被災河川で基準超すダイオキシン 9月7日 4時0分 東日本大震災の被災地のうち、宮城、福島、茨城の３つの県の河川など７つの地点で、基準値を超えるダイオキシンが検出されたことが分かりました。環境省は、直ちに人の健康に影響を与える心配はないとしていますが、今後も調査を続けることにしています。 東日本大震災では、地震の強い揺れや津波で多くの工場などが壊れ、有害物質が漏れ出た懸念があることから、環境省は、ことし５月から７月にかけて、青森、岩手、宮城、福島、茨城の５つの県にある海域や河川、地下水の合わせて３２０の地点で毒性のあるダイオキシンの濃度を調べました。その結果、河川では、宮城県の東松島市など４地点と福島県郡山市、茨城県日立市の合わせて６つの地点で、また地下水では、福島県いわき市の１地点で、長期間摂取すると人の健康に影響を与える恐れがある基準値を超えました。海域では、いずれの地点でも基準値を下
公害に関するRELHAMのブックマーク (13)
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RELHAM 2011/09/07
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闇に葬られ続ける「イタイイタイ病」：日経ビジネスオンライン
日本の高度成長期であった1950年代後半から1970年代にかけて発生した公害によって発症した病気を公害病と言うが、そのうちで被害が特に甚大なものを総称して「4大公害病」と呼ぶ。その内訳は、有機水銀による水質汚染を原因とする「水俣病＜熊本県＞」と「新潟水俣病（第2水俣病）＜新潟県＞」、亜硫酸ガスによる大気汚染を原因とする「四日市ぜんそく＜三重県＞」、カドミウムによる水質汚染を原因とする「イタイイタイ病＜富山県＞」である。ちなみに、日本の厚生省によって最初に認定された公害病は「イタイイタイ病」であり、それは1968年5月のことであった。 日本の「4大公害病」を遥かにしのぐ 驚異的な高度成長により2010年にGDPで日本を抜いて世界第2位の経済大国となった中国にも「公害病」は当然ながら存在する。中国各地から報じられる環境汚染や公害から判断して、「公害病」の状況は、日本の「4大公害病」を遥かにしの
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asahi.com（朝日新聞社）：砂浜に重油、鳥も油まみれ 能登半島西海岸 座礁船から - 社会
油まみれになって、波打ち際をよたよたと歩く鳥＝２日午後２時７分、石川県宝達志水町 石川県・能登半島の西沿岸に大量の重油が漂着し、２日、除去作業が始まった。先月３０日、金沢港沖で座礁したパナマ船籍の貨物船「ＢＯＨＡＩ ＣＨＡＬＬＥＮＧＥ」（８７０８トン）から流出したもので、重油にまみれた水鳥の死骸もみつかっている。 同県かほく市から宝達志水町の全域約２０キロにわたり、ひどいところでは重油の固まりが５〜１０メートルの幅で帯状に延びている。国内で唯一車で走れるとして人気の砂浜「なぎさドライブウェイ」にも漂着している。 県と金沢海上保安部の要請を受け、２日朝、船主が専門業者約２０人で除去を始めた。作業が終了する見込みは立っていない。同海保によると、座礁した貨物船には燃料の重油約４５０キロリットルが残っていたという。
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なんじゃこれ？ 変な物体が並んでる！
虫？ 映画のキャラ？ 宇宙から来た物体？ などなど想像が広がっちゃったかもですが、実はこれ、水質を浄化する機械Poo-Gloosなんです。 既に、米国で6つの州の汚水を処理したという実績があるうえに、Poo-Gloosは、お手頃、早い、そしてエコな方法で下水を処理できる優れものなんです。 仕組みはこんなかんじ 彼らは沼に接している面から汚染された水をくみ、バクテリアで浄化したら、キレイになった水を先端から外に放出します。 今はPoo-Gloosっていう名前ですけど、Wastewater Compliance Systems Incは、Bio-Domesって改名するようです。そうすれば、幅広いリサイクルの現場で使ってもらえそうですからね。今に、いろんな所で彼らが、こうやって列をなしている姿を見ることになるのかも!? [Wastewater Compliance Systems Inc via
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東京のすす：７年で３分の１ 排ガス対策が効果…東大調査 - 毎日ｊｐ(毎日新聞)
東京大先端科学技術研究センターは１７日、東京都内で開かれたシンポジウムで、ディーゼル車の排ガスに含まれぜんそくなどの原因とされるブラックカーボン（すす）の都心における１０年の濃度が、０３年から７年で３分の１以下に減ったとする調査結果を報告した。 同センターは、首都圏の４都県が０３年１０月から取り組んでいる（１）基準を満たさない車両の走行規制（２）排ガス浄化装置の普及（３）硫黄分の少ない軽油の普及－－などの効果としている。 調査は、目黒区内の東大駒場キャンパスで実施。大気１立方メートル中のすすは０３年は約２．５マイクログラムだったが、０７年に半減、１０年には３分の１以下の約０．７マイクログラムに激減した。報告者の近藤豊教授（地球大気環境科学）によると、東京の濃度はアジア諸国で際立って低いという。すすは健康被害のほか、地球温暖化の原因物質とも指摘されるが、近藤教授は「７年間で３分の１は驚くべき
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asahi.com（朝日新聞社）：富士山１１６日も見えた 大気浄化・乾燥化要因 武蔵野 - サイエンス
元旦の富士山。成蹊気象観測所から宮下敦所長が２００ミリ相当レンズで撮影＝東京都武蔵野市吉祥寺 東京都武蔵野市にある成蹊気象観測所の観測で、富士山が見えた「富士見日数」が昨年、過去最多の１１６日を数えた。観測を始めてほぼ半世紀。大気汚染が次第におさまってきたほか、乾燥化も背景にあるようだ。 成蹊高校・中学の観測所で、富士山は約８５キロ南西に位置する。地学教諭の宮下敦所長（５１）らが毎朝、気温や雨量の観測とともに、校舎屋上から富士山の目視観測を続けている。これまでの最高は１９９９年の１０７日だった。 観測を始めたのは６３年。工場からの煙や自動車の排ガスで、大気汚染が社会問題になっていたころだ。６５年は年間で２２日しか富士山が見えず、最少記録となっている。 「東京に青空を」と訴えて美濃部亮吉知事が初当選したのが６７年。公害対策に取り組んだ成果か、富士見日数は７０年代から増加傾向に。石
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JALの効率化阻む伊丹の壁：日経ビジネスオンライン
国際化に沸く羽田空港。だが、それだけで日本の空港問題が解決されるわけではない。関西国際空港との統合に揺れる伊丹空港は、いまだに古い規制を引きずる。それは小型機の多頻度運航で効率化を目指す日本航空の再建にも影響を及ぼす。 10月21日、この日供用が始まった羽田空港の新国際線ターミナルビルは早朝から大勢の利用客でにぎわっていた。新国際線ターミナル発の最初の飛行機となったのは韓国・金浦空港に向かう日本航空の定期チャーター便。稲盛和夫会長をはじめ、多くの日本航空関係者が同機を見送り、羽田の再国際化を祝った。 10月31日からは欧米やアジア各国への定期便が32年ぶりに飛ぶ。発着する国際線の便数は限られるとはいえ、成田空港が開港してから事実上、国内線専用だった羽田空港の国際化で利便性が高まるのは間違いない。 「国内線は羽田、国際線は成田」と首都圏の2空港を使い分ける「内際分離」はいびつとも言える日本の
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Yahoo!ニュース - 写真ピックアップ
御堂筋Ｋａｐｐｏに参加し、橋下徹・大阪府知事（左）と漫才のようなトークで観客を沸かして特産品をＰＲする東国原英夫・宮崎県知事＝１２日午後２時４９分、大阪市北区の大阪市役所（撮影・頼光和弘）（写真：産経新聞） 【関連記事】 ・ 秋田の学テ成績一部開示 「単なる数字の羅列」橋下大阪府知事が批判 ・ 橋下大阪府知事が控訴 テレビ発言をめぐる訴訟 ・ 中山“妄言”全開！東国原知事に「出てもらわんと…」 ・ 東国原、未練タラタラ「出馬見送ったという意識ない」 ・ 橋下知事「県民の感覚尊重」と理解 東国原氏不出馬で (Copyright 2008 SANKEI DIGITAL INC.）12日20時0分更新
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