入汛以来，广西采取多项有力措施，全力应对多轮强降雨过程和超警洪水，抓实汛期通航安全，未发生水上交通生产安全事故，水上交通安全形势稳定有序。

提前部署汛期通航安全

广西安委会办公室印发《关于贯彻落实自治区领导对汛期安全通航工作批示精神的通知》，就“汛期锚地不足”“船只失控碰撞桥梁及水利枢纽风险增加”等汛期通航安全风险提出具体要求，抓好汛期通航安全防范责任措施落实。

广西交通运输厅主动做好防汛备汛工作，印发《暑期汛期安全生产检查工作方案》和《关于做好2024年水运行业防汛和防御台风工作的通知》，派出9个工作组，以“防风险、保安全”为主题，开展全区交通领域防汛备汛工作督导检查。

农业农村厅重点围绕清理整治障洪障航非法养殖渔排、违反渔港消防安全禁令、渔船无有效检验证书、渔船不按规定配置安全设备、船员无证上岗或无证驾驶、渔船非法载人载客、渔船违反航行禁令冒险作业等隐患问题，抓好汛期的安全治理。

广西海事局召开专题会议全面分析研判汛期水上交通安全风险，高效运行“日排查、周小结、月分析研判”工作机制，主要领导和分管领导每日开展全辖区视频调度，及时掌握安全形势动态，统筹部署和有针对性调整防汛措施。聚焦“僵尸船”、客渡运船舶、排筏、施工船舶、水上无动力浮动设施和桥区、闸区、船舶集中锚泊区八个重点，组织开展汛前安全大摸排大检查大警示。

梧州市高度重视防汛救灾工作，分管领导推动做好汛期西江航道养护工作，加强与肇庆市沟通，协调船舶在两广交界水域锚泊，同时将长洲船闸上行报到线临时下移到封开贺江江口水域，有效解决锚地不足和船闸附近船舶拥挤的问题。

强化部门联动形成合力

加强安全预警信息发布。汛期前，交通、海事、农业农村等部门整理码头、桥梁、船闸等重要通航要素数据，并通过微信公众号及时将桥梁净空高度等信息对外发布。气象、水文、应急等部门多渠道广泛发布水情汛情预警信息，加强安全预警信息传达跟踪督促，确保辖区船舶、责任人和责任单位全覆盖。强化协同联动。密切海事、公安、消防、交通、水利、航道、气象、自治区综合执法局等部门资源和信息共享，强化南宁、贵港、来宾、肇庆、云浮、佛山等西江航运干线流域上下游地区海事部门的合作，根据实时气象水文信息，动态跟踪研判汛情发展和洪峰动向，提前谋划，协同联动，携手共筑防汛防洪安全防线。

加强汛前锚地建设。广西结合桂江航段特点，提前落实防汛重点措施，汛前建设60个地牛，推动落实思良江口、野牛角等缓流区作为防汛锚地，并在洪水来临前果断地将桂江航道工程的120余艘施工船舶全部撤离至防汛锚地锚泊度汛，在洪水期间最大限度地降低了船舶人员安全风险。

突出现场处置提升效能

强化现场管控力度。加大电子巡航检查力度，通过CCTV远程监控动态巡视盯屏重点航段、重点桥梁、重点渡口，督促客圩渡船严格落实禁限航措施，严防渡船冒险开航和农（自）用船非法载客行为，督促船舶锚泊期间抛双锚固定船位，严防船舶因走锚失控触碰桥梁。汛期落实24小时值守制度，及时清理影响安全停泊的水上漂浮垃圾，检查各类浮动设施并对发现的问题立即整改。

及时采取封航管制。结合汛情发展和洪峰动向动态研判情况，在洪峰过境期间辖区316个渡口停渡，漓江旅游船舶和旅游排筏全线停航，桂江航道整治工程138艘施工船舶全部停工转移至安全水域避汛，做到应停尽停。对高水位、高流速桥区水域实施交通管制，加强大藤峡、长洲水利枢纽待闸船舶管控，有效防范船舶碰撞桥梁、船闸风险。进一步加强两广海事信息互通，共同实施水上交通管制，严禁船舶从广东上航到梧州，降低因锚地不足而带来的锚泊压力。

科学部署搜救力量。紧盯重点风险区域，充分发挥搜救组织协调作用，科学部署水上搜救应急力量，全区社会应急力量船舶718艘、海巡船艇72艘、执法车辆62辆，实行24小时待命，应急反应迅速，及时有效处置各类水上突发事件，组织开展广西社会救援力量各类防汛应急演练68次。