国土交通省が、首都圏の高速道路で自動料金収受システム（ＥＴＣ）を搭載せずに通行する自動車について、平成２８年度にも通行料金を値上げする方向で検討を進めていることが１日、分かった。ＥＴＣ非搭載車はＥＴＣ搭載車と比べ、料金徴収コストが５倍に上っており、受益者負担の観点から見直す。ＥＴＣのさらなる定着とともに、詳細な渋滞情報を提供できる新システム「ＥＴＣ２．０」の普及も促す狙いだ。 高速道路料金を現金で支払うことになるＥＴＣ非搭載車はすでに、各地の高速道路でＥＴＣ搭載車と比べて割高な料金が設定されている。首都高速道路の場合、ＥＴＣ車であれば距離に応じて５１０～９３０円（普通車、基本料金）と設定されているが、非ＥＴＣ車だと初乗りで上限額の９３０円を支払わなければならない。 現在では高速道路を利用する車の９割がＥＴＣを搭載しているものの、残り１割の非ＥＴＣ車は人件費や現金を扱う機器などの維持管理費が
2014年のゴールデンウィークは前半の飛び石連休＋後半の4連休に完全に分断されていて、かなり後半戦に混雑が集中した感がある。それでも5、6日はお天気が今ひとつだったので、交通に大きな混乱はなかったのではないだろうか。僕も連休後半は山中湖で過ごしていたが、遅ればせながら高速道路料金の大幅値上げに気づくことになった。 値上げというのは適切ではないのかもしれないが、多くの割引が終了または改悪になっていたので、今日はそれについてまとめてみたい。 話を土日のリゾート利用に絞って、単純化してまとめてみよう。 まず、大都市近郊区間。東名なら厚木、関越なら東松山、中央道なら八王子までの区間についてだが、2014年4月1日から割引が消滅していた。 3月末までは、朝6時までと夜22時以降にわずかでもかすっていれば「早朝夜間割引」が受けられて5割引だったし、土日は「休日特別割引」でそれ以外の時間帯も3割引だった
政府・与党は１５日、新たに導入する高速道路の料金上限制について、対象を自動料金収受システム（ＥＴＣ）の搭載車に限定する方針を固めた。４月に発表した制度案では、未搭載車も含めたすべての車を対象としていたが、ＥＴＣ搭載率が利用者の８割前後まで上昇しているほか、通勤時間帯割引などの現行の割引制度を継続することにしているため、料金が複雑化し、現金支払いには料金所が対応できないと判断した。 国交省は今月９日、普通車について、現行の土日祝日は１千円で乗り放題となる割引を廃止した上で、曜日に関係なく、普通車は一定以上の距離を走った場合、上限２千円とする制度案を提示。対象については、４月の案と同様にＥＴＣ未搭載車も含めていた。 これに対し、民主党などから１千円乗り放題に比べ値上げになるとの不満が噴出。このため、通勤時間帯割引などの現行制度を継続することにしたが、現金支払いの場合、誤徴収や料金所で渋滞が起き
国土交通省は３０日、高速道路料金の土日祝日「１０００円乗り放題」について、８月は６、７、１３、１４日の木・金曜日にも実施すると発表した。お盆時期の利用を分散し、渋滞を緩和するのが狙い。 併せて、お盆前後の８月３〜５日、１０〜１２日、１７、１８日はトラックなど中型車以上を対象とした現行の深夜半額を昼間にも適用。平日の渋滞を懸念する物流業界に配慮する。 政府は景気対策として、自動料金収受システム（ＥＴＣ）搭載車を対象にした１０００円乗り放題を地方圏で３月末から実施。ただ、大型連休（４月２５〜５月６日）では１０キロ以上の渋滞が４１４回と前年の２倍になるといった弊害もあり、国交省はお盆の実施拡大を検討していた。 国交省は、お盆の渋滞発生回数を事前予測より約２割減らすことができると見込んでいる。 金子一義国交相は同日の閣議後会見で「（実施拡大に）新たな財源は必要ない」と話し、選挙対策の“ばらまき”と
高速道路がタダになるーー夢のような話かと思っていたら、そうでもなさそうな情勢になってきた。民主党は次期衆院選のマニフェストに「高速道路の無料化」を掲げる方針だが、これが思わぬ波紋を投げかけている。「ETC車載器はいらなくなるのでは」という疑問で、そのせいもあって、メーカーは生産ライン増強を控えているというのだ。 生産ライン増強はどこも予定していない 「ETC車載器は3月中旬から全国的に品薄になっています。メーカーさんには出来る限り入れて頂いていますけれど、追いつかない状況ですね」 とカー用品チェーン、オートバックスセブンの担当者は話す。イエローハットも同様で、ETC車載器購入助成が始まった3月から品薄だという。 一方のメーカー側も、 「2月くらいから例年の2倍に増産しています。ほぼ24時間でフル生産です」（三菱電機） 「09年の初めくらいから徐々に増やして目一杯生産しています」（デンソー）
ＥＴＣ車載器の品切れを告知する掲示＝東京都世田谷区のイエローハット用賀店 高速道路の料金値下げの恩恵を受けるのに必要なＥＴＣ車載器が「欲しくても買えない」事態になっている。それでなくても数が少ないメーカーに、生産ラインを増やして増産しようという動きはない。値下げは期間限定の上、近づく総選挙で民主党は高速道路の無料化を掲げており、選挙の結果次第では、車載器は不要になる可能性もあるからだ。 カー用品のオートバックスセブンは、入荷して店頭に並べた店ではすぐに完売。予約を受け付ける店でも、いつ入荷するか確約できない状況が続く。イエローハットも取り付けるまでに１〜２カ月はかかる場合もあるとし、担当者は「売りたくても車載器の確保が難しい」と話す。 自動車販売店でも事態は同じ。東京都内のトヨタ系ディーラーの担当者は「お盆前にまたピークが来るだろうが、全く足りない」と嘆く。 国土交通省によると
金子一義国土交通相は１４日、土日祝日だけ実施されている現行の「高速道路千円乗り放題」について「お盆も休日扱いと考えないといけない」との認識を明らかにした。８月のお盆期間も高速道路料金値下げの実施を検討する方針を決めた発言と見られる。東京・自転車会館で行われた宏池会総会後、記者団に対して話した。 ［フォト］ 一目瞭然 一般の車線よりＥＴＣの車線が渋滞した値下げ初日 金子国交相は高速道路値料金値下げについて「渋滞はあったが効果はあった。夏休みも土日祝日だけでなくて、その（お盆の）期間、ある一定期間、続けてできるようにしないと。これから検討に入る」と語った。 土日祝日の高速道路１０００円乗り放題では、導入後初めての大型連休となった４月下旬から５月上旬にかけて、行楽地やふるさとへの帰省やＵターンのラッシュがみられ、高速道路は３０キロ以上の渋滞発生が昨年の２倍になるなどの影響が出た。一方で、鉄
オートバイに取り付けられたＥＴＣ車載器＝神戸市灘区の販売店 ＥＴＣ車の「休日、一律千円」効果で大型連休中の高速道路は大渋滞となった。車載器購入費の助成もあり、ＥＴＣの普及が一気に進んだが、これは四輪の話。二輪の場合は、助成対象の半分くらいしか普及しておらず、取り付けが「１年待ち」も当たり前の状態になっている。メーカーが１社だけで生産が追いつかないことが原因のようだ。 ＥＴＣ車載器購入費の助成対象は四輪が１１５万台、二輪が５万台。４月２８日時点で四輪が１１５万台に達して助成が終わったのに、二輪は同３０日時点で２万６９０７台と半分しか進んでいない。 オートバイは料金所通過の際、支払いのためグローブを外したり通行券をしまったりと煩わしさがあるため、自動車よりＥＴＣの恩恵は大きいと言われてきた。だが構造の複雑さなどから価格が２万円後半〜４万円半ば（取り付け費込み）と、１万円台の商品もある自動
東京近郊の範囲 A 川口JCT - B 加須IC C 練馬IC - D 東松山IC E 三郷IC - F 谷田部IC G 湾岸市川IC - H 成田IC - I 新空港IC J 東京IC - K 厚木IC L 厚木南IC - M 海老名南JCT - N 海老名IC O 高井戸IC - P 八王子IC Q 東名JCT（仮称） - R 中央JCT（仮称）
今や日本全国で2010万台が搭載しているというETC（自動料金収受システム）。ネット上ではETCを使って高速料金を安くする方法がいろいろ紹介されている。どこまで合法だとして認められるのか。 100km超えても割引にする方法 ネット上ではETCを使って高速料金を安くする方法が紹介されている。時間帯によって30～50％割引になるというお得なシステムを利用したものだ。割引は主に3つある。午後10～午前6時に50％引きになる「早朝夜間割」、午前6～9時または午後5～8時に50％引きの「通勤割」、午前0～4時に高速に入れば清算するまでの分が40％引きになる「深夜割」だ。ただし、同じ高速道路であることが条件だ。深夜割以外は1回の走行距離が100kmまでに限定されているが、「ETC割引の裏技で得する方法」によると100kmを超える場合でも安くする方法があるようだ。 まず、時間内であれば1車両につき何度で
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