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jrとfelicaに関するkaorunのブックマーク (4)

新Suica改札システムはじまる。センターサーバーの「新しいSuica」
kaorun 2023/04/04
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タッチレス改札、2～3年後に導入｜共同通信
JR東日本が2～3年後にかばんを持ったまま改札を通過できる「タッチレスゲート」を導入する方向で検討していることが27日、関係者への取材で分かった。電磁波の影響など技術的チェックを終え、来年にも駅で実証実験する。
kaorun 2019/11/28
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ＪＲ東日本、スイカ簡易版システム導入へ　全域カバーで電子マネー経済圏づくり（1/2ページ）
ＪＲ東日本の深沢祐二社長は６日までに産経新聞のインタビューに応じ、同社が展開する交通系ＩＣカード「Ｓｕｉｃａ（スイカ）」で、現状よりも導入費用を大幅に軽減する簡易版の新システムを早ければ来年度中にも導入する方針を明らかにした。現在、東北地方などＪＲ東管内でもスイカ未導入エリアがあるが、簡易版で管内全域での導入を想定する。政府がキャッシュレス化を推進していることに対応し、スイカを利用できる環境を大幅に増やし、交通機関や小売業での採用を進め、決済機能などの社会共通基盤としての存在感を高める狙いだ。現在のスイカは自動改札での使用を前提にしているため、カードと端末機間のデータのやりとりを高速でさせる。端末機には高度の処理能力が欠かせず、端末価格が高価になっていた。その結果、駅での導入は利用者の多い首都圏や仙台圏などに限定されている。深沢氏は、「クラウド技術を使い、端末側で情報を持たないシステ
kaorun 2019/02/07
店舗情報をユニークID等で識別できる形にしてほしいなぁ。できれば購入商品情報も。今のSuicaはそこが残念ポイントなので。

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第9回：「13度の傾き」と「束ねた鍵」がFeliCaの成功を導く（上）
(前回から続く） 1995年末，JR東日本の会議室は重苦しい空気に包まれていた。同社は1995年4月から10月まで，自動改札機の第二次フィールド試験を実施した。非接触ICカード導入の可否を決める重要なテストである。結果は芳しくなかった。ゲートが誤って閉じる「通過阻害率」は数％。磁気カード式改札機の4倍と高い。試験の責任者であるJR東日本の椎橋章夫と三木彬生にとって，この値は「失敗」を意味した。首都圏では， 1分当たり60人以上もの乗客が改札機を通る。この値では大渋滞が起きかねない。椎橋は，乗客の動きをビデオで分析した結果を示した。「カードをかざす時間が0.2秒を切る乗客がかなりいる。カードの処理時間を何とか0.1秒に縮めたいが…」ソニーの日下部進が口を挟む。「開発中のチップは処理性能を4倍に高めていますが，通信速度は変わりません。正直，0.1秒は至難です」三木はため息をついて天
kaorun 2009/12/15
これは有名な話。

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