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welfareとethicsに関するhatayasanのブックマーク (3)

  • 「社会福祉を使って長生きする」ことは良いことなのか | スラド

    安楽死は太田典礼とかいうアホが優生学や経済性などにも絡んだ流れでぶち上げた事による呪いから解放され、尊厳死としてようやくまともに議論がされるようになってきたところだ。 歴史的悲劇（例えばヒットラーによるユダヤ人虐殺や、かつての奴隷制など）を踏まえ、その大原則は ・生存権が大前提 ・法規に従う ・本人の意思による選択と言う話に絞って議論をする ・周囲の圧力や、洗脳、経済的理由から選択されることはあってはならない と言う所が大前提で、積極的な死ではなく、延命治療の拒否を表明するという形になっている。 その面でこの記事は、 ・若者がかわいそうだと、理由を尊厳死を考える本人から引きはがした上で、さらに著者の考えですらない他の事象に理由をアウトソースして批判している ・経済的な面を全面に出して居る ・生存権の侵害や、「俺が困っているからお前死ね」と迫るようなケースに対する配慮が全くない と言う点で、

    hatayasan
    hatayasan 2014/07/10
    「 身近に大勢の老人がいて、いずれ自分も老人になるってことは、現在や未来にも大きな負担となる得る訳で、、、」
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  • 知的障害者の搭乗拒否について - リツエアクベバ

    飛行機という乗り物 飛行機という乗り物は、「離陸した時点から着陸まで、機内全員が運命共同体という要素がある『命がかかった乗り物』」というところがあると思う。一度離陸したら「密室状態」にもなる。そこでその「運命共同体」から誰を排除するか、という要素が元々存在する乗り物だと思う。 そこで排除される人物としては、常識的に逸脱した行動を取る（と予想される人物）が該当するだろうし、そして、障害のある人が排除される可能性をもつ乗り物だとも思う。 障害者の航空機利用の現状と課題/障害保健福祉研究情報システム(DINF) ここでは現状が障害別に記載されているのだけれど、その上で特記すべきは以下の文章だと思う。 こうした問題を書き出せばきりがないほど、障害者の飛行機利用には課題が山積しています。というのも航空法令や運行規定、整備規定などでは細かな基準がなく、すべて航空会社任せとなっていることに原因があります

    知的障害者の搭乗拒否について - リツエアクベバ
    hatayasan
    hatayasan 2008/09/04
    「双方が人権感覚と真っ向から向かい合うというときに、何をどんな風にすべきなのか。」グレーにする余地の乏しいときはどのような理念で接するべきか。
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    サービス終了のお知らせ いつもYahoo! JAPANのサービスをご利用いただき誠にありがとうございます。 お客様がアクセスされたサービスは本日までにサービスを終了いたしました。 今後ともYahoo! JAPANのサービスをご愛顧くださいますよう、よろしくお願いいたします。

    hatayasan
    hatayasan 2008/08/20
    「要するに、障害者には健常者ほどの人権はないよと言うようなものではないか」子どもの「未来」を親はどこまで決めることができるのだろう？
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