15 di questi camion sono stati esportati in Grecia per uso militare. Il veicolo era il successore del camion che era una versione più modernizzata del camion . Il veicolo ha condiviso il suo motore con la limousine ZIS-110 che è stata considerata abbastan (it)
- ЗиЛ-130 — советский и российский среднетоннажный грузовой автомобиль третьего поколения разработки и производства автомобильного завода имени Лихачёва в Москве. Широко использовался в народном хозяйстве и армии, поставлялся на экспорт. Один из самых массовых автомобилей в истории советского автопрома: за почти полвека производства было выпущено около 3,4 млн экземпляров. По грузоподъёмности (5…6 тонн) занимал нишу среднетоннажного грузовика между более лёгким семейством ГАЗ-53 и более мощными грузовиками семейств МАЗ-500, ЯАЗ (позднее КрАЗ), ЗИЛ-133, КамАЗ. (ru)
|
| rdfs:label
|
- ZIL-130 (cs)
- ZIL-130 (de)
- ZIL-130 (es)
- ZIL-130 (it)
- ZIL-130 (fr)
- ZiŁ-130 (pl)
- ЗИЛ-130 (ru)
- ZIL-130 (en)
- ЗІЛ-130 (uk)
|
| owl:sameAs
| |
| prov:wasDerivedFrom
| |
| foaf:depiction
| |
| foaf:isPrimaryTopicOf
| |
| foaf:name
| |
| is dbo:relatedMeanOfTransportation
of | |
| is dbo:successor
of | |
| is dbo:wikiPageRedirects
of | |
| is dbo:wikiPageWikiLink
of | |
| is dbp:related
of | |
| is dbp:successor
of | |
| is foaf:primaryTopic
of | |
