【2024年度「ツール・ド・ラヴニール」男子が不出場に至った経緯のご説明】ロード・トゥ・ラヴニール（RTA）およびRTAの最重要レースであるU23選手版ツール・ド・フランス、「ツール・ド・ラヴニール（UCI2.Ncup）」（＝原則ナショナルチームのみが出場可能）の出場に向けてご支援頂いている皆様にお詫びとご報告がございます。 2023年は、ナショナルチーム派遣元である日本自転車競技連盟（JCF）から業務を受託し、クラウドファンディング、スポンサー様、後援会様のご支援により、日本のトップU23選手に世界トップと戦う舞台を提供することができました。その模様はTVで放映され、多くの選手、自転車ファン、スポーツファンが「世界との距離」を赤裸々に感じ取ることができたと自負しております。 本年2024年度も前年度の受託実績を踏まえ、出場に向けて様々な準備（クラウドファンディングの立ち上げ、スタッフの手
自転車に関するTERRAZIのブックマーク (135)
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TERRAZI 2024/06/07
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ジャパンカップトレイン復活！ 参加レポート｜サイクルスポーツがお届けするスポーツ自転車総合情報サイト｜cyclesports.jp
text 山口顕太 photo 山口顕大 10月13日（金）、今年で30回目を迎えるジャパンカップサイクルロードレースを観戦するための特別列車『ジャパンカップトレイン』が運行された。 2019年は台風の影響により中止、2020年、2021年は新型コロナウイルスの世界的流行により大会が中止になるなど、ジャパンカップトレインも中止されていたが、5年ぶりの運行となった。
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日本人の大半が知らない「競輪」誕生までの混沌とした歴史 | 英国人記者がたどる『KEIRIN─車輪の上のサムライ・ワールド』
はじめて日本の土に触れた自転車タイヤは、1865年にアメリカから港町・横浜に到着したものだった。その詳細はあやふやだが、日本の太平洋岸に船が停泊しているあいだ自転車に乗って異国の地でのんびりと愉しもうとした船員が持ち込んだ、というのがいちばん有力な説だという。 自転車の登場は、明治時代（1868-1912年）初期における西洋科学、工学、文化、娯楽の流入の一部だった。この時代に日本の産業は急速な発展を遂げ、政治と社会構造も大きく変化した。 当時の一般市民はみな、「富国強兵」という国民精神に身を捧げることを求められた。中国の戦国時代にルーツを持つこのスローガンは、政府と民間企業を結束させるために明治時代の指導者によって採用されたものだった。その裏にある目的はただひとつ、野心的な経済・軍事的変革によって日本を欧米のライバルたちと同じ水準まで引き上げる
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第1ステージで起きてしまった事故の経緯 - ツール・ド・北海道2023 大会キャンセル 詳報
ツール・ド・北海道第1ステージは、レース中に起きた事故のため中断され、以降のレースはキャンセルとされた。また、第2、第3ステージもキャンセルとなった。事故までの経緯をレポートし、ツール・ド・北海道の交通規制について解説する。 第1ステージ 事故が起きるまでの経緯 青空の下、美瑛町の丘を越えていく集団 photo:Satoru Kato ツール・ド・北海道第1ステージは、旭川市から新得町までの174km。午前9時30分、旭川市総合防災センターをパレードスタートし、3kmほど進んだところでリアルスタートが切られた。序盤の平坦区間でのアタック合戦ではレースの流れが決まらず、30kmを過ぎても逃げが容認されない状況が続いた。 40km以上に及んだアタック合戦 photo:Satoru Kato 1回目の山岳賞ポイントを先頭通過する金子宗平（東京大学）後方に留目夕陽（EFエデュケーション・NIPPO
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「ツール・ド・北海道」自転車と乗用車が正面衝突 男子大学生が意識不明の重体 全レース中止に
8日から始まった自転車レース「ツール・ド・北海道」で、20代の選手がレース中に車と衝突し心肺停止の状態で病院に搬送されました。この事故を受け、大会は中止となっています。 鈴木麻友記者:「事故は緩やかなカーブの場所で起きました。車の運転席側のフロントガラスは大きく穴が開いていて、衝撃の大きさが伺えます」。 正午前、上富良野町の道道で「ツール・ド・北海道」に参加していた20代の選手が、対向車線を走ってきた車と衝突しました。関係者によりますと、事故にあったのは中央大学の男子学生で、心肺停止の状態で病院に搬送されました。警察によりますと、男子学生は前を走っていた集団を抜かそうと反対車線にはみ出したところ、前から来た車と正面衝突したということです。 「ツール・ド・北海道」は今年で37回目を迎え、8日から3日間行われる予定でしたが、今回の事故を受けて全日程の中止が決まりました。
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【レビュー】iGPSPORTの各種センサー（スピードセンサー/SPD70、ケイデンスセンサー/CAD70、心拍計/HR40）｜自転車＆家つくり日記！
パッケージ、同梱品パッケージの中は以下の通り。センサー本体、シリコンストラップ、電池（CR2025）、マニュアルです。 電池は、CR2032よりも一回り小さいCR2025を使用しています。ブランドはmaxell。 スペックスペックは以下の通り。GarminのスピードセンサーDualは、稼働時間360時間、価格7,040円、重量はシリコンストラップ込みで15gです。ほぼ同じスペックとなります。 重量：7.8g稼働時間：約300時間価格：2,750円実測重量も公称通りでした。 ストラップ込みだと15gです。 外観本体は角の取れたデザインです。上部に稼働状態を示すLEDインジケーターが装備されています。 シリコンストラップはエッジの効いたデザイン。厚みがあり、伸縮性は低いです。 使用感エベレスティングの際に使用。データは特に不便なく取得出来ました。ストラップの端が本体部分に隠れるようなデザインと
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ヴィンゲゴーがデンマークへ凱旋 数万人の母国ファンがマイヨジョーヌを迎える - 空路ではデンマーク空軍の出迎えも
第109代ツール・ド・フランス覇者となったヨナス・ヴィンゲゴー（ユンボ・ヴィスマ）が、母国デンマークのグランデパールの地、首都コペンハーゲンに凱旋。数万人ものファンから暖かい出迎えを受けた。 チームメイトと共にパリのデンマーク大使館を訪れたヨナス・ヴィンゲゴー（デンマーク、ユンボ・ヴィスマ） photo:Jumbo-Visma 大使館スタッフの出迎えを受ける photo:Jumbo-Vismaタイトルスポンサーのユンボ（スーパーマーケットチェーン）が総合優勝をお祝い photo:Jumbo-Visma チームHQで全チームスタッフと総合優勝をお祝い photo:Jumbo-Visma 7月24日（日）にパリ・シャンゼリゼで第109代ツール・ド・フランスに輝いたヨナス・ヴィンゲゴー（ユンボ・ヴィスマ）は、翌日にその活躍を支えたチームメンバーやスタッフと共にパリ市内のデンマーク大使館を訪問。翌
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2022全日本選手権男子エリート コメントレポート 新城幸也から学ぶもの｜サイクルスポーツがお届けするスポーツ自転車総合情報サイト｜cyclesports.jp
6月26日（日）、朝8時にスタートしたからマスターズ各カテゴリーの激戦が終わった後、11時からはこの全日本選手権のオーラスを飾る男子エリートのレースが行われた。今年は、広島県中央森林公園のサイクリングロード12.3㎞のコースを15周する184.5㎞。時折雲がかかるものの、日差しも強く、気温も30度以上と厳しい蒸し暑さがあった。 前年度男子エリートチャンピオンの草場啓吾（愛三工業レーシングチーム）、前々日のタイムトライアルで勝利した金子宗平（群馬グリフィンレーシンチーム）、前年度男子U23チャンピオンの兒島直樹（チームブリヂストンサイクリング）がスタートラインの先頭に並び、今レースで最も注目を集めた新城幸也（バーレーン・ヴィクトリアス）は後方からスタートを切った。 昨年同じ場所で行われた全日本から、およそ半年と本来よりも短い間のナショナルチャンピオンジャージ着用となった草場だったが、今シーズ
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○✕社の自転車は一切整備しません。
安全性が担保出来ないとか言って断る気持ちも分からなくはないけどさ、現に故障して安全性が担保されてない自転車が、公道走ってるほうが怖いし悪じゃね？ 最低限出来る整備は引き受けるけど。 整備を断って、そのまま乗られたほうが社会悪だし、うちが断った直後に事故起こされたら責任感じるよね。 これも一理ある。 ここまでは直せるけど、ここから先は直しようがないとか。 ここまでは直せるけど、この状態ならまたすぐ壊れる可能性も高いよ？と教えてあげれば自転車の買い換えを検討するかもしれない。 まあ、結局は考え方次第なんでどっちがいいとか悪いの問題ではないけど、真逆の対応をしながらも両者ともに「責任」というワードに帰結するのが面白い。 断るショップについても、違うショップが普通に修理整備することはあるわけで、修理整備したショップが責任感がないわけではない。 中には単なる自己満足的に断るショップもありそうだけど、
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サドルを8度傾けるとヒルクライムが速くなるという研究結果が
サドルの角度は一般的に水平になるが良いと言われている。 人によっては、水準器を当てて水平の位置にセットする人もいるくらいだ。 だが、ロス・ウィルキンソンとロジャー・クラムによって「ノーズダウンサドルにより、上り坂でのサイクリング総効率が向上する」という研究結果が出た。 簡単に言うと、サドルを前下がりにすると上り坂のサイクリング効率が1.4%向上すると言うのだ。 My knee is feeling good so it’s back to the long rides 🚴💨 #easydoesit #pitstop pic.twitter.com/c8KYkIVUlf — Chris Froome (@chrisfroome) January 10, 2022 目的： ここでは、サドルノーズを下に傾けるだけで上り坂のサイクリング中の効率が向上し、パフォーマンスが向上するかどうかを調査。
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バイシクルオブ・ザ・イヤーとRP9への違和感
ざっくりいうと↓ リムブレやミドルグレードからの乗り換えとして最高 ハイエンドモデル(SL7やVENGE等)から乗り換える理由は少ない 違和感は、乗る前と乗った後の期待の落差が大きすぎたから 評価は「何から乗り換えるか」で変わる UCI旧規定最後の新型バイクか Webメディアや雑誌で異常なまでに高い評価を得ているRP9だが、実際に乗ってみると、これといった特徴や驚きがなかったことに困惑してしまった。フレームだけの性能を抽出し見定めようと、チューブや使用済みのタイヤに至るまで全て移植したうえでの率直な感想だった。 なぜ、このような結果になってしまったのだろうか。 「跳ね返すような剛性」だとか「路面のインフォメーションを消すような乗り心地」といった歯切れのいい言葉を散りばめながら、インプレッションをすらすらと書いてけるかと思いきや、RP9はそうはいかなかった。 RP9と向き合うためには、もう少
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目立たず手軽！自転車用の部位別おすすめプロテクターを総まとめ！
本格的なレースではない一般の公道を走る自転車通勤であっても、時に事故や転倒にあったとき丸腰では体に大きなダメージを受けます。 多くの人がすでに装備しているであろうヘルメットやグローブだけでは守れない、膝や膝、肩、腰といった箇所をカバーするにはプロテクターが必要です。 前回、僕の事故の実体験を元にプロテクターの必要性についてお伝えしました。 しかし、プロテクターというとどうしてもゴツくて取り付けるのも大変な大げさな物をイメージしてしまうと思います。 それで自転車通勤をするのは動きづらくなりそうだしなによりちょっと恥ずかしい、という気がしますよね。 ですが、今は技術の進歩によりプロテクターのイメージは一昔前に比べて大きく変わってるって知っていましたか？ 薄手で目立たず、ほとんど付けているのがわからないようなものも多数あるのです。 そこで、具体的に自転車通勤用のプロテクターとして使えるアイテムは
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ベルナルがバスに衝突 大腿骨など複数ヶ所を骨折か - コロンビアで合宿中の事故
母国コロンビアで合宿中のエガン・ベルナル（コロンビア、イネオス・グレナディアーズ）が1月24日、停車中のバスに衝突し病院に搬送されたとチームが発表した。現地報道によると意識はあり状態は安定しているものの、大腿骨と膝蓋（しつがい）骨を骨折し、復帰には最低でも数ヶ月はかかる怪我だという。 2022年はツール・ド・フランス出場を宣言していたエガン・ベルナル（コロンビア、イネオス・グレナディアーズ） photo:CorVos 「イネオス・グレナディアーズは今朝、コロンビアで発生したトレーニング中の事故によりエガン・ベルナルが病院に運ばれたことを確認しました。故郷近くの街で合宿を行っていたベルナルは、医療スタッフが到着時には意識があり、そのまま病院に搬送されました。現在の状態は安定しており、詳しい検査を受けています」とチームはプレスリリースを発表した。 現地コロンビアの報道によると、事故があったのは
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ロードバイクのインテグレーテッド・ハンドルは一般人向けではない
CBN BlogはAmazonアソシエイトとして適格販売により紹介料を得て、良質なコンテンツの作成とサイト運営のために役立てています。当サイト内のリンク経由で Amazonにてお買い物 していただくと、大変助かります。ご支援ありがとうございます ハイエンド寄りのロードバイクではここ数年主流のインテグレーテッド・ハンドルについて、CyclingTipsのCaley Fretz, ライターのJames Huang, Dan Cavallari 3氏がYouTube動画で辛口の意見を述べています。軽量かつ空力面でも剛性面でも高性能とされているワイヤー内蔵のインテグレーテッド・ハンドルですが、果たして彼等の見解は？ 風洞実験で優れていてもフィットが悪ければ意味がないここで多くのバイクの実走テストをしているのだが、1つ気付いたことがある。多くのハイエンド・ロードバイクには、外見が美しいワンピースのイ
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新R9200系デュラエースの疑問、質問 シマノ担当者とのQ&A - シマノ R9200系DURA-ACEデビュー Vol.3
シマノ R9200系DURA-ACEデビュー Vol.3 新R9200系デュラエースの疑問、質問 シマノ担当者とのQ&A 新R9200系デュラエースに搭載されたワイヤレスとは？ 12スピード化して驚異的な速さになった変速や扱いやすくなったディスクブレーキシステムなど、発表された製品概要とインプレッションを経て浮かんだ疑問を解消すべく、シマノ担当者に「根掘り葉掘り」インタビューを行った。 質問に答えてくれたのはデュラエースの広報担当、シマノセールス株式会社バイシクルコンポーネンツ営業部販売促進課の鞍谷融紀（くらたにゆうき）さん。テクニカルな質問についてはシマノの技術者にオンラインやメールで質問を届けてもらい、鞍谷さんを通して答えてもらっている。 12速化を果たしたドライブトレイン。ギア構成、変速性能、駆動剛性など各項目が見直された photo:Makoto AYANO Q ：旧9100系と比
公式Twitter
- @HatenaBookmark
リリース、障害情報などのサービスのお知らせ
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