富士山の山梨県側の麓と５合目を結ぶ富士山登山鉄道構想の実現可能性を議論してきた県の検討会（会長・御手洗冨士夫経団連名誉会長）の総会が８日午後４時から国会内で開かれる。既設の有料道路「富士スバルライン」に次世代型路面電車（ＬＲＴ）を走らせる構想を了承する見通しだ。 富士山は２０１３（平成２５）年に世界文化遺産に登録される際、国連教育科学文化機関（ユネスコ）から来訪者抑制の必要性や排ガスへの懸念が指摘された。 これに応え、構想は「自動車から登山鉄道への転換」を打ち出し、ルートは新たな開発が不要なスバルラインの利用が最も優位性が高いとした。緊急車両など以外の車の通行を禁止する。 事業主体は民間を想定。往復運賃を１万円とした場合、年間約３００万人の利用を見込んでいる。山梨県は今後、静岡県などに報告した上でユネスコの了承を得る方針だ。 ◇ 構想案の要旨は次の通り。 ▼１　５合目アクセス交通の在り方

ＪＲ桃太郎線（吉備線、岡山―総社間２０・４キロ）の次世代型路面電車（ＬＲＴ）化事業で、事業主体の岡...

ＪＲ宇都宮駅東側の次世代型路面電車（ＬＲＴ）整備計画の事業費が予定を大幅に超え、開業も約１年遅れる見通しとなったことを受け、25日に開かれた宇都宮市議会議員協議会（全協）では市議から批判が噴出した。「（増額は）誤差の範囲を逸脱している」「見通しが甘い」といった指摘が相次ぎ、佐藤栄一（さとうえいいち）市長らは釈明に追われた。 全協では市議12人から質問や意見が上がった。買収面積の増加などに伴う約70億円の増額について、自民党議員会の馬上剛（うまがみごう）幹事長は「想定外とはいえ、もう少し精査できなかったのか」と追及。公明党議員会の村田雅彦（むらたまさひこ）市議は、鬼怒川東地域の地盤の弱さは周知の事実だとして「なぜ標準的な調査で積算し、計画を立てたのか」と苦言を呈した。 「事業の見通しが甘かった」と糾弾した共産党市議団の福田久美子（ふくだくみこ）団長は説明の遅れも指摘し、「議会に対し不誠実さを

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宇都宮市と芳賀町が進めるＪＲ宇都宮駅東側の次世代型路面電車（ＬＲＴ）整備事業で、開業が予定の２０２２年３月に間に合わず、両市町が１年程度延期する方針を固めたことが18日、複数の関係者の話で分かった。一方、総事業費は見込みから約１９０億円増え、１・４倍の約６５０億円に上ることも判明。大規模な地盤強化など追加工事が必要になったことに加え、新型コロナウイルスの感染拡大による工事、資材調達の遅れなども影響したとされるが、見込みの甘さへの批判は必至だ。 駅東側区間は駅東口から芳賀町の芳賀・高根沢工業団地までの14・６キロで、18年６月に着工。停留場19カ所と、マイカーなどからＬＲＴに乗り換えるトランジットセンター５カ所、車両基地などを整備中で、清原工業団地内ではレール敷設も始まっている。最初の車両は今春、納入される予定だ。 （残り：約 390文字）

ＪＲ城端線・氷見線の情報発信と利用の意識醸成を目的に活動している市民グループ「路面電車と都市の未来を考える会・高岡（ＲＡＣＤＡ高岡）」は十九日、高岡市のコミュニティルームたかまちプレイスで、グループに分かれて意見を出し合う「アイデアソン」を開き、城端線と氷見線の次世代型路面電車（ＬＲＴ）化についてアイデアを出し合った。 ＲＡＣＤＡ高岡の会員、富山大都市デザイン学部の学生、呉西地区交通まちづくり市民会議のメンバー計十六人が参加。ＲＡＣＤＡ高岡の島正範会長（６１）は「ＬＲＴ化の将来について新たな発想を作り出す機会にしたい」と述べた。 参加者は二班に分かれ、路線や駅・駅周辺について思い思いの考えを披露。「大型商業施設や市民病院に直結して利便性を高める」「一時間に三、四本の周期的に運行するパターンダイヤで、快速運行もあれば」「現存する貴重な駅舎を保存」「サイクルセンターの併設」などの意見があった。

２０２２年３月に予定するＪＲ宇都宮駅東側の次世代型路面電車（ＬＲＴ）開業に向け、宇都宮市は４日、初めて停留場の壁面デザイン（縦１・２メートル、横３・４メートル）を決めた。16停留場のうち清原地区の６停留場分で、鬼怒川や県グリーンスタジアム、農作物など地域色豊かなモチーフを盛り込んだ。 停留場の壁面は、地域住民の声を聞き、自然、景観などを配置した「地域ならでは」のデザインとすることになっている。

15日投開票の宇都宮市長選は、次世代型路面電車（ＬＲＴ）整備の在り方が争点となっている。ＬＲＴを前提に公共交通網の拡充を訴える現職に対し、新人は工事の一時凍結による新型コロナ対策の充実を掲げる。ＪＲ宇都宮駅東側のＬＲＴ沿線の有権者には、にぎわい創出や生活の足の確保へ期待する声がある。一方、市北部などの周縁部には「恩恵は沿線だけ」と不満も依然強い。 ◇2020ダブル選挙特設ページ 市長選はＬＲＴ事業を進めてきた現職佐藤栄一（さとうえいいち）氏（59）と、駅東側工事の一時凍結と駅西側延伸の中止を掲げる新人須藤博（すどうひろし）氏（77）の一騎打ちだ。 現在、清原工業団地内では開業を控え、レール敷設が進んでいる。 「ここまできて、今更止められても困る」。導入を待ち望む地元住民のＬＲＴ整備特別委員会の石川裕夫（いしかわひろお）委員長（81）は言葉に力を込める。「車を運転できなくなったら、何もできな

JR宇都宮駅東口が変容しつつある。計2・6ヘクタールの敷地に商業施設と高度専門病院、二つのホテル、コンベンション施設、高層マンションなどを集める再開発事業。宇都宮市と民間が官民共同で進める。建設費約…

任期満了に伴う宇都宮市長選（11月8日告示、15日投開票）に弁護士で新人の須藤博氏（76）が無所属で立候補する意向を固めた。25日、本人への取材で判明した。須藤氏は「今の市政は市民の声より企業の声を大切にしている。もっと市民の生活に寄り添うべきだ」と話した。 須藤氏は、宇都宮市などが導入を進める次…

任期満了に伴う宇都宮市長選（１１月８日告示、１５日投開票）をめぐり、佐藤栄一市長（５８）は３日の市議会一般質問で「次期市長選に出馬することを強く決意した」と述べ、５選を目指し立候補することを正式に表明した。熊本和夫市議（市議会自民党議員会）が市長選への決意をただした。 佐藤市長は公約の「日本をリードする未来都市宇都宮の実現」に向けて「全身全霊をかけて取り組んできた」と４期目を振り返った。ＪＲ宇都宮駅東口の再開発や令和４年３月開業予定の次世代型路面電車（ＬＲＴ）事業の着工など、「骨格の強い都市構造を具現化した」とし、経済、教育、環境など「さまざまな面での公約が実現できたのは、市民や議員の支援のたまものと感謝している」と述べた。 今後は、「市が目指すべき都市像として全国のモデルとなる地域共生社会を目指す」として「何としても実現したいという思いが高まり、次期市長選に出馬することを強く決意した」と

宇都宮市は1日、2022年3月の開業に向けて整備を進めている次世代型路面電車（LRT）で初となるレール敷設工事に着手した。キヤノンやカルビーなど大企業の工場が集まる清原工業団地で、長さ25メートル、重さ1トン超のレールを枕木の上に設置した。2本のレールの幅や高さを確認したのち、砕石をかぶせて完成するという。宇都宮のLRTは全国で初めて

岡山市は２８日、岡山―総社間を結ぶＪＲ桃太郎線（吉備線）のＬＲＴ（次世代型路面電車）化事業で、行き...

富山駅の南北を走る路面電車が21日に接続し、一体で運行を始めた。開業初日の乗客数は約1万8000人と前年同時期の週末を6割上回った。沿線の百貨店の売上高も1割程度増えたという。通勤や買い物に車を使っていた市民がどの程度路面電車に移るかが、今後の注目点になる。21日には富山駅近くの施設で記念式典が開かれ、経済界などから約1100人が出席した。富山市の森雅志市長は南北接続について、「公共交通を軸とし

二十一日に開業する富山駅路面電車の南北接続に先駆け、記念イベントが一日、富山市大手町の富山国際会議場であり、市の交通政策やまちづくりについて参加者が意見を交わした。 森雅志市長の公開市長室として開かれたトークイベントには、同市出身の映画監督本木克英さん、女優の村井美樹さん、藤井聡京都大大学院教授が出演。鉄道で全国を旅する村井さんは「地方鉄道が廃線になっていく中、新しい線ができるのは奇跡的ですごく楽しみ。富山が鉄道王国としていかに素晴らしいかを知ってほしい」と語り、本木監督は「東京は発表の場所。移動もしやすくなったので、つくる拠点として富山を考えたい」と話した。公共政策が専門の藤井教授は「車社会はまだまだ続くと思うが、日常の中でたまには路面電車で出掛けてほしい」と呼び掛けた。

富山ライトレールの粟島康夫社長（右）からコントロールレバーのレプリカを受け取る辻川徹・富山地鉄社長＝富山市牛島町の富山駅北仮停留所で、青山郁子撮影 富山市内の路面電車の南北接続（３月２１日）を前に、富山ライトレール（粟島康夫社長）の富山地方鉄道（辻川徹社長）への引き継ぎ式が２１日、同市牛島町の富山駅北仮停留所で行われた。ライトレール社は富山地鉄に２２日、吸収合併され、２００４年の設立以来、約１７年間の歴史に幕を下ろした。 式典では、粟島社長が「０６年４月の開業以来、安全運行を最大の使命としてきたが、重大な事故もなくほっとしている。今までありがとうございまし…