【スーパーGT第5戦鈴鹿：決勝結果】 ■GT500クラス 1. #12 カルソニック IMPUL Z 2. #17 Astemo NSX-GT 3. #39 DENSO KOBELCO SARD GR Supra 4. #3 CRAFTSPORTS MOTUL Z 5. #23 MOTUL AUTECH Z 6. #16 Red Bull MOTUL MUGEN NSX-GT 7. #19 WedsSport ADVAN GR Supra 8. #37 KeePer TOM'S GR Supra 9. #36 au TOM'S GR Supra 10. #24 リアライズコーポレーション ADVAN Z 11. #100 STANLEY NSX-GT 12. #64 Modulo NSX-GT 13. #8 ARTA NSX-GT 14. #14 ENEOS X PRIME GR Supr
TOYOTA GAZOO Racingは5月29日、東京・池袋でプレスカンファレンスを開催し、6月16～17日に行われるWEC世界耐久選手権第2戦『ル・マン24時間レース』の参戦概要を発表した。
来季からF1に参戦することになるDOCOMO TEAM DANDELION RACINGのストフェル・バンドーン。1年限りの参戦となった全日本スーパーフォーミュラ選手権のシーズンを振り返った。 2015年にGP2王座を獲得し、今年はマクラーレン・ホンダのリザーブドライバーを兼務してスーパーフォーミュラに参戦したバンドーン。最終的にチャンピオンこそ獲得できなかったが、第5戦岡山のレース1と最終戦鈴鹿のレース2で優勝。また第3戦富士では雨のなかの予選でポールポジションを獲得するなど、スーパーフォーミュラ参戦1年目とは思えない走りをみせた。 バンドーンは先週末、スーパーフォーミュラ第7戦鈴鹿のレース2で優勝。いい形でシーズンを締めくくった バンドーンはシーズン開幕当初から2017年にF1へ乗ることをひとつの目標とし、その準備のために毎戦戦ってきたといい、スーパーフォーミュラで得たものは非常に大き
ル・マン24時間レースの最終盤、TS050 HYBRID #5号車を襲ったトラブルは、ターボチャージャーとインタークーラーを繋ぐ吸気ダクト回りの不具合によるもので、これにより、ターボチャージャーの制御が失われた。 不具合発生時、原因が特定されていない段階で、低下したエンジン出力を回復させるべく制御系の設定変更が試みられた。結果的には#5号車はファイナルラップを走り切ることが出来る状態となったものの、その対応には時間がかかり、規定されている6分以内にファイナルラップを終えることが出来なかった。 このトラブルの真因については現在ドイツ・ケルンのトヨタ・モータースポーツ有限会社（TMG）にて詳細を調査中。 尚、今回の原因が、第2戦スパ6時間レースでのエンジントラブルとは無関係であることは明らかとなっている。 今後、同様のトラブルの再発防止のため、TMGで徹底的な原因究明調査を進めている。
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