皆様こんにちは。 先日のジャパンカップアフターパーティーでもご報告させていただきましたが、先日のジャパンカップをもって自転車選手としての生活を終えることを決断いたしました。 突然のことと思われる方もいると思いますが、僕自身、昨年にもう一度ヨーロッパで挑戦すると決断してから”ワールドツアーに行くか、自転車をやめるか”と考えていました。 ここからは１０年間の僕の自転車人生、そしてこの決断に至るまでの具体的な経緯、そしてこれからヨーロッパを目指したい若手選手に向けて。 僕個人の意見になってしまいますが、できるだけはっきり（どうしても公の場ではっきり言えないないこともあるのでさらに気になる方は個人的に連絡下さい笑）書いていきたいと思います。 僕がヨーロッパに対して強い執着を持ち始めたのは中学一年生の頃でした。 それまでにもいろいろな経緯がありました。 中学一年生の時に出場したジャパンカップチャレン
広島県では県施行細則(公安委員会遵守事項、道路交通法71条6号)の改正により、自転車走行中にサイクルボトルからドリンクを飲む行為が禁止になるそうな。 ちょっとこれについて掘り下げようと思う。 公安委員会遵守事項の改正 公安委員会遵守事項は道路交通法71条6号に規定され、各都道府県の公安委員会が定めた事項を遵守しないときには道路交通法違反となる。 広島県道路交通法施行細則が改正されるそうです。 https://plus.sugumail.com/file/upload/hiroshima-police/2024/kFwKQVDu4V2g3oEt2dujjIp9vgDxs6e2BqvIj7LV.pdf 確かに、主な禁止行為として走行中にペットボトルからドリンクを飲む行為が書いてある。 読者様が県警本部に確認したところ、以下の回答だったそうな。 サイクルボトルの扱いが気になって広島県警交通企画課
ロード選手強化育成の未来は？後編 JCFに独自取材｜サイクルスポーツがお届けするスポーツ自転車総合情報サイト｜cyclesports.jp text 宮本あさか 前編から続き JCF日本自転車競技連盟ロード部会は、新たな強化方針となるパスウェイを作成した。中でも最も重視している部分が、「Foundation（基礎）」と「Talent（才能）」で、アンダー23とそれ以下の年代別カテゴリーの発掘・育成に該当する。対する強化の分野では、男女とも「UCIワールドチーム/プロチームに所属している選手」に限定される。 「これはメッセージでもあります。23歳以上で国内を走っている選手は、もはやJCFのパスウェイには乗っていませんよ、と。もちろん日本で走っているからダメなのではありません。彼らには日本で活躍してもらいたい。むしろエリート世代で国内を走っている選手たちには、若い世代を育てることにぜひ協力して
初取材で即とりこに 四半世紀にわたってツール・ド・フランスの取材を続けているジャーナリストの山口和幸さん＝2013年5月【時事通信社】 世界最大の自転車ロードレース、ツール・ド・フランスが２０１３年、第１００回を迎える。１９８８年から四半世紀にわたって取材を続けているジャーナリストの山口和幸さんにその魅力について聞いた。 ―ツールを取材するようになったきっかけは何ですか。 大学を卒業して入社した出版社で現地に派遣されたのが最初でした。入社１年目はトライアスロンの担当で一生懸命やっていたので、２年目にツール担当になれと言われた時にはちょっとがっかりしたくらいでした（笑）。でも行ってみると、本当に華やかな祭典で、即日魅了されました。 ―どこにひかれたのですか。 がくっとくるかもしれないんですけど、実はツールって競技の部分は骨格ではあれ、メーンじゃなくて１０分の１なんだなということを現地に行って
EFエデュケーションの下部チームに所属し、今年の2月15日に現役引退を発表をした門田祐輔。昨年の全日本選手権で5位になった25歳が、ワールドチームを目指すなか感じた世界との差や若手選手に向けた想いを語った。 2023年の全日本選手権を走る門田祐輔 photo:Gakuto Fujiwara 「2022、23年をEFで走り、今年からワールドチームに上がることを考えていました。でも叶わなかったので引退しました。もちろんあと一年ヨーロッパでやることも考えましたが、結局チームが見つからなかったので。いま25歳で今年26歳。欧州で戦うにはもっと若くないと、獲ってくれないどころか見向きもされません」 インタビューに応えてくれた門田祐輔は、引退の理由をそう語った。そこに悔しさや安堵など、言葉で表現しうる感情は見られず、ただ事実を述べているような、言うなればニュートラルな態度で話してくれた。 また日本のチ
ロード選手強化育成の未来は？ JCFに独自取材｜サイクルスポーツがお届けするスポーツ自転車総合情報サイト｜cyclesports.jp text 宮本あさか ロードレースのナショナルコーチが空席となり、1年以上が過ぎた。今年度は男子ジュニア・女子の専任コーチも不在。この6月に開催されたアジア選手権には、男子アンダー23も、女子も、代表派遣は行われなかった。 JCF（日本自転車競技連盟）としての活動は、以前にも増して、表から見え難くなった。ロードレースの強化や育成の方針がはっきりと公に説明されることはなく、未来の展望どころか、現在地がどこなのかさえも不明瞭なまま。 今回、サイクルスポーツとして、JCFに直接問い合わせる機会を得た。連盟ロード部会長を務める安原昌弘氏の同席のもと、昨年ロード部会に新設されたゼネラルマネージャーに就任した加地邦彦氏に、連盟として現在取り組んでいる活動と、さらには日
ロード・トゥ・ラヴニール（RTA）が2024年6月6日に発表させて頂いた【2024年度「ツール・ド・ラヴニール」男子が不出場に至った経緯のご説明】リリースを受けての、自転車競技連盟（JCF）ロード部会による「ツール・ド・ラヴニール」派遣見送りに関する発表【ツール・ド・ラヴニール派遣に関して（6月10日）】を拝見致しました。 選手や関係者が長年期待しながら、JCFによる方針の具体案が対外的に明示されていなかった“ジュニアカテゴリー（17~18歳）からの育成をしっかりと行う”という大きな期待が持てるご意向について、RTAとしても心から賛同致します。 またこの度新たにJCFホームページに掲載された育成パスウェイ 2024年版骨子表についても、具体策は示されていないもののその方向性には大変共感致します。 ＊ご参考までに：下記表が2022年12月15日にRTAが発表した、”RTAパスウェイ骨子表”で
2024年ツール・ド・ラヴニールへの派遣に関しましては、JCFロード部会において慎重に検討を行った結果、女子のみの派遣とすることを決定いたしました。 これまで代表チームを派遣して参りましたが、本年は派遣を見送るとしたポイントは以下の通りです。 U23は既にプロ選手が所属するカテゴリとなっており、育成のためのカテゴリではなくなっている。この状況に対応するためには、U23では一定レベル以上に達している必要があります。この方針はパスウェイ（ロード強化指定選手ページに記載）においても確認済みです。 U23の中でもトップレースの1つであるツール・ド・ラヴニールはプロへの登竜門として非常に高いレベルのレースであり、代表チームとして選手に経験を積んでもらうという意味では、他に相応しいレースがあると判断しました。 育成に関しては、改めてジュニアカテゴリーからしっかりと行う必要があります。 代表派遣予算を効
初会合が開かれた「ツール・ド・北海道安全対策検討会」。事故の原因究明と今後の対策を検討する=2023年10月29日午後1時29分、札幌市北区、石垣明真撮影 9月8日に自転車ロードレース「ツール・ド・北海道」で起きた交通事故で、死亡した選手が走っていた21人の集団の前には対向車に注意を呼びかける「先導車両」がいなかったことが29日、わかった。専門家でつくる第三者委員会「安全対策検討会」の初会合で主催者のツール・ド・北海道協会が明らかにした。今後、対策が十分だったかを検証する際のポイントになりそうだ。 【写真】事故が起きるに前対向車の車載カメラがとらえていた「ツール・ド・北海道」のレースの様子 事故現場は、片側1車線で見通しの悪いカーブだった。当時、自転車の走行車線は原則左側1車線のみとされていた。選手の対向車線へのはみ出しについては主催者側が禁止していた。 同協会によると、死亡した中央大の男
事故発生から、１週間余り…先週末、取材に応じた協会幹部は「19日に正式会見し、協会としての調査の状況などを説明する」とする一方で、事故車がコースに入ったのが規制前か、規制後かなどについては「把握できていない」としています。 Ｑ.事故から１週間…受け止めは？ 「本当に大変な結果になってしまい、申し訳ありませんでした」 「亡くなられた選手には、心からご冥福をお祈りし、ご家族の皆さまには哀悼の意を表させていただきたいと思っています」 Ｑ.事故原因などの調査は、どのように？ 「審判が使っている車にＧＰＳのセンサーがついていて、レース開始から途中で止めたところまでのデータを全部収録しています」 「どういうレース展開だったのか、どういう車の動きをしていたのか、審判、関係する方々に話を聴き、いろいろな資料を整理、まとめています」 Ｑ.検証のポイントは？ 「（今回の現場は）対向車を通行止めにしていた区間で
自転車ロードレース「ツール・ド・北海道２０２３」で９月８日、上川管内上富良野町でレース中の自転車が乗用車と衝突して男子選手が死亡しました。事故の原因は何が考えられるのでしょうか。選手として同大会に出場経験があり、ロードレースの本場、欧州の大会を長年取材してきたフォトグラファーの砂田弓弦（ゆづる）さん（６２）に見解を聞きました。一問一答は次の通り。（成川謙） すなだ・ゆづる 富山市出身。大学卒業後にイタリアに渡り、１９８９年から自転車レースの取材、撮影に携わる。海外の大会でオートバイに乗って撮影を許されている数少ない一人。６２歳。 「今回の死亡事故は特殊です。驚いたのは車との正面衝突だったことです。僕が知る限りでは、１９９５年にイタリアの大会で起きました。自転車ロードレース界のスーパースター、マルコ・パンターニ選手（２００４年没）が車と衝突したのです。このときは、警備にあたった警察官が『全員
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