MetLife Building

MetLife Building
	Rascacielos
Llocalización
País	Estaos Xuníos
Estaos	Nueva York
Ciudá	Nueva York
Borough	Manhattan
Direición	Park Avenue, 200
Coordenaes	40°45′12″N 73°58′36″W / 40.753333333333°N 73.976666666667°O
	MetLife Building MetLife Building (los EE.XX.)
Historia y usu
Apertura	1963
Dueñu	Tishman Speyer (es)
Comisariu	Pan Am
Arquiteutura
Arquiteutu/a	The Architects' Collaborative (es) ; Pietro Belluschi
Estilu	Movimientu Modernu
Altor	246 m
Pisos	59
Ascensores	85
Instalaciones
Helipuertu
	Web oficial

El MetLife Building ye un rascacielos de 59 plantes asitiáu enriba de la Grand Central Terminal nel 200 de Park Avenue, na interseición cola Cai 45, en Midtown Manhattan, Nueva York. Construyíu ente 1960 y 1963 col nome de Pan Am Building, sede entós de l'aereollinia Pan American World Airways, foi diseñáu por Emery Roth & Sons, Pietro Belluschi y Walter Gropius en Estilu Internacional. Nel momentu de la so inauguración, foi l'edificiu d'oficines más grande del mundu per superficie, y sigue siendo unu de los cien edificios más altos de los Estaos Xuníos.

Historia

En setiembre de 1960, el fundador de Pan Am, Juan Trippe, robló un arriendu de 25 años y 115,5 millones de dólares al añu col promotor del edificiu, Erwin Wolfson, que dexó a l'aereollinia ocupar 56 900 m², unos quince plantes, amás d'una nueva oficina de ventes na Cai 45 y Vanderbilt Avenue.^[1]

Cuando abrió, el 7 de marzu de 1963, el Pan Am Building (como se conocía nesi momentu) yera l'edificiu d'oficines más grande del mundu per superficie.^[2] Primeramente yera un edificiu impopular por cuenta de la so falta de proporción y gran escala. Empequeñece al New York Central Building al norte y la Grand Central Terminal al sur.^[3] En 1971 superó-y en tamañu'l World Trade Center y en 1972 55 Water Street.^{[ensin referencies]}

Foi l'últimu rascacielos construyíu en Nueva York primero que se promulgaren lleis que prohibíen logos y nomes d'empreses nes partes cimeres de los edificios.^[4] Tenía lletreros de cinco metros d'altor de "Pan Am" nos sos llaos norte y sur y globos, el logo de la empresa, de 8 m de diámetru nos sos llaos este y oeste.^[5]

Orixinalmente, Pan Am ocupaba quince plantes del edificiu. Siguió siendo la sede de Pan Am inclusive dempués de que la Metropolitan Life Insurance Company mercara l'edificiu en 1981. En 1991, la presencia de Pan Am amenorgárase a cuatro plantes; nesi añu Pan Am treslladó la so sede a Miami. Poco dempués, l'aereollinia quebró. El xueves 3 de setiembre de 1992, MetLife anunció que retiraría los lletreros de Pan Am del edificiu. Robert G. Schwartz, el presidente y direutor executivu de MetLife, dixo que la empresa decidió retirar los lletreros de Pan Am desque l'aereollinia quebrara. Nesa dómina, la sede de MetLife taba na Metropolitan Life Insurance Company Tower.^[6]

En 2005, MetLife vendió l'edificiu por 1720 millones de dólares, nel so momentu'l récor pa un edificiu d'oficines n'Estaos Xuníos. El comprador yera un consorciu de Tishman Speyer Properties, el Sistema de Xubilación d'Emplegaos de Nueva York, y el Sistema de Xubilación de Profesores de Nueva York.^[7]

En 2015, desvelóse que'l multimillonariu Donald Bren, dueñu de la Irvine Company, tenía un 97,3% de la propiedá del edificiu. Anque Tishman Speyer sigue siendo l'alministrador del edificiu, la propiedá de la empresa nel MetLife Building amenorgóse a menos del 3%.^[8]

Serviciu d'helicópteros

Dende'l 21 d'avientu de 1965 hasta'l 18 de febreru de 1968 New York Airways ufiertaba un serviciu d'helicópteros Vertol 107s dende'l helipuertu de l'azotea a la terminal de Pan Am nel Aeropuertu Internacional John F. Kennedy. El serviciu suprimióse por cuenta de que la poca cantidá de pasaxeros facer pocu rentable. Mientres un pequeñu periodu, tamién s'ufiertaba un serviciu al Aeropuertu de Teterboro.^[9]^[10]

Los vuelos al JFK volver# a entamar en febreru de 1977 usando Sikorsky S-61. El 16 de mayu, aproximao un minutu dempués de qu'aterrizara un S-61L y desembarcaren los sos venti pasaxeros, el tren d'aterrizaxe delanteru derechu rompióse, faciendo que l'helicópteru cayera sobre esti llau, colos rotores entá xirando. Unu de los cinco aspes, de seis metros de llargor, rompióse y dirixióse escontra un ensame de pasaxeros que taben esperando embarcar. Morrieron tres homes al intre y otru morrió darréu nel hospital.^[10]^[11] L'aspa saltó percima del llau del edificiu, asesinó a un peatón na esquina de Madison Avenue y la Cai 43 y mancó gravemente a otros dos persones.^[12]^[13] El serviciu d'helicópteros suspendióse darréu, y dende entós nunca se volvió a entamar.^[9]

Suicidiu d'Eli M. Black

Nel edificiu produció'l suicidiu d'Eli M. Black el 3 de febreru de 1975. El direutor executivu d'United Brands Company (anguaño Chiquita Brands International) usó'l so maletu pa romper una ventana y entós saltó dende esta ventana, na planta 44, escontra Park Avenue.^[14]

Arquiteutura

L'edificiu ye unu de los rascacielos más reconocibles de Nueva York. Diseñáu en Estilu Internacional por Emery Roth & Sons cola collaboración de Walter Gropius y Pietro Belluschi, el Pan Am Building ye totalmente d'oficines, con grandes plantes, volumes simples y ausencia d'ornamentación nel esterior y l'interior. Foi bien popular ente los inquilinos, en bona parte pol so allugamientu xunto a la Grand Central Terminal. Anguaño considérase que'l diseñu del edificiu inspirar nel de la Torre Pirelli, construyida en 1956 en Milán, que foi un modelu tamién de l'Alpha Tower de Birmingham (Reinu Xuníu) y otros edificios similares en Suiza y España.

En 1987, una encuesta realizada pola revista New York reveló qu'esta torre yera l'edificiu que los neoyorquinos más queríen que se baltara.^[15] Quiciabes contribúi al odiu escontra l'edificiu'l fechu de que ye bien visible. Asitiáu detrás de la Grand Central Terminal, fora de la cuadrícula de cais de Manhattan, l'edificiu, qu'otra manera taría escondíu na ciudá, ta totalmente espuestu y oldea colos edificios que lu arrodien, cuantimás el New York Central Building (anguaño llamáu Helmsley Building). El MetLife Building tamién apexa parcialmente la vista del Edificiu Chrysler dende'l Top Of The Rock.

Na planta 56 del edificiu asítiase'l Sky Club.^[16] Juan Trippe, inventor d'aviones y fundandor de Pan Am, frecuentaba esti club.^[17]

Ocupantes

Amás de ser la sede oficial de la Metropolitan Life Insurance Company, el MetLife Building contién oficines de delles empreses, como la sede de Dreyfus Corporation, Knight Vinke, la división d'inversión de Barclays, la oficina más grande de Greenberg Traurig, DnB NOR, CB Richard Ellis, Gibson, Dunn & Crutcher, Hunton & Williams, Computer Sciences Corporation, Winston & Strawn y Lend Lease Corporation. Amás, l'edificiu ye la sede n'Estaos Xuníos de Mitsui & Co. (USA) Inc, la sucursal estauxunidense de la empresa comercial más grande de Xapón, BNP Paribas Investment Partners y la so sucursal Fischer, Francis, Trees and Watts.

Nel visu del edificiu asítiase la estación meteorolóxica KWO35, un tresmisor de l'Alministración Nacional Oceánica y Atmosférica.

Na cultura popular

Por cuenta de que ye un edificiu emblemáticu de Manhattan, apaez en películes como Only When I Larf, Coogan's Bluff, The French Connection, Armageddon, Catch Me If You Can y Charlie y la fábrica de chicolate.
L'edificiu, entá en construcción, puede vese de volao na película italiana Mafiosu de 1962.
Na película musical de 1970 On a Clear Day You Can See Forever, Yves Montand canta'l primer versu de Come Back to Me na azotea del edificiu.
Na serie de televisión Pan Am de la cadena ABC, apaez l'edificiu col so logo orixinal.
L'edificiu comparar con una llábana nel cantar de Joni Mitchell Harry's House.
Puede vese una parodia so nel videoxuegu Grand Theft Auto IV llamada Getalife Building (n'inglés, get a life significa "consigue una vida"), y nel videoxuegu Crysis 2, onde ye atacáu pola artillería alienígena y derrúmbase escontra la Grand Central Terminal. Tamién apaez nel videoxuegu Spider-Man mientres el nivel "la táctica d'Oscorp."
Delles seiciones de la novela So You Want to Be a Wizard de Diane Duane asoceden nel Pan Am Building o na so contorna.
L'edificiu apaez de volao na película de 1986 Highlander y na película de 1990 Gremlins 2, col logo de Pan Am.
Tamién apaez, parcialmente destruyíu, na película de 1998 Godzilla.
L'edificiu apaez na película de 2009 Knowing, na que se destrúi xunto col restu de Nueva York.
Na película de 2012 The Avengers, báltase la mayoría del edificiu p'agospiar la Torre Stark.^[18] Tres los socesos de la película, la Stark Tower remocícase y llámase Torre de los Vengadores, qu'apaez de volao en Iron Man 3 y Captain America: The Winter Soldier antes d'apaecer en Avengers: Age of Ultron.
El videu musical del cantar de Vampire Weekend Yá Hey grabar na azotea.

Galería d'imáxenes

Vistu dende'l Empire State Building.
El llau curtiu dende la Cai 44.
El MetLife Building cola Grand Central Terminal en primer planu.
Nos años ochenta, cuando l'edificiu llamábase Pan Am Building.

Ver tamién

Referencies

↑ Clausen, Meredith (2005). The Pan Am Building and the Shattering of the Modernist Dream (n'inglés). MIT Press. ISBN 9780262033244.
↑ Horsley, Carter C.. «The MetLife Building» (inglés). The Midtown Book. Consultáu'l 14 de febreru de 2016.. "Cuando se completó, esti edificiu de 220 000 m² convertir nel edificiu d'oficines más grande del mundu per superficie, títulu que perdería unos pocos años dempués en favor del 55 Water Street, en Lower Manhattan."
↑ «Streetscapes/The MetLife Building, Originally the Pan Am Building; Critics Once Called It Ugly; Now They're Not Sure» (inglés). NY Times (7 d'ochobre de 2001). Consultáu'l 14 de febreru de 2016.
↑ Dunlap, David W. (4 de setiembre de 1992) (n'inglés). Final Pan Am Departure. The New York Times'. http://www.nytimes.com/1992/09/04/nyregion/final-pan-am-departure.html. Consultáu'l 14 de febreru de 2016.
↑ Schneider, Daniel B. (5 de xineru de 1997) (n'inglés). "F.Y.I.". The New York Times'. http://www.nytimes.com/1997/01/05/nyregion/fyi-015148.html. Consultáu'l 14 de febreru de 2016. . "Entruga. Alcordanza que foi en 1963 cuando s'asitiaron los grandes lletreros de Pan Am nel qu'agora ye'l Met Life Building y que foi en 1992 cuando se retiraron....
Respuesta. La mayoría de los lletreros y los sos logos correspondientes nun sobrevivieron a la retirada; hai esceiciones n'almacenes.... Les lletres, caúna d'unos cinco metros d'altor, y los logos (globos d'ocho metros de diámetru) tuviéronse que cortar en seiciones y xubir a l'azotea por téunicos d'Universal Unlimited, quien construyeron ya instalaron los sos sustitutos, los lletreros de Met Life."
↑ Dunlap, David W (4 de setiembre de 1992) (n'inglés). Final Pan Am Departure. The New York Times'. http://www.nytimes.com/1992/09/04/nyregion/final-pan-am-departure.html. Consultáu'l 14 de febreru de 2016.
↑ Ramirez, Anthony (2 d'abril de 2005). «MetLife Sells 2nd Building, A Landmark On Park Ave» (n'inglés). The New York Times. http://query.nytimes.com/gst/fullpage.html?res=9901Y5DA113FF931A35757C0A9639C8B63. Consultáu'l 14 de febreru de 2016.
↑ Mulholland, Sarah y de Jong, David (11 de marzu de 2015). «Billionaire Bren Is Secret Owner of NYC's MetLife Tower» (n'inglés). Bloomberg News. http://www.bloomberg.com/news/articles/2015-03-11/billionaire-bren-is-secret-owner-of-nyc-s-metlife-tower. Consultáu'l 14 de febreru de 2016.
↑ ^9,0 ^9,1 Schneider, Daniel B (25 de xunetu de 1999) (n'inglés). "F.Y.I.". The New York Times'. http://www.nytimes.com/1999/07/25/nyregion/fyi-729590.html. Consultáu'l 14 de febreru de 2016. "Entruga. Nos años sesenta y setenta, los helicópteros con destín al Aeropuertu Internacional Kennedy desapegaben d'un helipuertu na azotea del antiguu Pan Am Building. ¿Por qué atayóse esti serviciu?
Respuesta. New York Airways entamó hasta 360 vuelos d'helicópteru al día dempués de que se completara'l Pan Am Building en 1963, pero les fuertes protestes públiques retrasaron los primeros vuelos hasta'l 21 d'avientu de 1965... Sicasí, la operación resultó pocu rentable, por cuenta de que los helicópteros llevaben de media solu ocho pasaxeros, y l'helipuertu, que la so construcción costó un millón de dólares, cerró en 1968... Tres otra ronda d'audiencies (y nueves protestes) los vuelos volver# a entamar en febreru de 1977. Tres meses dempués, rompióse'l tren d'aterrizaxe d'unu de los helicópteros Sikorsky S-61 mientres los pasaxeros taben embarcando, dándose la vuelta sobre'l so llau y unviando una aspa del rotor de seis metros pola azotea y sobre el parapetu del llau oeste. Nunes poques hores, l'helipuertu cerróse indefinidamente."
↑ ^10,0 ^10,1 Hudson, Edward (19 de febreru de 1968) (n'inglés). "Helicopter Service From Roof Of Pan Am Building Suspendéi; PAN AM SUSPENDS COPTER SERVICES". The New York Times. http://query.nytimes.com/gst/abstract.html?res=9B0CE4DE1138Y134BC4Y52DFB4668383679EDE. Consultáu'l 14 de febreru de 2016. "Los vuelos de helicópetros dende l'azotea del Pan Am Building suspendiéronse la última nueche como resultáu de disputes sobre'l futuru sofitu financieru d'esta operación por Pan American World Airways."
↑ (n'inglés) "Five Dead in Helicopter Crash". The Fort Scott Tribune'. 17 de mayu de 1977.
↑ (n'inglés) Aircraft Accident Report - New York Airways, Inc., Sikorsky S-61L, N619PA Pan Am Building Heliport, New York, New York. 16 de mayu de 1977. http://trid.trb.org/view.aspx?id=836069. Consultáu'l 14 de febreru de 2016. . (PDF Archiváu 2020-09-24 en Wayback Machine)
↑ (n'inglés) Helicopter Crash Kills Five.. The Beaver County Times'. 17 de mayu de 1977.
↑ «Going bananas: Pan Am Building suicide in Chiquita scandal» (inglés). Consultáu'l 14 de febreru de 2016.
↑ Richard David Story (15 de xunu de 1987) (n'inglés). The Buildings New Yorkers Love to Hate. New York Magazine. páxs. 30–35. https://books.google.com/books?id=ruMCAAAAMBAJ&pg=PA31&lpg=PA31&dq=the+building+that+New+Yorkers+would+most+like+to+see+demolished&source=bl&ots=TwVXHRGbrv&sig=dLukxjIl_1QVP6kyGX8_COi3KwQ&hl=en&sa=X&ved=0ahUKEwjDhbDq9rTKAhVMGT4KHc4xCQ4Q6AEINzAE#v=onepage&q=the%20building%20that%20New%20Yorkers%20would%20most%20like%20to%20see%20demolished&f=false.
↑ McGrath, Charles (26 de mayu de 2005) (n'inglés). A Lunch Club for the Higher-Ups. The New York Times'. http://www.nytimes.com/2005/05/26/garden/a-lunch-club-for-the-higherups.html?mtrref=undefined&gwh=287A3C20AECB152F19D3703DC93B3A87&gwt=pay. Consultáu'l 14 de febreru de 2016.
↑ McDowell, Edwin (11 d'abril de 2000) (n'inglés). Reviving High Life, 67 Floors Up; Chrysler Building Redoes the Cloud Club's Old Space. The New York Times'. http://www.nytimes.com/2000/04/11/nyregion/reviving-high-life-67-floors-up-chrysler-building-redoes-cloud-club-s-old-space.html. Consultáu'l 14 de febreru de 2016.
↑ Boucher, Geoff (24 de mayu de 2013) (n'inglés). 'Avengers' deconstructed: Helicarrier, Stark Tower design secrets. http://herocomplex.latimes.com/movies/avengers-deconstructed-helicarrier-stark-tower-design-secrets/. Consultáu'l 14 de febreru de 2016.

Enllaces esternos

Páxina web oficial
in-Arch.net: The Pan Am/MetLife Building
Imaxe col antiguu logo y un helicópteru (enllaz rotu disponible n'Internet Archive; ver l'historial y la última versión).
The Midtown Book
The Pan Am Building and the Shattering of the Modernist Dream Archiváu 2012-10-08 en Wayback Machine por Meredith L. Clausen* Informe del accidente d'helicópteru de 1977

[Clausenp137-1] Clausen, Meredith (2005). The Pan Am Building and the Shattering of the Modernist Dream (n'inglés). MIT Press. ISBN 9780262033244.

[2] Horsley, Carter C.. «The MetLife Building» (inglés). The Midtown Book. Consultáu'l 14 de febreru de 2016.. "Cuando se completó, esti edificiu de 220 000 m² convertir nel edificiu d'oficines más grande del mundu per superficie, títulu que perdería unos pocos años dempués en favor del 55 Water Street, en Lower Manhattan."

[3] «Streetscapes/The MetLife Building, Originally the Pan Am Building; Critics Once Called It Ugly; Now They're Not Sure» (inglés). NY Times (7 d'ochobre de 2001). Consultáu'l 14 de febreru de 2016.

[4] Dunlap, David W. (4 de setiembre de 1992) (n'inglés). Final Pan Am Departure. The New York Times'. http://www.nytimes.com/1992/09/04/nyregion/final-pan-am-departure.html. Consultáu'l 14 de febreru de 2016.

[5] Schneider, Daniel B. (5 de xineru de 1997) (n'inglés). "F.Y.I.". The New York Times'. http://www.nytimes.com/1997/01/05/nyregion/fyi-015148.html. Consultáu'l 14 de febreru de 2016. . "Entruga. Alcordanza que foi en 1963 cuando s'asitiaron los grandes lletreros de Pan Am nel qu'agora ye'l Met Life Building y que foi en 1992 cuando se retiraron....
Respuesta. La mayoría de los lletreros y los sos logos correspondientes nun sobrevivieron a la retirada; hai esceiciones n'almacenes.... Les lletres, caúna d'unos cinco metros d'altor, y los logos (globos d'ocho metros de diámetru) tuviéronse que cortar en seiciones y xubir a l'azotea por téunicos d'Universal Unlimited, quien construyeron ya instalaron los sos sustitutos, los lletreros de Met Life."

[6] Dunlap, David W (4 de setiembre de 1992) (n'inglés). Final Pan Am Departure. The New York Times'. http://www.nytimes.com/1992/09/04/nyregion/final-pan-am-departure.html. Consultáu'l 14 de febreru de 2016.

[7] Ramirez, Anthony (2 d'abril de 2005). «MetLife Sells 2nd Building, A Landmark On Park Ave» (n'inglés). The New York Times. http://query.nytimes.com/gst/fullpage.html?res=9901Y5DA113FF931A35757C0A9639C8B63. Consultáu'l 14 de febreru de 2016.

[8] Mulholland, Sarah y de Jong, David (11 de marzu de 2015). «Billionaire Bren Is Secret Owner of NYC's MetLife Tower» (n'inglés). Bloomberg News. http://www.bloomberg.com/news/articles/2015-03-11/billionaire-bren-is-secret-owner-of-nyc-s-metlife-tower. Consultáu'l 14 de febreru de 2016.

[Schneider-9] 9,0 ^9,1 Schneider, Daniel B (25 de xunetu de 1999) (n'inglés). "F.Y.I.". The New York Times'. http://www.nytimes.com/1999/07/25/nyregion/fyi-729590.html. Consultáu'l 14 de febreru de 2016. "Entruga. Nos años sesenta y setenta, los helicópteros con destín al Aeropuertu Internacional Kennedy desapegaben d'un helipuertu na azotea del antiguu Pan Am Building. ¿Por qué atayóse esti serviciu?
Respuesta. New York Airways entamó hasta 360 vuelos d'helicópteru al día dempués de que se completara'l Pan Am Building en 1963, pero les fuertes protestes públiques retrasaron los primeros vuelos hasta'l 21 d'avientu de 1965... Sicasí, la operación resultó pocu rentable, por cuenta de que los helicópteros llevaben de media solu ocho pasaxeros, y l'helipuertu, que la so construcción costó un millón de dólares, cerró en 1968... Tres otra ronda d'audiencies (y nueves protestes) los vuelos volver# a entamar en febreru de 1977. Tres meses dempués, rompióse'l tren d'aterrizaxe d'unu de los helicópteros Sikorsky S-61 mientres los pasaxeros taben embarcando, dándose la vuelta sobre'l so llau y unviando una aspa del rotor de seis metros pola azotea y sobre el parapetu del llau oeste. Nunes poques hores, l'helipuertu cerróse indefinidamente."

[suspendéi-10] 10,0 ^10,1 Hudson, Edward (19 de febreru de 1968) (n'inglés). "Helicopter Service From Roof Of Pan Am Building Suspendéi; PAN AM SUSPENDS COPTER SERVICES". The New York Times. http://query.nytimes.com/gst/abstract.html?res=9B0CE4DE1138Y134BC4Y52DFB4668383679EDE. Consultáu'l 14 de febreru de 2016. "Los vuelos de helicópetros dende l'azotea del Pan Am Building suspendiéronse la última nueche como resultáu de disputes sobre'l futuru sofitu financieru d'esta operación por Pan American World Airways."

[19770517+FortScottTribune+Helicopter-11] (n'inglés) "Five Dead in Helicopter Crash". The Fort Scott Tribune'. 17 de mayu de 1977.

[12] (n'inglés) Aircraft Accident Report - New York Airways, Inc., Sikorsky S-61L, N619PA Pan Am Building Heliport, New York, New York. 16 de mayu de 1977. http://trid.trb.org/view.aspx?id=836069. Consultáu'l 14 de febreru de 2016. . (PDF Archiváu 2020-09-24 en Wayback Machine)

[19770517+Beaver+Helicopter-13] (n'inglés) Helicopter Crash Kills Five.. The Beaver County Times'. 17 de mayu de 1977.

[14] «Going bananas: Pan Am Building suicide in Chiquita scandal» (inglés). Consultáu'l 14 de febreru de 2016.

[15] Richard David Story (15 de xunu de 1987) (n'inglés). The Buildings New Yorkers Love to Hate. New York Magazine. páxs. 30–35. https://books.google.com/books?id=ruMCAAAAMBAJ&pg=PA31&lpg=PA31&dq=the+building+that+New+Yorkers+would+most+like+to+see+demolished&source=bl&ots=TwVXHRGbrv&sig=dLukxjIl_1QVP6kyGX8_COi3KwQ&hl=en&sa=X&ved=0ahUKEwjDhbDq9rTKAhVMGT4KHc4xCQ4Q6AEINzAE#v=onepage&q=the%20building%20that%20New%20Yorkers%20would%20most%20like%20to%20see%20demolished&f=false.

[16] McGrath, Charles (26 de mayu de 2005) (n'inglés). A Lunch Club for the Higher-Ups. The New York Times'. http://www.nytimes.com/2005/05/26/garden/a-lunch-club-for-the-higherups.html?mtrref=undefined&gwh=287A3C20AECB152F19D3703DC93B3A87&gwt=pay. Consultáu'l 14 de febreru de 2016.

[17] McDowell, Edwin (11 d'abril de 2000) (n'inglés). Reviving High Life, 67 Floors Up; Chrysler Building Redoes the Cloud Club's Old Space. The New York Times'. http://www.nytimes.com/2000/04/11/nyregion/reviving-high-life-67-floors-up-chrysler-building-redoes-cloud-club-s-old-space.html. Consultáu'l 14 de febreru de 2016.

[18] Boucher, Geoff (24 de mayu de 2013) (n'inglés). 'Avengers' deconstructed: Helicarrier, Stark Tower design secrets. http://herocomplex.latimes.com/movies/avengers-deconstructed-helicarrier-stark-tower-design-secrets/. Consultáu'l 14 de febreru de 2016.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]

[10]

[11]

[12]

[13]

[14]

[15]

[16]

[17]

[18]