Editando SEAT (seición)

=== El preacuerdo d'integración ===
Cola llegada de la democracia a España, el INI, herederu de les vieyes empreses nacionales, decide vender o cerrar les empreses públiques deficitaries - ente les que SEAT pasara a tar en bien pocos años- nun procesu que se denominó "reconversión industrial", que'l so cometíu yera afaer la industria creada nel desenvolvimientu de los 60 a una industria de llibre mercáu que compitiera direutamente col restu de europa.

Nesti clima empecipia la negociación, non exenta de tensiones y presiones polítiques, por que Fiat siga cola integración de la marca. La situación de partida yera provechosa pa dambes empreses en función d'unes interaiciones crecientes: dende'l final de la autarquía volviera montase casi un 30% de componentes d'orixe italianu y pela so parte SEAT producía carroceríes n'esclusiva pa Fiat -—los "Fiat Fabricación SEAT"—. Sicasí, la situación económica del país y de la mesma SEAT enzancaba'l procesu; la renovación de la competencia y l'apaición de nuevos actores —en particular l'esitosu [[Ford Fiesta]]— supunxo una importante cayida de cuota de mercáu yá preconizada pola familia Agnelli ante la so apertura. Al pie de ésta, la política de fixación de precios en respuesta a la inflación galopante y la situación de la empresa, con 32&nbsp;000 emplegaos cuntando col escesu de capacidá añadíu de Lambaden y unes perdes de cerca de 20&nbsp;000 millones de pesetes, faíen imprescindible una reorganización con un fuerte costu económicu y social que l'Estáu español en plena transición, nun taba dispuestu a asumir en solitariu.

Sobre estes bases roblar n'abril de 1979 el ''"preacuerdo d'integración"'' a partir del que'l control de la empresa pasa fugazmene a manes de direutivos italianos<ref>{{cita publicación |títulu=FIAT noma vicepresidente y conseyeru delegáu de SEAT |url=https://www.elpais.com/articulo/economia/ESPANA/INSTITUTU_NACIONAL_DE_INDUSTRIA_/INI/FIAT/SEAT/FIAT/noma/vicepresidente/conseyeru/delegado/SEAT/elpepieco/19790628elpepieco_9/Tes |fechaaccesu=20 de mayu de 2015 |editorial=El País |fecha=29 de xunu de 1979}}</ref> y prevese la próxima integración nel grupu Fiat a partir de xunu del siguiente añu.
Mientres, na multinacional italiana sumida daquella na so propia crisis y particularmente nos sos sindicatos y nel [[Partíu Comunista Italianu|PCI]],<ref name=ini>{{cita publicación |apellíos1=Lewin |nome1=Ignacio |títulu=FIAT puede incumplir los sos alcuerdos col INI p'adquirir SEAT |url=https://elpais.com/diario/1980/04/24/economia/325375204_850215.html |fechaaccesu=20 de mayu de 2015 |editorial=El País |fecha=24 d'abril de 1980}}</ref> empieza a surdir la idea de que pasar de la tradicional política d'alcuerdos a invertir na recapitalización de SEAT pa producir fora d'Italia y de la CEE, ponía en peligru puestos de trabayu n'Italia y a la mesma matriz. Cola presión recibida dende Italia, la futura integración nel Mercáu Común ensin esclariase y el mercáu abrir cada vez más (Nissan yá taba en conversaciones con motor Ibérica y el mesmu abril de 1979<ref>{{cita publicación |títulu=General Motors va invertir 100&nbsp;000 millones de pesetes n'España |url=https://elpais.com/diario/1979/06/12/portada/297986402_850215.html |fechaaccesu=21 de mayu de 2015 |editorial=El País |fecha=12 de xunu de 1979}}</ref> autorízase finalmente la instalación de [[General Motors]] en Figueruelas,<ref name=ini />) Fiat decide nun siguir colos plazos fitos pol preacuerdo y anuncia que se desvenceya de la recapitalización al negase a desemboIsar los casi 3&nbsp;000 millones de pesetes de la segunda ampliación de capital,<ref>{{cita publicación |títulu=La multinacional Fiat vence al Estáu español la so participación Seat |url=https://www.elpais.com/articulo/economia/ESPANA/INSTITUTU_NACIONAL_DE_INDUSTRIA_/INI/FIAT/SEAT/multinacional/Fiat/dexa Estáu/espanol/participacion/Seat/elpepieco/19810530elpepieco_6/Tes |fechaaccesu=22 de mayu de 2015 |editorial=El País |fecha=30 de mayu de 1981}}</ref><ref>{{cita publicación |títulu=El gobiernu estudia güei l'alcuerdu pol que Fiat viende al Estáu español la so participación en Seat |url=https://www.elpais.com/articulo/economia/BUSTELO/_CARLOS/ROMITI/_CESARA/ESPANA/INSTITUTU_NACIONAL_DE_INDUSTRIA_/INI/FIAT/SEAT/PRESIDENCIA_DEL GOBIERNU_1979-1982/elpepieco/19810624elpepieco_6/Tes |fechaaccesu=22 de mayu de 2015 |editorial=El País |fecha=24 de xunu de 1981}}</ref> vendiendo les sos aiciones al INI al preciu simbólicu de 1 peseta, no que n'España se llamó "el plante" de Fiat.