日産自動車の中村史郎常務執行役員は21日、横浜市の本社で会見し、新興国専用ブランドとして復活させる「ダットサン」のフロントマスクについて、6角形のグリルを採用することを明らかにした。 中村常務は「6角形のグリルを中心として非常に自信に満ちた、また力強さあるいは質感といったものを表現する表情にした」と述べた。 新しいダットサンのブランドロゴについては「実はダットサンのオリジナルのロゴデザインが含まれている」ことを明らかにした上で、「そういったことでダットサンのヘリテイジ、スピリット、DNAというものを新しい形で表現した」と説明。さらに「信頼性あるいは力強さといったものを非常にモダンな形で表現した」とも付け加えた。 またダットサンのブランドカラーに関しては「日産のレッド、インフィニティのパープルに対して、ダットサンの信頼性を感じさせるブルーを選んだ」と述べた。 《小松哲也》
とうとうここまで来たか...連続走行距離500kmまで充電不要になる電気自動車を開発中！2012.03.08 16:00 湯木進悟 ガソリン満タンにして走り出すのと同じ感覚～ 電気自動車（EV）に興味関心はあれど、やっぱり結局のところはガソリン車のほうが充電のこととか面倒な心配がないので乗りやすいのよねって感想に行き着く人も現在は多いのではないかなって思います。でも、もう少し経てば、この状況にも大きな変化が訪れそうですよ。 Envia Systemsが新開発を進めるEV用のバッテリーは、重量エネルギー密度の分野で格段の進化が遂げられており、400Wh／kgの記録を叩き出しています。現在の一般的なEV用のバッテリーの数値は100～150Wh／kgということですから、いかに新開発バッテリーの効率が高いかを見てとれますよね。ちなみに完成すれば、この新しいバッテリーを搭載するEVは、実にフル充電か
1 ：依頼522(catv?)：2011/05/24(火) 12:50:56.66 ID:QGBEAzjl0● マツダが『RX-7』後継車として、現在開発中と噂される2ドアスポーツカー。 同車について、興味深い情報がもたらされた。 これは19日、米国の自動車メディア、『モータートレンド』が報じたもの。 同メディアはマツダ関係者から得た情報として、 この新型スポーツカーがハイブリッドシステムを搭載すると伝えている。 この新型スポーツカーは、21世紀のRX-7を目指して開発される1台。 パワートレインの中心には、マツダ自慢のロータリーエンジンが据えられるが、 同メディアによると、マツダは燃費の悪さや低回転域のトルク不足など、 ロータリーのデメリットを補うために、ハイブリッド化を図る考えとのことだ。 この新型スポーツカーは『RX-9』を名乗り、2013年後半にはデビューする見込み。 同メディ
トヨタ自動車グループの豊田自動織機は、圧縮した空気を燃料に走る「空気エンジン車」の試作車を開発し、報道陣に２２日公開した。 社内サークル「夢の車工房」に所属する若手技術者が２年がかりで製作したもので、同社が製造しているカーエアコン用コンプレッサーを改造し、空気の膨張力を動力に活用した。ガソリンや電気は使わず、二酸化炭素（ＣＯ２）も排出しないのが特徴だ。 全長３・５メートルの１人乗り三輪車で、レーシングマシンのように寝そべった体勢で運転する。エンジンは１５馬力と非力だが、炭素繊維複合材を使った車体は１００キロ・グラムと軽く、今月９日の試験走行で、時速１２９キロ・メートルを記録した。「空気エンジン車の最速記録」として、近くギネスブックに申請するという。
トヨタが、2012年からル・マン24時間に復帰する可能性があると AUTOSPORT が報じている。 同誌によると、トヨタは昨年から20808年にル・マンを戦った童夢S102をベースにハイブリッドシステムを搭載した完全に新しいLMP1マシンでテストを重ねているとしている。 ル・マンを主催するACOでスポーティングマネージャーを務めるビンセント・ビューメンシルは、トヨタの復帰について「トヨタだけではなく、我々はLMP1クラスに関心を示している多くのマニュファクチャラーからコンタクトを受けている」と述べた。 トヨタは1999年を最後にル・マン24時間にはワークス参戦していないが、2011年からレベリオン・レーシングのLMP1にエンジンを供給している。
現在、世界で唯一のロータリーエンジン搭載車、『RX-8』を販売しているマツダ。そのロータリーエンジンに関して、マツダとアウディが提携する可能性が出てきた。 これは10日、米国の自動車メディア、『INSIDE LINE』が報じたもの。同メディアによると、マツダとアウディは、次世代ロータリーエンジンの共同開発の可能性を模索して、協議を続けているという。 もともと、自動車用ロータリーエンジンを開発したのは、アウディの前身のNSU。1959年のことだった。マツダは1960年、NSUと技術提携。その後、マツダはロータリーエンジンの自社開発に取り組み、1961年、試作1号機を完成させる。そして1967年、ロータリーエンジンを積んだ量産第1号車として、『コスモスポーツ』を発売するのだ。 今回の提携の噂、アウディの狙いは何か。アウディは2010年3月、ジュネーブモーターショーにコンセプトカー『A1 eトロ
iPhoneとつながるカーナビ、富士通テンが発表――Twitter連携、AR、ニュース読み上げが可能に 富士通テンは6月1日、カーナビ「ECLIPSE」の新モデルとして、iPhoneとの連携機能を備えた「AVN-F01i」を発表した。iPhoneの通信機能を活用し、地図上にTwitterのつぶやきを表示。車の駐車場所へ案内するAR機能や、ニュースの読み上げ機能も備える。市場想定価格は9万円前後。 同社が提供する無料アプリ「TwitDrive」「どこCar」「Carニュースリーダー」をiPhoneにダウンロードし、別売りの専用コードでカーナビに接続すると、iPhoneアプリとカーナビが連携する。なお、アプリ自体はiPhone単体でも利用できる。 TwitDriveは、Twitterアカウント使って地図上に渋滞やグルメなどの情報を投稿・共有できるアプリ。カーナビの画面に現在地付近の投稿を表示で
トヨタ自動車と米Salesforce.comは5月23日、戦略的提携を結び、EV／ハイブリッド車向けSNS「トヨタフレンド」を来年から展開すると発表した。Salesforce.comのクラウドプラットフォームを活用し、Facebook、Twitterと連動した形でプライベートSNSを構築。「車、ユーザー、トヨタをつなぐ新しい形のコミュニケーションを具現化する」という。 同日、トヨタの豊田章男社長とSalesforce.comのマーク・ベニオフCEOが都内で会見し、発表した。 クルマが“つぶやく”のが特徴で、「電池残量5％です。充電プラグは接続しましたか？」などとクルマがつぶやいてiPhoneなどでオーナーに知らせたり、クルマをリモート点検する仕組みなどを持つという。 来年初頭に日本国内向けにスタート、その後グローバル展開する計画だ。
ホンダ限定！ iPhoneが無料通信カーナビになるインターナビ・リンク 2011.03.10 12:005,825 もう高いカーナビを買わなくていいの？ そうなんです。インターナビ・リンクはホンダ車オーナーを対象にルート案内、駐車場検索などのカーナビ機能、燃費記録やメンテナンスの案内など従来インターナビで提供していたサービスを iPhoneなどスマートフォン、携帯電話、PCを使って受けられるようになるんですよ。しかも料金は無料。 インターナビといえばフローティングカーと呼ばれる、実走行データを即座に独自の渋滞情報に反映して回避ルートを案内してくれる優れもの。これがiPhoneから無料で使えるなんて夢のようですね。本家インターナビ・プレミアムクラブも通信費無料の｢リンクアップフリー｣を全車種へ拡大。通信料無料でリアルタイム渋滞情報取り放題になります。 インターナビ・リンクは3月18日からサー
EVベンチャーのゼロスポーツが1日、負債総額11億7700万円を残し、近く破産申請をすることを発表した。 ゼロスポーツは2010年8月、日本郵便から集配用EVとして1030台約35億円の受注をしたことで注目された。契約では1月に20台、2月末に10台の計30台を本年度中に、その後、来年度末までに残りの1000台を納品する予定だった。しかし、1月21日の最初の納期に車両が間に合わず、日本郵便から契約解除の通知および契約金の2割である約7億円が違約金として発生する通告があった。 報告を受けたメインバンクは2月に運転資金の口座を凍結、月末の給与の支払および取引先への支払いが滞ったゼロスポーツは、日本郵便からの違約金請求の可能性がある民事再生の道をあきらめ、破産申請による倒産の道を選んだ。 なぜ、2001年からコンバージョンEVの制作経験を持ち、実証実験として日本郵便に合計10台のEVを納品実績が
トヨタ自動車が出展したＦＴ−８６〈２〉、〈２〉はローマ数字＝１日、ジュネーブ 【ジュネーブ＝山本知弘】トヨタ自動車は１日開幕したジュネーブ国際自動車ショーで、富士重工業と共同開発中のスポーツカー「ＦＴ―８６〈２〉（〈２〉はローマ数字）」の試作車を発表した。富士重が得意とする水平対向エンジン（２リットル）を搭載する後輪駆動式で、来春の発売予定だ。走りを楽しめる車の魅力をアピールした。 「８６（ハチロク）」は、手頃なスポーツ車として伝説的な人気を誇る１９８３年発売の「カローラレビン」と「スプリンタートレノ」の共通車両型式「ＡＥ８６」にちなむ名称。０８年にトヨタが富士重との共同開発を発表した。 価格は２５０万円前後の見込み。生産は富士重が担当し、トヨタと富士重が両社のブランドで発売する。欧州トヨタ幹部は朝日新聞の取材に対し、「トヨタはハイブリッドだけではないことを証明できる」と話し、欧州で
【デトロイト=小川義也】トヨタ自動車は10日開幕した米国最大の自動車イベント、北米国際自動車ショーで、「プリウス」の派生車種となるハイブリッド車2モデルを発表した。日産自動車や米ゼネラル・モーターズ（GM）が昨年12月に電気自動車（EV）を相次ぎ発売して環境優良車の競争が激化しており、先行するハイブリッド車の品ぞろえを拡充して対抗する。「プリウスv」はプリウスより一回り大きなワゴンタイプ。荷物
ホンダのハイブリッドスポーツ、『CR-Z』。同車にハイブリッドではない、ガソリンターボエンジンを搭載する計画があるという。 これは6日、英国の自動車メディア、『AutoCar』が報じたもの。同メディアによると、ホンダはCR-Zの新バージョンとして、ガソリンエンジン仕様の追加を検討しているとのことだ。 現行CR-Zは、1.5リットル直列4気筒ガソリンエンジンにモーターを組み合わせたハイブリッドシステムを採用。「エコスポーツ」とも呼ぶべき新境地を開拓した。しかし、CR-Zの追加モデルは、さらに「スポーツ」に振ったキャラクターが与えられる。 同メディアによると、CR-Zのガソリン仕様には、新開発の1.6リットル直列4気筒ターボエンジンを搭載。最大出力は160psを発生し、高性能版の「タイプR」では、200psを絞り出すという。 この新グレード、「登場は2011年」と同メディアはレポート。1980
Googleが人工知能を利用した自動運転カーを開発中であると発表した。同社の車で収集した膨大な情報をデータセンターで処理することで実現するとしている。 米Googleは10月9日（現地時間）、自動車用自動運転システムを開発中であると発表した。既に米カリフォルニア州の公道で走行テストを実施しており、同システムを搭載した自動車を14万マイル（22万5000キロ）以上走らせたという。 実験中の“自動運転カー”は、ビデオカメラ、レーダーセンサー、レーザー測距器を使って車や通行人の状況を“見”ながら、Googleが収集した詳細な地図データを参照して目的地に進む。同社のデータセンターで「Googleストリートビューカー」が収集している膨大なデータを処理することで、こうした自動運転を可能にしているという。 走行テストでは安全を期して、運転席には訓練を受けたドライバーを、助手席にはソフトウェア技術者を乗車
東京でクルマに関するテクノロジー、メカニズム、ブランドに関する調査や研究、評価、資料･原稿制作などを行うグループ。過去から現在までのクルマに関わるハードウエアやソフトウエアを幅広く研究、調査している。 今年5月に年改されたレガシィにプリクラッシュセーフティとドライバー支援、アダプティブクルーズ機能を統合した「EyeSight(Ver2)」搭載モデルが大幅にラインアップされた。採用車種はツーリングワゴン、B4、アウトバックの3車系、ベースのNA2.5L、2.5ターボ、NA3.6Lと全グレードに設定されており、従来の特定車種、オプション設定とは位置付けが大きく異なる。 言い換えればスバルは戦略的に、従来からの走りのイメージにセーフティさ追加しようとしているといえるわけだ。JNCAP衝突試験でレガシィが自動車アセスメントグランプリを受賞したことや、ヨーロッパ、アメリカ、オーストラリアの衝突試験で
日経ビジネス2010年5月3日号では、特集「膨張する『赤い資本』」として、中国企業が世界の経済や産業界にどのような影響を与えるかを検証した。 ここで言う「赤い資本」には大きく分けて2種類ある。1つが、共産党独裁政権がコントロールする、中国特有の国有企業。そしてもう1つが、激しい新陳代謝を繰り返しながら、徐々にその存在感を高めている民間企業だ。 特に後者の場合、成長が続く自国の巨大な市場を目指して次々に生まれるベンチャー企業が大きな活力となっている。IPO(新規株式公開)が相次ぎベンチャー企業のメッカとなった中国には、世界中のベンチャーキャピタルが進出し、投資のチャンスを探っている。 日経ビジネス連動ウェブ特集の1回目は、特集に登場した自動車開発ベンチャーの阿爾特（アー・アル・トゥ）汽車技術の宣奇武会長に、同社の成長の過程と中国自動車産業について聞いた。 （聞き手は熊野 信一郎＝日経ビジネス
前回ご案内したジャスト・ギビング・ジャパンのチャリティチャレンジ。記事をアップした当日に、早くも15名の方からご寄付を頂きました（一番早い方は何と朝の5時台から！）。 「チャリティチャレンジ」に応援ありがとうございます ありがとうございます。感謝感激であります。さすが当欄の読者諸兄は動きが早い！さあさあ、まだ迷っているそこのあなた。「迷ったら踏め！」はレースの鉄則です（でもないか……）こちらをガツンと踏んで下さいませ。編集Yさんもボサッと見てないでほら。 吉田氏のインタビューが終わってから数日して、日産自動車の電気自動車リーフの“戦略的な価格”が発表されました。そして同じ日の午後には、三菱自動車が更にその価格を下回る、ケンカ上等！ 買うたろやないかいコラ的価格を発表します（しかしヤジウマとしてこんなに面白い展開はございませんですなぁ。いいぞいいぞやれやれ～ってな感じです。日産はレイズしない
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