トヨタ C-HR 東京都大田区中古車情報

トヨタ C-HRの中古車を、歴代モデルで絞り込む

★★★★★ 3.7 (評価数4件)

トヨタ C-HRのカタログ・中古車相場 | C-HRの車買取査定相場

2016年モデル (2706台)

燃費：29.0～30.4km/L

寸法：4385×1795×1550mm

中古車価格相場：116.7万円～438万円

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安 | 高
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安 | 高
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新 | 旧
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多 | 少
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多 | 少

- トヨタ
- 提供：カーセンサー
C-HR ハイブリッド 1.8 G 5人乗り色:ブルー（青）, ブルーメタリックアルミホイール
トヨタ

C-HR ハイブリッド 1.8 G 5人乗り色:ブルー（青）, ブルーメタリックアル...

国道１号線（第二京浜下り線）馬込中学校向かい☆浅草線西馬込駅徒歩５分♪当社では、「東京・千葉・神奈川・埼玉・山梨・茨城」のお客様への販売に限定させていただいております。

支払総額

185.9万円

本体価格

172万円

国道１号線（第二京浜下り線）馬込中学校向かい☆浅草線西馬込駅徒歩５分♪当社では、「東京・千葉・神奈川・埼玉・山梨・茨城」･･･

Aプラン

186.5万円

Bプラン

187.3万円
年式

2018
(H30)

走行

1.5
万km

排気量

1800
cc

車検

車検整備付

修復歴

なし

車体色

青

ミッション

オートマ車(AT車) /CVT

乗車定員

5名

法定整備

付

保証

付
- 無
  料
年式

2018年

走行

1.5万km

排気

1800cc

車検

車検整備付

変速

オートマ車(AT車) /CVT

色

青

修復

なし

整備

付

保証

付

販売店

トヨタモビリティ東京 U－Car馬込店 (販売店の在庫一覧はこちら)
所在地：〒143-0025 東京都大田区南馬込6－35－4

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第二京浜国道、馬込中学校向かい。都営浅草線西馬込駅より徒歩5分。FAX 03-5709-2714
- 東京都
- トヨタモビリティ東京 U－Car馬込店 (販売店の在庫一覧はこちら)
  
  所在地：〒143-0025 東京都大田区南馬込6－35－4
  
  第二京浜国道、馬込中学校向かい。都営浅草線西馬込駅より徒歩5分。FAX 03-5709-2714
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トヨタ C-HR レビュー・口コミ評価

先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。

総合評価: 3.7 （4）

車種のレビューを投稿する

物凄くカッコイイ 投稿者: メタメタ 投稿日: 2022年5月30日

2016年式モデル　グレード： 1.2 S-T GR スポーツ

総合評価: 3.2

総評

CH-RのS-T GRsportsは6MTが選べるグレードの中でも特にスポーティーなモデルになります。主に欧州をターゲットにしたクーペ風のクロスオーバーになります。張り出した前後バンパーと立体感あるリアスタイル、個性的なリアコンビネーションランプなど、個性のかたまりの様なクルマです。小さなキャビンに225/45R19の大型タイヤ&ホイールで武装した姿はクロカンと言うよりは、昔で言うスペシャルティカーのようなコンセプトです。エンジンは1.2リッターガソリンターボで116ps/18.9kgf.mを発生させるダウンサイジングターボを搭載しています。

良かった点

ド派手なエクステリアデザインが良いです。今までのトヨタ車には無かったデザインです。また作りが丁寧なリアコンビネーションランプはコストどんだけ掛けてるのと言うくらいに手抜きぐ無いです。トランクのオープニングラインで途切れずに続いているのが凄いです。お金かかってます。またGR sportsの四角系のバンパーもレーシーな雰囲気が漂いノーマルのCH-Rから羨望の眼差しがありそうです。19インチタイヤも特別なデザインが与えられるています。

気になった点

1.2リッターターボが余りに平凡過ぎてガックリします。ノーマルのCH-Rなら何とか合っているのかも知れませんが、GR sportsには似合ってません。黙々と実用トルクを出す働き者ではありますが、6MTを操っても面白みに欠けて排気音もイマイチです。これでマフラーが完全な専用品で良い音を奏でていれば、まだクルマを操る楽しみがありますが、現状の1.2リッターターボはちょっとツマラナイ、エンジンであります。あとリアシートは大人には狭過ぎます。トランクも狭いです。

スタイリッシュSUV 投稿者: B2-UNIT 投稿日: 2022年5月26日

2016年式モデル　グレード： 1.2 S-T GR スポーツ

総合評価: 3.5

総評

トヨタのコンパクトクラスのクロスオーバーですが、クーペ風のスタイルが特徴的です。欧州で競合するライバルに負けない強めのクセがあります。しかもGAZOO Racingが開発を手がけたGRスポーツは個性の強いCH-Rを更にレベルアップしています。専用のエアロパーツと足まわりでチューンされた、スポーツバージョンと言う位置付けです。スポーティーグレードGRスポーツには、1.2リッターターボ車と1.8リッターのハイブリッド車がラインナップされています。クーペなSUVは最先端フッションととらえる事が出来ます。

良かった点

元々エアロチックなバンパーですがGRスポーツは四角い開口部のエアロバンパーで他のGRスポーツを名乗るシリーズと共通の印象になります。コレがカッコいいです。ノーマルのCH-Rとはひと味違います。またルックスを左右する足元の演出も抜かりないです。切削加工が施された専用ホイールには245/45R19というコンパクトSUV用とは思えないサイズです。しかしオーバースペックに感じる事はなく、かなり似合っています。
またGRスポーツはフロア下の中央に補強材を追加することでボディー剛性がアップ。操縦応答性の向上やフラットな乗り心地が自慢です。

気になった点

エンジンはチューンされていません。1.2リッターターボは、最高出力116PS、最大トルク185N・mです。パワー的には自然吸気の1.8リッターユニットと同等です。過給機付きを意識させないターボラグのないエンジンはスポーティーではありません。寡黙に1400kgのボディーを運んでいく感じで、エンターテーメントを感じない仕上がりです。トヨタらしいと言えばそれまでですが、自己主張の希薄なパワーユニットはGRスポーツには合っていないと思います。

スタイリングが気に入るかどうかがカギ 投稿者: GR東日本 投稿日: 2022年2月17日

2016年式モデル　グレード： 1.2 S-T GR スポーツ

総合評価: 3.3

総評

この車は見た目が気に入るかどうかが第一優先事項です。そう言い切れるほどすべての面において割り切った設計思想になっています。大径タイヤを履きながら全高を1550ｍｍ以内に抑えたことにより、室内空間の体感的広さは全くありません。開放感もありません。囲まれ感が好きな人には絶好のパッケージングだと思います。ターボエンジンも官能的な面白さはなくあくまでもフラットトルクで扱いやすさ重視です。可も不可もありません。

良かった点

歴代のトヨタ車ラインナップのなかでははシャキッとした操縦安定性です。とはいえ、クイックなレスポンスを重んじ小径のステアリングを採用したりサスの初期応答を重視したニッサン車や、コーナリングの操縦性が高いマツダ車よりも柔らかな乗り心地であるのはトヨタの伝統でしょう。19インチタイヤにボディ強化まで行ってもあくまでも普通の乗り心地を担保しています。ターボエンジンもターボと言われなければわからないフラットトルク感です。踏み込んでも踏み込まなくても無難に前に進んでくれます。見た目に反してとにかく気楽に運転できる点が長所なのではないでしょうか。

気になった点

乗り心地が良いというのは確かなのですが、それを担保したせいかGRモデルなのに足回りが柔らかすぎる印象です。しっかり踏ん張るようなスポーツ感はありません。GRであることから過度な期待をし過ぎたのかもしれません。そういったスポーツ感（法定速度内でもシャキッとした楽しさを味わえること）を得たいのなら更にアフターパーツに大金を投じてボディや足回りを強化しないといけません。そこまでするとあっという間に400万円を超えてしまいます。それならばしっかりと走る味付けが施された標準モデルでもいいと思いました。ターボエンジンも実用性は高いのですが、運転を楽しめるかどうかの視点に置き換えるとあまりにも面白みがありません。ターボの所為でNAほどのレスポンスは無いですし、低排気量なので過給機の力を借りても胸のすく加速感はありません。

かっこいいです 投稿者: リュウ 投稿日: 2021年11月15日

2016年式モデル　グレード： 1.2 G-T