日本各地のローカル線を支えてきたディーゼル車「キハ４０形」に、一晩泊まってみませんか－。加西市と小野市を結ぶ第三セクター北条鉄道（加西市）は２７日夜から２８日朝にかけ、キハ４０形の車内で宿泊するイベントを実施する。貸し切り列車で運転士と語らい、終夜灯をつけた車内で１泊。深夜、早朝の走行も体験できる。１５日まで参加者を募っている。（敏蔭潤子） ２７日午後９時に北条町駅（加西市北条町北条）に集合。同鉄道の車庫内に止めたキハ４０形の車内で、運転士を囲み歓談する。飲食物は各自持ち込みで用意し、アルコールも缶であれば可とする。

能登半島地震で被災した石川県の「のと鉄道」で震災の経験を語る特別列車がこの９月から運行されることになり、ガイド役をつとめる乗務員が岩手県の三陸沿岸を走る三陸鉄道で研修を受けました。 三陸鉄道を訪れたのは、能登半島を南北に走る「のと鉄道」の観光列車でガイドを担当する３人の乗務員です。 「のと鉄道」では９月からツアー客向けに能登半島地震の経験を伝える列車を運行することにしていて、３人は、東日本大震災の被災地で「震災学習列車」を運行してきた三陸鉄道で研修を受けることになりました。 研修は列車の車内で行われ、３人は、「震災学習列車」のガイドの女性から、「お客さんが災害に関心を持つきっかけになるよう自分の経験を自然なことばで伝えるとともに知り合いの経験を代弁することも必要だと思う」などと助言を受けていました。 続いて乗客を乗せた「震災学習列車」で、ガイドが震災発生当時の写真などを見せながら、当時、自

賛否のダイヤ改正　模索続ける交通網 福岡の交通網が過渡期を迎えています。新型コロナ禍による生活様式の変化に加え、燃料費高騰や2024年問題が追い打ちをかけています。その対応に向けてJR、西鉄、地下鉄がダイヤ改正を行うなど模索を続けています。

旭川市の鉄道雑貨店「ぽっぽや」は22日、国鉄時代の朱色にカラーリングされたJR北海道の気動車「キハ40形」を貸し切り、JR旭川駅と留萌線の石狩沼田駅（空知管内沼田町）を往復する乗車イベントを開催する。途中の深川駅では銘菓「ウロコダンゴ」の立ち売りも体験できる。...

JR西日本は27日、岡山県北部で開かれる国際芸術祭「森の芸術祭　晴れの国・岡山」に合わせて観光列車や新型車を運行すると発表した。他エリアで運行している観光列車を期間限定で走らせるほか、ディーゼルエンジンと発電機で走る新型車も営業運転を始める。広域的な周遊観光の誘致などにつなげる。同芸術祭は9月28日〜11月24日に、北部12市町村などが参加し津山城（津山市）周辺や鍾乳洞・満奇洞（新見市）など6

【読売新聞】　スズキの大型バイク「 隼 （ はやぶさ ） 」ライダーらが２１日、隼をラッピングした若桜鉄道の車両を借り切って隼駅（鳥取県八頭町）から若桜駅（若桜町）にかけてバイクの隼と並走するイベントを開いた。 隼駅がバイクの名前と

JR西日本が山陰本線を走る観光列車「あめつち」について、木次線への乗り入れを始めた。昨年11月に廃止した「奥出雲おろち号」の後継だが、運行本数は大幅に減り沿線観光の起爆剤としては力強さを欠く。旅行商品の本格的な開発もこれからで、利用減に苦しむ木次線のテコ入れは簡単ではない。「ようこそ木次線へ！」。あめつちの乗り入れが始まった7日、JR木次駅に集まった地元住民らは小旗を振って列車の到着を歓迎した

JR木次線の観光トロッコ列車「奥出雲おろち号」（昨年11月引退）の後継として、山陰線を走る観光列車「あめつち」が7日、木次線に乗り入れて運行を始めた。島根県雲南市の木次駅であった記念イベントでは、列車を一目見ようと多くのファンが詰めかけた。

ファン心待ち　初日、上下線とも満席 昨年11月に引退したJR木次線の観光トロッコ列車「奥出雲おろち号」の後継となる観光列車「あめつち」が7日から、木次線での運行を始める。地元ガイドの乗車や乗車記念品などの「おもてなし」の準備が整い、関係者や鉄道ファンが出発を心待ちにしている。運行初日は上り下りともに満席となるなど注目が集まっている。【松原隼斗】 木次線での運行を前にした3月下旬、実際のダイヤであめつちを木次線で走らせる実車研修があった。乗車したガイドたちがマイクを使って「このあたりは古くからお茶の栽培がとても盛んな地域です。お茶の栽培は1770年代、第7代松江藩主、松平不昧公（ふまいこう）の時代にさかのぼります」などとアナウンス。物販を担うスタッフや、木次線の運転士たちも実際に乗り込んで業務内容を確認した。

【読売新聞】　名古屋鉄道河和線の新駅「加木屋中ノ池駅」（東海市）の開業を記念して、空港線専用特急車両「ミュースカイ」（２０００系）が２４日、同線終点の河和駅まで２往復した。 普段は河和線を走ることがない車両とあって、東海市が参加者を

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日本航空は、わたらせ渓谷鉄道（わ鉄）、群馬県みどり市と連携し、わ鉄のトロッコ列車「トロッコわっしー号」を貸し切る団体ツアーを企画した。人気観光地の日光に近く、渡良瀬川上流域の美しい景観の観光資源を持ちながら、遠方からの観光客が少ないという課題の解決に貢献し、新たな旅行需要を開拓する一石二鳥を狙う。（小松田健一）

東武鉄道は４日、東京・浅草－東武日光、鬼怒川温泉駅間を結ぶ特急「スペーシアＸ」について、16日以降、新たに臨時列車としての運行や団体貸し切り専用の運行を始め、運転エリアも拡大すると発表した。 従来、運行していなかった大宮－船橋駅間を結ぶ東武アーバンパークラインや、東武伊勢崎線などをスペーシアＸが走ることになる。 同社によると、スペーシアＸの臨時運行や貸し切り運行を求める声が多く寄せられていた。同日のダイヤ改正に合わせ、同社はスペーシアＸを現在の２編成から４編成に増やす。このうち定期運行に３編成を当て、１編成を団体貸し切りなどに活用する。 これに先立ち、総合旅行業の東武トップツアーズ（東京都墨田区）は12日、大宮駅発東武日光駅行きのスペーシアＸの特別ツアーを開催する。今後、群馬、千葉エリアでも実施する予定。

大相撲名古屋場所に向けて浴衣姿で名古屋入りする力士たち＝名古屋市のJR名古屋駅で2023年6月25日午後3時17分（代表撮影） 大相撲の地方場所の開催を告げる風物詩「相撲列車」が、その歴史を終えた。力士や部屋の関係者ら数百人が同じ列車で移動し、びん付け油の香りを漂わせながら新幹線で移動する光景はファンに親しまれてきたが、春場所（3月10日初日・エディオンアリーナ大阪）では手配されなかった。今後は相撲部屋ごとに移動することになる。 年3回ある地方場所では、それぞれ初日の2週間前の日曜日に力士らが移動してきた。かつては団体臨時列車を貸し切りにしていたが、昭和の終わりごろからは新幹線で移動してきた。

【足利】ＪＲ東日本高崎支社は23日、両毛線高崎－足利駅で臨時列車「ＥＬ両毛・ＥＬあしかが」を運行した。12系客車４両の前後に貨物などをけん引する電気機関車を連結して同区間を走るのは、今回が初めてという。足利駅で行われた「ＥＬあしかが」の出発式には多くの鉄道ファンが詰めかけ、出発の瞬間をカメラに収めた。列車は１往復で計約６００人を乗せ、織物で栄えた両毛地域を走り抜けた。 閑散期の観光需要を喚起しようと企画。両毛線にちなみ、織物にまつわる仕掛けも盛り込んだ。 高崎駅が始発駅の「ＥＬ両毛」は、各停車駅で社員によるお出迎えなどのおもてなしを受けながら、足利駅に到着した。 同駅から高崎駅へ折り返す「ＥＬあしかが」は、現役を引退しイベント用の列車として活躍する「ＥＦ65形」が先頭でけん引。正面には、市内の専門学校生がデザインした藤の花のヘッドマークが飾られた。 出発時刻の午後５時50分になると、足利銘

SL人吉3月23日ラストラン　「バイバーイ！」JR久留米駅で750人見送り 2024/2/24 0:00 (2024/2/24 3:26 更新) [有料会員限定記事]

JR西日本は19日、「SLやまぐち号」の指定席・グリーン料金の値上げを発表しました。指定席料金（こどもは半額）は530円（一部区間は330円）から1680円に、グリーン料金（おとな・こども同額）は50キロまで780円、100キロまで1000円から、一律2500円に改訂されます。 【黒煙を上げて山口線を走る SLやまぐち号】 乗車券の料金に変更はありません。 対象となる列車は、「SLやまぐち号」とその客車を使用する列車（DLやまぐち号ほか）で、見直しは3月16日からです。 「SLやまぐち号」は、新山口駅（山口）と津和野駅（島根）を結ぶ観光列車で、蒸気機関車に付随する炭水車の不具合のため、2022年5月から運転を取りやめています。現在は定期検査を行っていて、早ければ5月頃からの運転再開を目指しているということです。 JR西日本は値上げの理由について、「全国的にSLの希少価値が高まっているため」

松山市 伊予市 東温市 砥部町 久万高原町 松前町 新居浜市 今治市 四国中央市 西条市 上島町 宇和島市 大洲市 八幡浜市 西予市 内子町 伊方町 松野町 鬼北町 愛南町

松山市は26日、運転士不足を理由に運行休止している伊予鉄道（松山市）の観光列車「坊っちゃん列車」について、関係者と意見を交わす「坊っちゃん列車を考える会」の第2回会合を開いた。会合では、運行再開などについて市民について聞いたアンケート結果が公表された。回答した松山市民の83%が再開に賛成した。市の公的支援については「一部のみ」が46%、「全部」が21%で、計67%が支持した。一方、

のんびりと車窓を楽しんでもらおうと、長良川鉄道（本社・岐阜県関市）は、観光列車「ながら」にトイレを設置する。クラウドファンディング（CF）で鉄道ファンらから資金を募る。トイレ設置で撤去する椅子やテーブルも返礼品に加えた。 「ながら」は2016年4月に運行が始まった。ランチやスイーツを味わいながら長良川の清流と里山の景色を楽しめる。利用客はシニア層が中心で、「車内にトイレが欲しい」という声が多く寄せられていた。 「資金難もあってトイレ設置の余裕がなかった。トイレのない観光列車と、テレビ番組で取り上げられたこともあり、コンプレックスだった」と総務部の村井義徳さん（42）。食事を提供する鮎（あゆ）号へのトイレ設置を決めた。 19年度には約2300人が利用したが、20年度はコロナ禍の影響で約800人に激減。22年度に約1400人まで回復したが、コロナ禍前の水準には戻っていない。トイレ設置で利用客を