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生涯5000本以上のギターをいじり続けたきた管理人が実測データを交え世界一詳しいギターレビューやギターパーツ情報をお届け！

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※この投稿は米国時間 2020 年 10 月 29 日に、Google Cloud blog に投稿されたものの抄訳です。 デベロッパーとしてはソースコードを使用しますが、本番環境システムではソースを実行せず、実行可能なものが必要となります。かなり以前から、ほとんどの企業は Java EE（別名 J2EE）を使用しており、本番環境にデプロイする実行可能な「もの」は「.jar」、「.war」、「.ear」ファイルでした。これらのファイルはコンパイルされた Java クラスから構成されており、JVM 上で実行される「コンテナ」の内部で実行されていました。使用しているクラスファイルが JVM およびコンテナと互換性がある限りアプリは機能し、管理は不要です。 JVM ではない Ruby、Python、NodeJS、Go などが構築で使用され始めるまで、これらはすべてまったく問題なく機能していました

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Cloud SQL は /24 CIDR 範囲を範囲単位として使用し、個々の単位は単一リージョン内の Cloud SQL インスタンスにのみ使用できます。たとえば、2 つの Cloud SQL インスタンスを 2 つの異なるリージョンに作成する場合は、/24 CIDR 範囲が少なくとも 2 つ必要です。 さらに、プロジェクトでの Cloud SQL の使用開始が 2021 年 4 月 1 日よりも前の場合は、Postgres インスタンスが同じ範囲単位を MySQL や SQL Server のインスタンスと共有することはできないため、各リージョン内に専用の範囲単位が必要になります。新しいプロジェクトは、この制限の対象にはなりません。 ネットワークのプライベート サービス アクセスを設定する 特定の VPC ネットワークで初めてプライベート IP 接続を構成する場合は、Cloud SQL

もともとラテン語は、イタリア半島中部のラティウム地方（ローマを中心とした地域、現イタリア・ラツィオ州）においてラテン人が用いた言語であったが、古代ローマ・共和政ローマ・ローマ帝国で用いられ公用語となったことにより、ローマ帝国の広大な版図（ヨーロッパ大陸の西部や南部、アフリカ大陸北部、アジアの一部）へ伝播した。 西ローマ帝国滅亡後もラテン語はローマ文化圏の古典文学を伝承する重要な役割を果たした。勢力を伸ばすキリスト教会を通してカトリック教会の公用語としてヨーロッパ各地へ広まり、祭祀宗教用語として使用されるようになると、中世には、中世ラテン語として成長した。ルネサンスを迎えると、自然科学・人文科学・哲学のための知識階級の言語となった。さらに、読み書き主体の文献言語や学術用語として近世のヨーロッパまで発展・存続した。現在もラテン語はバチカンの公用語であるものの、日常ではほとんど使われなくなったと

ICMPとはネットワークを制御するためのプロトコルです。疎通確認で使用するping, tracerouteは、ICMPを利用した仕組みのひとつです。 このページでは、ICMP, ping, tracerouteに関する深い知識とよくある誤解について説明します。CCIE R&S ラボ試験では、ICMPのport unreachable, time exceeded, packet too bigの意味を正しく理解しないと、設定どころか問題文の意味すら理解できません。 ICMPとは ICMP – protocol number ICMPは、以下の誤解が巷にあふれています。 ICMPはUDPである ICMPはLayer3のプロトコルである これら主張は大嘘です。知恵袋などの質問サイトを見ると、「pingのポート番号を教えて下さい」等の質問がありますが、ICMPはTCPでもUDPでもありません。こ

有人機エアロドロームの最初の試験飛行の失敗, 1903年10月7日 エアロドローム、モデルNo.6 (Wesley W. Posvar Hallにて展示) エアロドローム(Aerodrome)は、1898年に5万ドルでアメリカ陸軍からの依頼によってサミュエル・ラングレーが開発した実験的航空機。 熱気球ではないタイプの飛行物体を開発する目的でプロジェクトは開始され、空気より重いものを飛ばすという目的は無人機で達成されたが、有人飛行には失敗した。ラングレーの没後にようやくエアロドロームは有人飛行に成功するが、実際はラングレーが設計したものとは別物であった。 このエアロドロームとは、スミソニアン学術協会の長官、サミュエル・ラングレーによって設計された一連の試作機に付けられた名前。1890年代(無人機)と1900年代前半(二人乗り有人機)に彼の指図を受けてスミソニアンスタッフによって製作された。尚

ライトフライヤー号（Wright Flyer）は、アメリカのライト兄弟が開発した飛行機。またの名をフライヤーＩ、又は1903フライヤーと呼ばれる。 一般に「世界で初めて飛行に成功した航空機」とされることが多いが、これより以前にも気球やグライダーなどの意図的な有人飛行、1852年のアンリ・ジファールによる飛行船などの動力飛行の前例は存在する。スミソニアン協会は、展示しているライトフライヤー号を「最初の動力付きで、パイロットが搭乗して継続的に飛行し、機体を操縦することに成功した、空気より重い空飛ぶ機械」と説明している[1]。また国際航空連盟は、初飛行から100周年となった2003年に「最初の継続的に操縦を行った、空気より重い機体での動力飛行」と述べている。 主翼は複葉で、ライト兄弟自製のガソリンエンジン1基（気化器も燃料噴射装置もない原始的な構造）を動力に、直径2.6mの二翅プロペラ2つを推進

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