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IHI(7013)に関するSyncHackのブックマーク (19)
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SyncHack 2015/05/21
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IHI，米Boeing社と航空機電源向けに燃料電池システムを共同研究
IHIは，米Boeing社と航空機の電源用燃料電池システムを共同研究する契約を結んだ。開発する燃料電池は現在主流の電源とは異なり，エンジンとは独立して電力を供給できることが特徴だ。
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造船大手、ロシアに翻弄：日経ビジネスオンライン
日韓造船大手が狙ったロシアでの受注交渉が中断した。背景には造船大国を目指すロシア政府の野望がある。技術支援が得意な日本にも勝機はあるが、収益確保は難しい。 三菱重工業や現代重工業など日韓造船大手が、昨年来、水面下で激しい争奪戦を繰り広げてきたロシアのLNG（液化天然ガス）輸送船。9月中に入札が実施され、年内にも受注先が決まる予定が、突然、延期となった。ある造船大手幹部は「1年以上は受注先が決まらないかもしれない。ロシア側は完全に国産化路線に舵を切った。ゆっくり交渉して、最大の技術協力を引き出そうとするだろう」と語る。 30隻以上、1兆円の大型商談 ロシアのガス大手ガスプロムグループが発注を計画するLNG輸送船は、それこそ「10年に1度の大型商談」と言われる。北極海にある巨大ガス田「シュトクマン」のガスを北米などに輸送するため、合計30隻以上が必要になる。受注額は1兆円近い。昨年秋のリーマン
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次世代船の“インテル”を目指す：日経ビジネスオンライン
韓国の造船業界がかつてない危機的な状況に直面することは間違いない。しかし、だからと言って、日本が勝ち残れるかは分からない。今回の造船不況はかつてないほど長期化する可能性がある。 いかに差別化製品で長い冬の時代を生き抜くのか。日本の大手各社の戦略を追ってみた。まずは造船産業でも「ドル箱」とされるLNG（液化天然ガス）輸送船で独自戦略に打って出たIHIから見ていく。 今、日本の造船業界が注目しているのは巨額受注を見込めるLNG（液化天然ガス）関連需要である。LNGの輸送船だけではなく、これから世界のエネルギー大手が相次ぎ建設を狙う海上での液化天然ガスの生産・貯蔵施設（LNG-FPSO）にも各社が熱い視線を送る。 30年前からの根深い遺恨 業界では海上に浮いていることから、「フローティングLNG」、略して「FLNG」と言われる。天然ガスの液化などプラント会社の担当部分を除いても、1隻当たり100
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東洋経済オンライン
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金融庁、ＩＨＩに過去最大の課徴金16億円の納付命令
［東京 ９日 ロイター］ 金融庁は９日、ＩＨＩ7013.Tの不適切な会計処理をめぐり、同社に対して課徴金１５億９４５７万９９９９円の納付命令を決定したと発表した。課徴金額は、２００７年１月の日興コーディアルグループに対する５億円を上回って過去最大。 ＩＨＩは同日、東京と札幌、名古屋、大阪、福岡の各証券取引所から注意勧告も受けた。 ＩＨＩは、決定に従って課徴金を納付すると発表。「課徴金納付命令と注意勧告を真摯（しんし）に受け止めており、再発防止に努める」とのコメントを出した。 証券取引等監視委員会は６月１９日、ＩＨＩへの検査の結果、有価証券報告書とともに株式や社債の発行開示書類の虚偽記載を確認し、金融庁に課徴金の納付命令を出すよう勧告していた。 （ロイターニュース 久保 信博記者）
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めっき剥がれた「伊藤改革」：日経ビジネスオンライン
2004年3月15日、石川島播磨重工業（現IHI）は大型プラント工事などの相次ぐ失敗により、2004年3月期の予想営業損益を230億円の黒字から240億円の赤字に修正すると発表した。その原因について、伊藤源嗣社長（当時、現会長）はマスコミの取材に「管理の甘さ」と説明していた。 それから3年。IHIはまたしても同じ失態を演じた。今年4月に就任した釜和明社長が9月28日の記者会見で口にした謝罪の言葉は、前任者のそれとほとんど変わらなかった。 今回の業績予想修正の発端は、7月からの社内調査でエネルギー・プラント事業の工事ミスなどによる損失が発覚したこと。これに伴い、2008年3月期の営業損益を400億円の黒字から170億円の赤字に下方修正した。赤字額はさらに最大で450億円まで膨らむ可能性がある。社長に就任した2001年から社内改革を指揮してきた伊藤会長は詳細が判明し次第、辞任する。 海外事業拡
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