※１月２日（金）、３日（土）は、選手の通過状況により、電車の発車時刻、接続等が変更になる場合がございます。 京急蒲田の踏み切りに設けられた本部の様子を後ろから撮影しました。本部との仕切りはコーンとバーのみです。前編はsm5739183。京急では毎年このようにダイヤを修正して、ランナーが踏切で止まることの無いように調整しています。秒単位で考えて列車を通すかどうかの判断を出す、まさにプロ。・・まさかニコニコラムに紹介されるとはｗ｜mylist/1183559｜user/10231｜
transportとinterestingに関するYuichirouのブックマーク (9)
-
Yuichirou 2009/01/04
-
-
【さよなら０系新幹線 ４４年の軌跡と５つの物語】（２）食堂車もあった超特急の快適な運行と高い安全性 (1/3ページ) - MSN産経ニュース
【さよなら０系新幹線 ４４年の軌跡と５つの物語】（２）食堂車もあった超特急の快適な運行と高い安全性 (1/3ページ) 2008.11.23 13:07 １１月末の「引退」を間近に控え、現在営業運転している初代新幹線「０系」は山陽新幹線の新大阪−博多間などで、わずか３編成が１日１０本走っているだけ。東海道新幹線では、平成１１年に姿を消している。 営業最高速度が時速３００キロの最新鋭「Ｎ７００系」と比べると、スピードはもちろん、車内の揺れや乗り心地などが気になってしまう０系。だがこの車両が、乗客の事故死者ゼロという日本新幹線の「安全神話」を体現してきたことを忘れるわけにはいかない。 この高い安全性を裏で支えてきたのが、車両所の技術者たち。１日約１７０本の新幹線が発着するＪＲ西日本福岡支社博多総合車両所（福岡県那珂川町）では、今も約１０００人が２４時間態勢で運行を終えた車両の検査を行っている。
-
-
-
首都高メンテナンスミッション 〜重さ6トンの巨大門型標識柱を10分で設置せよ！〜（前編） - 首都高スマート新聞
【エリア特集】2007-10-11 首都高メンテナンスミッション 〜重さ6トンの巨大門型標識柱を10分で設置せよ！〜（前編） 首都高のルート案内のメインともなる緑色の案内標識（看板）。これらはどのように設置されているかご存知だろうか？通行止めにして設置する？ そんなことをしては大渋滞が起こってしまう。ではどうやるか？そこには多くの壁を乗り越えた男たちのドラマがあった。 作業は分刻みのスケジュールで行われる 日頃、目にする機会の多いJCTや出口の案内が表示された緑色の案内看板。これらがどのように設置されているかはあまり知られていない。今回は、その案内看板設置工事に立ち会ってきたのだが、その状況たるや想像を絶する厳しさがあった。 分刻みのスケジュールで、1つのミスも許されないプレッシャーの中で行われる作業は、まさに職人のなせる業。そこで今回は、首都高メンテナンスミッションの前編とし
-
-
-
-
1
公式Twitter
- @HatenaBookmark
リリース、障害情報などのサービスのお知らせ
- @hatebu
最新の人気エントリーの配信
キーボードショートカット一覧
j次のブックマーク
k前のブックマーク
lあとで読む
eコメント一覧を開く
oページを開く
Copyright © 2005-2024 Hatena. All Rights Reserved.
設定を変更しました