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のんびり車中泊の旅 子供達が独立して、これからは夫婦二人の時間を楽しもうとキャンピングカーを作って見ました。節約倹約で豪華な旅ではありませんが楽しい旅の記録を残せればと思っています。 本日また警察官が我が家に来て「またハイエースが４台盗まれたので気をつけて下さい」と言いました。 前回の警告を参考にハンドルロックを購入して対策をしている事を見せると あっさり「このハンドルロックは無意味です」との指摘。 「盗難現場に同じハンドルロックが壊されて残っていました」と恐怖のどん底に突き落とされる発言。 画面中央のゴムキャップが確認出来ますか？ このキャップを外し内部をドリルで破壊するのは簡単で１０秒で解除可能と言っていました。 そこで、お巡りさんが指導している施錠方法はハンドルロックを半回転させてゴムキャップにドリルを入れられない向きでロックする。 こうする事によりハンドルロックに力を加えるとクラク
大手バイクメーカーのヤマハ発動機は、小型車の製造に乗り出すことを明らかにしました。 ヤマハ発動機によりますと、バイクで培った技術を生かして開発を進め、グローバル市場を視野に２０２０年までに参入を目指すとしています。
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東京都は三日、いすゞ自動車（東京都品川区）が低公害・低燃費車として昨年五月に売り出した中型トラック「フォワード」（四トン）の車載コンピューターに国の排ガス規制を逃れるようなエンジン制御プログラムが見つかったと発表した。国の適合試験と違う走り方をさせると、規制値の三倍超の窒素酸化物（ＮＯｘ）が排出されるという。石原慎太郎知事は「規制逃れのいんちき。企業の犯罪だ」と批判している。 都は道路運送車両法違反で国土交通省に通報。同社は新車の販売を停止し、既に販売した八百八十六台についてはユーザーに連絡、プログラムを書き換え、秋までにエンジンも積み替える。 都によると、同車には二系統の制御プログラムがあるコンピューターを搭載。適合試験の公定走行モードで走らせると、制御系統が作動し、ＮＯｘ濃度は最新の排ガス規制に合うが、違う走り方をすると、コンピューターが適合試験ではないと判断し、別の制御系統で高い濃度
前の記事 『iCloud』は「iOSとMacをつなぐオンデマンド・メディア」 自動車ジャンプで100m超の世界記録(動画) 2011年6月 2日 カルチャー コメント： トラックバック (0) フィードカルチャー Erik Malinowski 自動車ジャンプの世界記録を更新したプロのスタントドライバー、Tanner Foust氏。写真の助走の後、332フィート(約101メートル)の大ジャンプが生まれた。 5月29日(米国時間)に100周年を迎えた今年の『インディアナポリス500』には、子供時代に米Mattel社のミニカー・シリーズ『Hot Wheels』で遊んだことのある人なら、誰でも懐かしさに胸を躍らせたに違いない。見せ場は、レースがまだ始まってもいないうちに訪れた。 この日のためにエンジニアらは、1年以上前から、実物大のHot Wheels用コースを設計し、建設していた。そしてこのコ
戦後イタリアを代表する大衆車、フィアット『500』（以下チンクェチェント）を国家的に保護する? 27日、イタリア共和国上院の委員会では、思わずそう信じてしまいたくなる法案の審議が始まった。 内容は、新車から25年が経過した排気量1000cc以下のクルマに、 （1）自動車税の免除（現行は新車から30年以上経過したクルマが対象） （2）車検期間を2年から4年に延長 （3）自動車の通行規制が敷かれている都市中心部への進入を許可する といった各種恩典を与えようというものだ。 この法案、さすがに表向きはメーカー・車種を特定していない。だが真っ先に恩恵を受けるのは、1957年−77年に約400万台が製造され、歴史的名車とされながらも、現在も日頃の足として使われているフィアット・チンクェチェントであることは明らかだ。 また対象車は排ガス濃度が基準以下であることを条件にしているものの、排ガス未対策車削減と
前の記事 追加バッテリー可能、スリムなiPhoneケース 燃費30km/Lを実現、マツダの新内燃エンジン 2011年5月23日 環境 コメント： トラックバック (0) フィード環境 Chuck Squatriglia Photo credit:マツダ ハイブリッド車や電気自動車が注目を浴びている一方で、信頼性が実証済みの内燃エンジンについては進展がないようだ。だが、内燃エンジンは今後も使われ続けるだろう。燃費効率がさらに向上した形で。マツダの新しいエンジン『SKYACTIV-G 1.3』が良い例だ。 SKYACTIV(スカイアクティブ)は、マツダの次世代エンジン(ガソリン、ディーゼル)技術の名称だ。マツダによると、写真のサブコンパクトカー『マツダ・デミオ』[日本と台湾以外での車名は『Mazda 2』。2011年前半に発売予定]は、新しい直噴1.3L内燃エンジンを搭載しており、10・15モ
著者プロフィール：松田雅央（まつだまさひろ） ドイツ・カールスルーエ市在住ジャーナリスト。東京都立大学工学研究科大学院修了後、1995年渡独。ドイツ及び欧州の環境活動やまちづくりをテーマに、執筆、講演、研究調査、視察コーディネートを行う。記事連載「EUレポート（日本経済研究所/月報）」、「環境・エネルギー先端レポート（ドイチェ・アセット・マネジメント株式会社/月次ニュースレター）」、著書に「環境先進国ドイツの今」、「ドイツ・人が主役のまちづくり」など。ドイツ・ジャーナリスト協会（DJV）会員。公式サイト：「ドイツ環境情報のページ」 ダイムラー（メルセデス・ベンツ）の多目的自動車ウニモグ（UNIMOG）。ドイツ語のUniversal－Motor－Gerat（汎用－動力－装置)の頭文字をつなげてこう読む。 第二次世界大戦後まもなく農作業車として開発が始まったウニモグは、技術革新を繰り返しながら
トヨタ自動車が、主力ハイブリッド車（ＨＶ）「プリウス」に、家電製品を電気コードでつないで利用できる機能を二〇一二年早々にも追加することが分かった。大容量の蓄電池を積む特性を生かし、最も売れているＨＶを「動く非常用電源」として、震災の被災地などでも広く活用できるようにする狙いだ。 トヨタ車では現在、ミニバン「エスティマハイブリッド」だけに電源車の機能が付いている。千五百ワットの容量で湯沸かし器を使うこともできる。東日本大震災の被災地では電力供給網が寸断され、エスティマの機能が携帯電話の充電だけでなく非常食の調理にも使われたという。被災地を訪問した豊田章男社長が、この機能を他車種にも広げるよう指示していた。 プリウスには、注文時に機能を追加できるオプションなどとする方向で検討中。家電製品が使えるよう百ボルト交流への変換装置を取り付け、車内にコンセントを設ける。ＨＶ特有の大きな発電能力と蓄電池を
みなさまごきげんよう。フェルディナント・ヤマグチでございます。 春一番が吹いて、厳しい寒さが緩んできたかと油断していたら、またまた冬型の気圧配置へ逆戻り。外は冷たい風が吹き荒んでいます。 何と言ってもこの時期は服の選択に難儀します。明日は寒くなりますぅと半井小絵さん（何かとお騒がせの“NHKニュース７”のお天気お姉さん）が口角をキュッと上げて微笑むものですから、彼女の予報を信じて自慢のカシミアを羽織って出かけたら、昼過ぎには気温が15度を超えてしまいバカを見ました。どうもあの子の言うことはアテにならん、と翌日は薄手のスプリングコートで出てみたら、今度はホントに的中して震えながら帰宅するハメとなり……。本格的な春の到来はもう少し先になりそうです。 さて、締め切りギリで登場して下さった“ダウンサイジング紳士”S氏へのインタビューが無事に終了し、今度はお待ちかねの「ムーヴ」の開発者インタビューで
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