首都高速道路は中央環状品川線、大井ジャンクション（JCT）と大橋JCTを結ぶ9.4kmが2015年3月に開通予定と発表した。これにより首都圏三環状（“C2”こと中央環状線、“外環”こと東京外かく環状道路、“圏央道”こと首都圏中央連絡自動車道）の最初の環状線が完成する。ちなみに山手トンネル（湾岸線〜池袋線）の長さは18.2㎞となり世界第二位のトンネルとなる。 資料によると、これまで新宿から羽田空港へ“C1”こと都心環状線経由で走ると40分かかっていたがC2経由で走ると20分まで短縮できるそうだ。さらに美女木JCTから羽田空港だとこれまで70分だったものが40分まで短縮されるそうだ。 つい数年前まで、中央自動車道、東名高速道路、首都高速湾岸線等から来た車は一旦C1に集まってから北や南や東に向かっていたことを考えると、現在は手前の圏央道や今回のC2、そして従来通りC1も使えるということで選択
圏央道の西側がつながり、東名・中央・関越を“串刺し”にするルートができあがった。観光・レジャー視点でこの東京縦断ラインを俯瞰すると、神奈川・東京・埼玉・群馬を結ぶルートから新たな広がりが見えてくる。 相模原愛川ICと高尾山ICの間（14.8km）がつながることで、放射状に延びる東名・中央・関越の高速道が東京西部でつながった。 開通日の6月28日、国や自治体、道路関係者などは「富士山と富岡製糸場という、2つの世界遺産を、都心を経由せずにダイレクトに結ぶルートができあがる。南北の移動の活性化につながるはずだ」と期待を寄せる。 また、NEXCO中日本は、伊香保温泉や秩父、富士山、箱根湯本、鎌倉といった観光地への移動が、「同区間の開通によって大幅に所要時間短縮する」とその効果を訴えている。 「都心を避け、圏央道を利用して北関東と神奈川・静岡エリアを結ぶルートで自由気ままな旅を楽しみたいとなると、ク
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