成田国際空港会社は、当初予定していた格安航空会社（ＬＣＣ）専用ターミナルビルの平成２３年度建設を見送る方針を固めた。年明けに策定する来年度事業計画に盛り込まず、２４年度までの中期経営計画の中で改めて検討する。低料金で利用できるターミナル建設でＬＣＣを積極的に誘致する計画だったが、複数の会社との交渉で想定以上の低料金を要求され、採算が合わないと判断した。 昨年１０月に国際空港化された羽田やアジア諸国のハブ（拠点）空港との競争が激化する中、成田は高額な発着料や施設利用料がネックだった。専用ターミナルの見送りで空港間競争にさらに出遅れる懸念がある。 成田空港は昨年、発着枠拡大で周辺自治体などと合意。現在の年２２万回から２３年度中に２５万回に、最終的には３０万回まで増える。これに合わせＬＣＣを積極的に誘致。既存ターミナルは収容力が限界に近く、低コスト運営のＬＣＣには利用料が割高で誘致が難しいため、
空港に関するkechackのブックマーク (14)
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kechack 2011/01/04
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岡山空港の鹿児島線ラスト運航 搭乗率低下 30年の歴史に幕 - 山陽新聞地域ニュース
日本航空の経営再建策の一環で廃止される同社グループ・日本エアコミューターの岡山―鹿児島線は30日、運航最終日を迎え、約30年のフライトに幕を閉じた。搭乗率低下に歯止めがかからず、来年３月に九州新幹線が開通すればさらに苦戦が避けられないため。 岡山空港（岡山市北区日応寺）の国内定期路線廃止は２００５年４月の仙台線以来。31日からは季節運航の札幌線も運休期間に入り、同空港は国内２路線（東京、沖縄）、海外４路線（ソウル、上海、グアム、大連・北京）になる。 同空港ではこの日、鹿児島行きの２便が午前10時５分、午後７時５分の定刻にそれぞれ出発。セレモニーなどはなく、ひっそりとしたラストフライトとなった。 岡山―鹿児島線は１９８０年４月、旧岡山空港（現岡南飛行場）に１日１往復で就航。88年３月から岡山空港発着となり、98年６月からは36人乗り小型機で同２往復となった。98年度は搭乗率67・０％だったが
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大阪府議会「橋下派」…伊丹廃港決議 提案へ : 橋下 府政改革 : 特集 : 関西発 : YOMIURI ONLINE（読売新聞）
知事「非常にうれしい」 大阪府の橋下徹知事を支持する府議会自民系会派が、大阪（伊丹）空港の廃止を求める決議を２３日開会の定例府議会に提案することがわかった。採決の行方は不透明だが、伊丹廃港問題が府議会で初めて本格的に議論されることになる。可決されれば、知事と議会が「廃港」で足並みがそろい、関西、神戸を含めた関西３空港の在り方を巡る論議に影響を与えるのは必至だ。 決議の提案準備を進めているのは、自民党・維新の会（６人）で、他会派にも賛同を呼びかける。決議の素案では、伊丹空港の国内線を関空に移すことなどで関空のハブ（拠点）空港化を図れるとし、「伊丹の廃港を決断すべきだ」と主張している。 伊丹空港廃止については、各会派ともおおむね、地元の府北部選出の府議に反発が強く、関空に近い府南部選出の府議に賛同の声が目立つ。同じ会派内でも賛否が割れ、各会派内で意見を一本化するのは難しいとみられる。 各会派が
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asahi.com（朝日新聞社）：橋下知事激怒「命をかけて大反対」 伊丹民営化活用案に - 関西交通・旅ニュース
橋下知事激怒「命をかけて大反対」 伊丹民営化活用案に2010年2月8日 印刷 ソーシャルブックマーク 関西３空港問題に関する国土交通省成長戦略会議の５日の論点整理で、大阪（伊丹）空港を民間に売却してフル活用する案が示されたことについて、大阪府の橋下徹知事は８日、「民営化して関西空港と競わせるなら命をかけても大反対」と激しく批判した。 橋下知事は将来的に伊丹廃港としながらも、廃港までは伊丹を活用して関空の経営を支える構想を掲げる。一方、成長戦略会議は伊丹を民営化して都市近接の空港としてフル活用する案を示した。 橋下知事は「騒音闘争の再燃だ。それなら関空をつくらず、伊丹を２４時間空港にすればよかった」と指摘した。 アサヒ・コムトップへ
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【日本の議論】地方空港はこんなにたくさん必要なのか？ 全国に都道府県数の倍以上 (1/4ページ) - MSN産経ニュース
来年３月の開港に向け、整備が進む茨城空港。左中央がターミナル。右上は航空自衛隊百里基地が使う滑走路＝１１月２０日、茨城県小美玉市 地方空港の存在意義が問われている。狭い国土に都道府県の倍以上の９７空港が乱立。もともと利用者が少なく大半が赤字だが、経営難に直面する航空会社の相次ぐ路線廃止が苦境に追い打ちをかける。潤沢な特別会計を原資に、不採算空港を造り続けてきた航空行政の弊害が次々と明らかになっている。 “空港ジャック”の理由 「定期便が少ないのを逆手に取った発想。面白いでしょう」 来年３月、国内９８カ所目の空港として産声を上げる茨城空港。大手旅行会社「ＨＩＳ」が来年５月の大型連休期間中に同空港でチャーター便を最大２０本運航させる計画をぶち上げたことに、茨城県の担当者は、そう胸を張る。 異例の“空港ジャック”の実現は「滑走路があまり使われない」という窮状の裏返しといえる。国は当初、国内４路線
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橋下知事「ヘボい案」井戸知事「負け犬論理」…３空港一元化で火花 : ニュース : 関西発 : YOMIURI ONLINE（読売新聞）
３空港懇談会で議論する大阪府の橋下知事（右）と兵庫県の井戸知事（１４日午後４時３０分、大阪市北区で）＝永尾泰史撮影 関西の自治体、経済界が１４日、関西３空港の「一元管理」の正式合意にこぎつけた。しかし、関西空港のハブ（拠点）化を目指す大阪府の橋下徹知事が「関西に滑走路は５本も必要ない」と「大阪（伊丹）空港廃止」を唱えたのに対し、兵庫県の井戸敏三知事は「３本で航空需要が賄えるのか」と応酬。トップが顔を合わせた関西３空港懇談会には激しい火花が散り、３空港問題は伊丹存廃という大きな荷物を積み残したままの〈テークオフ〉となった。 懇談会冒頭、橋下知事が、調整が済んでいた一元管理の合意案に冷や水を浴びせた。「皆さんの結論には従います。でも、僕は（この案には）反対です」 この日朝、国土交通省の成長戦略会議に出席し、東京から直行した橋下知事は「あまりにも関西は『竜宮城的』で外の世界を意識していない。一元
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