いやぁ酷い目に遭いました。実は先週出場した銚子マリーナ国際トライアスロンのバイクセクションで接触転倒してしまい、肩鎖関節を脱臼してしまったのです。靱帯が三本とも断裂する文字通りの“重症”で、左半身の皮膚は肩から臀部に欠けてボロボロに擦り剥けています。しかし事故報告をした編集部から帰ってきたメールは……。 「フェルディナント様 そりゃ災難でしたね。ご愁傷様。 で、右腕ですか左腕ですか。 仮に右腕でも締め切りは変わりませんから（笑）」 これだけです。 何ですか、「ご愁傷様」って。まだ死んでいません。 どういう事ですか、（笑）って。いったい日経BP社は私の事を何だと……。 いや、失礼。見苦しい楽屋裏を晒してしまいました。クルマには何の関係も無いことです。では早速、張り切って参りましょう！ 捨てられる部分がない、困った困った と、その前に今までの流れを整理しておきましょう。ご存じの通り、当「走りな
欧州日産は14日、『GT-R』の消防車仕様をドイツ・ニュルブルクリンクサーキットに寄贈した。GT-Rはその俊足を生かして、ニュルでの車両火災の際に、現場へ急行する。 ニュルブルクリンク北コースは、1周20.8km。高低差約300m、コーナー数172という超難コースだ。自動車メーカーが開発テストの場所として活用するほか、お金さえ払えば一般ドライバーも走行可能。それだけに、事故や車両火災は日常茶飯事だ。 しかし、長く厳しいコースだけに、事故が起きても緊急車両が現場に到着するには時間がかかる。そこで、日産は、GT-Rをベースにした消防車を製作。ニュルブルクリンクに寄贈することにした。 GT-Rは、2007年10月の東京モーターショーでデビュー。3.8リットルV6ツインターボ（480ps、60kgm）に、独立型トランスアクスル4WDとデュアルクラッチ6速ATを組み合わせ、0-100km/h加速3.
ダイムラーは6月30日、新型メルセデスベンツ『Eクラス』の防弾仕様車、『Eガード』のPR映像を、動画共有サイト「YouTube」で公開した。 映像はEガードの開発シーンを収めたもの。機関銃の掃射や地雷の爆発にも耐えうる強靱なボディが紹介されている。改造費は4万5000ユーロ（約610万円）。新型のエントリーグレードを1台購入できそうな価格だが、確実な需要が存在するようだ。 記事本文はこちら。 《森脇稔》
1 名前： キソケイ(青森県)[] 投稿日：2009/04/29(水) 22:22:24.92 ID:U4CCwHCy BE:735502436-PLT(12050) ポイント特典 事故でペッチャンコ「現代車」に開き直る韓国 韓国が誇る自動車メーカー『現代車（ヒュンダイ）』が、事故で原型を留めないほどに車体が潰れてしまっている写真が 中国・日本の某ネット掲示板にあげられて話題を呼んでいる。 『現代車』といえば、今や世界でも名高い有名ブランドだ。市場の問題もあるが、たとえばインドなんかに行けば道を走行している車は ほぼ韓国製。あの巨大な市場を味方に付けたことは大きい。価格も手頃で、デザインも良いことから日本でも購入する人が多い。 韓国の大手ポータルサイトによれば、中国のネット掲示板は「紙とノリで作った現代車」と罵り、日本のネット上では「日本の安全性技術を 韓国に教えてあげないからだ」など
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新車のプリウスと中古車、どちらが環境にやさしいか？ －｢中古車かもよ？｣というのが米誌『ワイヤード』の結論です。 根拠に並べた数字を見てみましょう。 （1）プリウス製造に必要なエネルギー 11万3000 BTU （イギリス熱単位、1BTU=約251.996カロリー） （2）11万3000 BTUをガソリンに置き換えると 1000ガロン （3785リットル） （3）製造コストに追いつくのに必要な走行距離 4万6000マイル （7万4029.824km） （4）平均的ドライバーが4万6000マイル走行するのにかかる所要時間 3年以上 （5）製造コストに追いつくのに必要な走行距離（1998年型トヨタ ターセル*の場合） 10万マイル （16万934.4km） （6）平均的ドライバーが10万マイル走行するのにかかる所要時間 7年以上 * ガソリン1ガロン当たりのマイル数が27 mpg（市街）＆35
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