中国の主な新興電気自動車（EV）メーカーが、2023年12月の販売台数を発表した。理想汽車（Li Auto）は過去最高の5万台強で1位となった。華為技術（ファーウェイ）が打ち出すEVブランド「問界（AITO）」は2万台を超え、2位に順位を上げた。

23年通年の販売台数は、理想汽車が37万台超と圧倒的な強さを見せつけ、首位に輝いた。2位は蔚来汽车（NIO）の約16万台、3位の零跑汽車（Leap Motor）と4位の小鵬汽車（XPeng Motors）はいずれも14万台強だった。22年通年の販売台数トップだった哪吒汽車（NETA）は大きく順位を落とした。

以下に、23年12月の販売台数上位5社とそれぞれの年間販売台数データをまとめた。

1位：理想汽車

理想汽車（Li Auto）の23年12月の販売台数は、前年同月比137％増、前月比で23％増の5万353台だった。ここ数カ月は販売台数を順調に伸ばし、6月に3万台突破、10月に4万台突破、そして12月には5万台の大台を超えた。23年通年の販売台数は37万6030台と他社を大きく引き離し、新興EVメーカーのトップに輝いた。

24年1月1日、創業者兼CEO（最高経営責任者）の李想氏は「24年はより高い目標を設定した。年間販売台数は80万台、単月販売台数は最大で10万台を目指す」と宣言した。

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2位：AITO

自動車中堅の賽力斯集団（SERES）と華為技術（ファーウェイ）が共同運営するEVブランド「問界（AITO）」は、23年12月の販売台数が前年同月比141％増、前月比で30％増の2万4468台だった。うち、人気の新型スポーツ用多目的車（SUV）「M7」が2万600台と大きく貢献した。23年通年の販売台数は9万4380台となり、22年の7万5000台を超えた。

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3位：小鵬汽車

小鵬汽車（XPeng Motors）の23年12月の販売台数は、前年同月比78％増、前月比では横ばいの2万115台だった。23年通年の販売台数は14万1601台で、年初の目標20万台には遠く届かなかった。

4位：零跑汽車

零跑汽車（Leap Motor）の23年12月の販売台数は、前年同月比119％増、前月比で1％増の1万8618台だった。10〜12月期に実施した値下げキャンペーンが販売台数の増加につながった。23年通年の販売台数は14万4155台と前年比で29％余り増加した。

5位：NIO

蔚来汽車（NIO）の23年12月の販売台数は、前年同月比14％増、前月比で13％増の1万8012台だった。 23年通年の販売台数は16万38台となり、年初の目標25万台には全く届かなかった。

同社は23年、アラブ首長国連邦（UAE）の政府系ファンド「CYVNホールディングス」から2回の資金調達に成功。今後の市場競争に備えるという。

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哪吒汽車（NETA）は、23年12月の販売台数が前年同月比34％減、前月比で59％減の5135台と全く振るわなかった。 23年通年の販売台数は12万7496台だった。22年は新興EVメーカーでトップの販売台数を誇ったが、23年は5位と大きく順位を落とした。

EV最大手の比亜迪（BYD）は、23年通年の販売台数が61.9％増の302万4400台となり、年初の目標300万台を上回った。同社は23年、乗用車の販売台数で中国トップ、プラグインハイブリッド車（PHV）を含む新エネルギー車（NEV）の販売台数では世界首位となった。

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業界の予測によると、24年の中国の新エネ車販売台数は1100万台と前年比で230万台増加し、浸透率40％の大台に乗る見通しだという。

（36Kr Japan 編集部）