証券取引等監視委員会は9日、スカイマークの元役員の男性が自ら保有する同社株のインサイダー取引をしたとして、238万円の課徴金を科すよう金融庁に勧告した。欧州エアバスから世界最
スカイマーク(9204)に関するSyncHackのブックマーク (34)
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SyncHack 2015/10/10
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米デルタ、スカイマーク支援名乗り 外資初 羽田国内線進出狙う - 日本経済新聞
航空世界最大手の米デルタ航空が民事再生手続き中のスカイマークの支援に名乗りを上げることを決めた。スカイマークの最大債権者である米リース会社、イントレピッド・アビエーションが策定中の再生計画案に約2割の出資者として参画する。スカイマークが拠点とする羽田空港国内線に外資系は就航しておらず、デルタ支援案が成立すれば日本の空は新たな競争の時代に突入することになる。羽田の国内線発着枠はANAグループや日
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スカイマークが債権者向け説明会、再生計画案に理解求める
７月７日、民事再生手続き中のスカイマークは都内で債権者向けの説明会を開き、ＡＮＡホールディングスを航空会社スポンサーとする同社の再生計画案に理解を求めた。羽田空港で２０１４年１１月撮影（２０１５年 ロイター/Toru Hanai） ［東京 ７日 ロイター］ - 民事再生手続き中のスカイマークは７日、都内で債権者向けの説明会を開き、ＡＮＡホールディングス<9202.T>を航空会社スポンサーとする同社の再生計画案に理解を求めた。 説明会には、投資会社インテグラルの佐山展生代表やＡＮＡＨＤの長峯豊之上席執行役員も出席。申立人代理人の中原健夫弁護士によるとと、同社案に反対している大口債権者の米航空リース会社イントレピッド・アビエーションが質問に立ち、ＡＮＡＨＤがスポンサーになると、スカイマークの第３極としての存在意義が失われるのではないかと懸念を表明したという。これに対してスカイマーク側は、同社の
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スカイマーク支援のインテグラル佐山展生さん、ホリエモンから胡散臭いとのお言葉を頂く : 市況かぶ全力２階建
ビットコイン1500万円突破、時価総額はサウジアラムコ(1.8兆ドル)を超えてAmazon(2.1兆ドル)に迫る
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NHK NEWS WEB スカイマーク 株価の“謎”
スカイマーク 株価の“謎” 3月2日 20時25分 経営が破綻した上場企業の株価は、１円に向けて急降下して行く・・・。 証券業界では常識のはずでしたが、航空会社「スカイマーク」の株価は予想外の展開となり、一時、急騰したかと思えば急落。上場廃止前、最後の取引でも、１４円の終値がつきました。 関係者の多くが、首をかしげたスカイマーク株の値動き。なぜ、「不可解」な値動きになったのか。経済部・証券担当の岩間宏毅記者が取材しました。 “当然”のストップ安、ところが・・・ 航空業界の風雲児と呼ばれたスカイマークが経営に行き詰まり、裁判所に民事再生法の適用を申請した翌日の１月２９日。東京株式市場では、経営破綻は、驚きを持って受け止められました。スカイマークの株式は、売り注文一色に。 翌日も売り注文は膨らみ、２日連続で１日の値下がり幅の制限まで下落する「ストップ安」になりました。その次の日も、株価の急
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株価1円に着陸しなかったスカイマーク、そのまま消息を絶って電子クズに : 市況かぶ全力２階建
QPS研究所、小型SAR衛星5号機の故障でまともに稼働している商業衛星が残り1機となり株価が大気圏突入始める
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不時着した機体がすっかり沈む前に、スカイマーク第2位大株主のエイチ・アイ・エスも避難口から492万株ぶん投げ : 市況かぶ全力２階建
QPS研究所、小型SAR衛星5号機の故障でまともに稼働している商業衛星が残り1機となり株価が大気圏突入始める
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株価32円に不時着したスカイマーク、乗客と野次馬が救命ボートに乗り込んで19円まで漂流 : 市況かぶ全力２階建
QPS研究所、小型SAR衛星5号機の故障でまともに稼働している商業衛星が残り1機となり株価が大気圏突入始める
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スカイマーク元社長で筆頭株主の西久保愼一さん九死に一生、保有していた1898万株の脱出に成功 : 市況かぶ全力２階建
QPS研究所、小型SAR衛星5号機の故障でまともに稼働している商業衛星が残り1機となり株価が大気圏突入始める
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スカイマーク西久保氏は､どこで間違えたか
独立系エアライン、最後の牙城がついに力尽きた――。国内航空3位のスカイマークは1月28日、東京地裁に民事再生法の適用を申請した。負債総額は約710億円に上る。 スカイマークはLCC（格安航空会社）との競争激化や円安進行に伴うコスト増、さらにはエアバスから購入する予定だった超大型旅客機「A380」の代金支払いをめぐるトラブルなどにより、現預金が2014年9月末に45億円まで枯渇（2014年3月末は70億円）。資金繰りに窮していた。 最近では全日本空輸（ANA）や日本航空（JAL）との共同運航を前提に増資によって事態打開を図るとの観測もあったが、最終的には自力での再建を断念。投資会社インテグラルの支援を得て再生を目指すことになった。 同日、西久保愼一社長は辞任。後任には取締役だった有森正和氏が就き、取締役会長だった井手隆司氏が代表取締役会長に復帰した。 航空自由化を象徴する第3極として1996
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hirotanaka.net - このウェブサイトは販売用です！ - hirotanaka リソースおよび情報
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スカイマーク、違約金２００億円で大筋合意 エアバスと：朝日新聞デジタル
世界最大の旅客機「Ａ３８０」の購入契約をめぐり、国内航空３位のスカイマークが製造元のエアバスから違約金を求められていた問題で、両社が違約金を２００億円規模にすることで大筋で合意した。１０月中の最終合意をめざす。スカイマークは倒産や身売りといった事態はまぬがれるが、年間売上高の４分の１の資金を失うダメージは大きい。 転売にメド、減額容認 エアバス 関係者によると、９月末に西久保慎一社長が渡仏して、エアバス幹部と協議した。エアバスは当初７００億円規模の違約金を求める構えだったが、「スカイマークの経営に影響を与えない金額にする」として、前払い金としてすでに受け取った約２３０億円の範囲に収める考えを示したという。造りかけの２機はエアバスが他の航空会社に売る見通しがたち、態度を軟化させた。 違約金の額は２００億～２３０億円を軸に最終調整している。スカイマークは２０１４年９月中間決算で特別損失を計上す
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「スカイマーク、買いますか？」：日経ビジネスオンライン
国内3位の航空会社、スカイマークの経営に暗雲が立ち込めている。きっかけは、航空機メーカーのエアバスがスカイマークと結んだ超大型機A380の購入契約を解除したことにあった。売買契約を見直す交渉の中で、スカイマークはエアバス側から大手航空会社の傘下に入ることを契約変更の条件の1つとされたと明かしている。エアバスはその内容を「明らかに事実と異なる」と否定している。 ここで気になるのが、そもそも国内外の大手航空会社にスカイマークを買収する意向はあるのかということだ。日経ビジネスでは、スカイマークの2014年3月期決算が5年ぶりに最終赤字に転落したことが発覚した後の6月、航空各社のトップにスカイマーク買収の意向を聞いている。各社のトップはどう答えたのか。 「（エアバス側は）契約条件を変える中で、我々が支払い不能に陥った場合、大手航空会社の傘下に入って支払いを継続するという口約束が欲しいと言いました。
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スカイマーク、「経営の甘さ」の象徴は”為替ヘッジ” 一方そのころ全日空は… - Not-So-News
エアバス解約問題で大揺れのスカイマーク、本日の四半期開示でついにGC注記が付いてしまいました。 新興航空会社のスカイマークは２９日、欧州旅客機大手エアバスから導入予定の大型旅客機「Ａ３８０」について、購入契約の解除を通告されたと発表した。 （中略） スカイマークの西久保慎一社長が２９日に記者会見し、エアバスから２７日にファクスで契約解除の通告があったことを明らかにした。契約解除に至った理由として、資金調達の能力が疑問視されたと分析し、「円安による（円換算の機体価格の上昇などの）コスト高を読み切れなかった経営の甘さがあった」と述べた。 経営の甘さ…スカイマークにＡ３８０解約通告 : 経済 : 読売新聞（YOMIURI ONLINE） 本件については、「スカイマークの違約金問題 ～ 業績推移とエアバス機発注に係る為替のワナ等｜Accounting, Tax and M&A」にて端的かつ詳しく述
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スカイマーク、エアバスＡ３８０の契約取り消しへ＝関係筋
７月２８日、欧州航空機大手エアバスは、スカイマークが発注していた大型旅客機「Ａ３８０」６機の契約を取り消すことで合意したとの報道について、コメントを拒否した。２月撮影（２０１４年 ロイター/Regis Duvignau） ［パリ ２８日 ロイター］ - 関係筋によると、スカイマーク<9204.T>は、欧州航空機大手エアバスに発注していた大型旅客機「Ａ３８０」６機の契約を取り消す方向で準備を進めている。
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ANAの公募増資。個人投資家はスカイマーク株を狙え！
ANAがスカイマークを買収するメリットとは？ ANA（9202）が公募増資をすることが明らかになった。 今回の増資でANAは約2000億円を調達する（新たに発行される株数は10億株で、現在の株価が200円前後で推移しているので、単純に10億ｘ200＝2000億円）。 調達資金は新たに飛行機の購入や、今後のアジア地域でのM＆Aに充当する予定とのことである。アジア地域と聞くと、外国を思い浮かべるが、日本に超お買い得な企業が存在する。 スカイマーク（9204）だ。 LCC（格安航空会社）の登場を受けてスカイマークの株価はこの1年間の間に半分以下になっている。時価総額は418億円でしかない。買収プレミアムを加算しても600億円程度で買収が可能である。ANAの調達する2000億円の半分も使わない。
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