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「私がいた部署では、今年に入って私を含めて4人が辞めた」と語るのは、30代の元ホンダ社員。 研究開発子会社の本田技術研究所に配属され、先進安全領域の開発に携わっていた。 この部署が特別ではない。今ホンダの開発現場では、若手を中心に退職者が相次いでいるという。 https://premium.toyokeizai.net/articles/-/21646 タイトルのとおり新卒で入社したホンダの研究所をたった３年で退職しました。 何故、ホンダを退職したか？？ 理由は簡単です。 エンジニアとして技術開発に命を懸けて 取り組みたいと考えたからです。 ホンダの待遇はとても良かったです。 日本の会社の中でも高待遇、年収も良く、 有給は必ず100%取得できます。 水曜日はノー残業デーで残業自体も 月間30時間までという制限がつきます。 食堂はまるでレストランのような美味しいメシが食べられ、 職場の付近に

中古マンション購入で失敗しないための5つの注意点！ 中古マンションの購入で失敗しないためには、次の5つの注意点を押さえることが重要です。 資金計画 築年数 耐震性 設備 周辺環境 これらを押さえていれば、中古マンションの購入成功率はグッと高まります。 中古マンション購入で失敗する原因は「知識不足」 そもそも、中古マンションを購入しようと思ったきっかけは何でしょうか？ 多くの方は、「好きなエリアで暮らしたいから」「比較的リーズナブルに購入できるから」といった理由でしょう。とくに、新築マンションの価格が高騰している首都圏では、予算的に中古マンションしか手が出ないというケースも。 しかし、いくらリーズナブルといっても、中古マンションが高い買い物であることに違いはなく、失敗したときのダメージも大きいものです。 「同じ年収帯の人と一緒の借入額なら安心」「築浅なら安全」といった、思い込みで購入に踏み切

但し、もう十数年前の話で、しかも短期間（2ヶ月半くらいかな）しかしていない。 当時の私のスペック22歳大学四年生。低身長痩せ形（しかしピル飲んだら短期間のうちに急激に太ったが、都会で徒歩行動していたお陰で引き締まってもいた）家族構成は、父リストラされかかりの会社員、母リストラされかかりのパートタイマー、非正規社員（失業しがち）の弟、やたら金のかかる部活をしてた妹、認知症の祖母。容姿レベルは、お客さんに「ブスが来なくてよかったー」と、ほんのり喜ばれる程度。お目々ぱっちり、美肌、貧乳。通っていた地方大学の近所に一人暮らししていたが、デリヘルをやっていた時だけは東京23区内の家賃6万3000円の部屋に住んでた。デリヘルをした動機切実にお金がなかった。引っ越したかったから。月経困難症の治療費を稼ぐため。デリヘルという職業への単純な興味。外見のイメージでやたら潔白だと思われがちだったこと。そんなイメ

どうもみなさん、こんにちは ＆ こんばんは。ロケットニュース24のP.K.サンジュンです。どうやら今年は花粉の量が比べて例年より少ないらしいんですが、個人的にはウソだと思ってます。だって、正月明けから鼻水全開ですもの。少なくともスピード感に関しては、例年より手強いと感じている次第です。 さて、聞くところによると『いきなり! ステーキ』が苦境に立たされているようですね。どうですか？　みなさんは『いきなり! ステーキ』で食事をしていますか？　ぶっちゃけ、私はほとんど行かなくなってしまったんですが、それには “たった1つの理由” があるのです。 ・店そのものは好き 最初に断っておきますが、私は現在進行形で「いきなり! ステーキってイイ店だよな」と思っています。大衆向けの量り売りステーキ店としてはパイオニア的存在で、気軽にステーキが食べられる環境を整えた功績は非常に大きいのではないでしょうか。 実

さて、一昨年ふと気がついて調べた、鶴見駅・品川駅間の京浜東北線の定期券で、なぜか横須賀線の武蔵小杉駅と新川崎駅に「途中下車」できるという問題がありました。詳しくはその時のブログ記事を参照してもらうこととして、2019年11月30日に開業した相鉄連絡線の羽沢横浜国大駅でも色々とおかしな現象が生じているらしいということで、調べてみることにしました。 xckb.hatenablog.com ということで、前回書いた論理的な路線図をもとに、少し加筆して羽沢横浜国大駅を追加してみました（そして話の大筋に関係しない鶴見線などを削りました）。今回の話で重要な役目を果たすのは、羽沢横浜国大駅、武蔵小杉駅、そして鶴見駅です。 ということで、まずは羽沢横浜国大駅の切符売り場の料金表から。この表に従って、武蔵小杉、横浜経由で鶴見駅に行く場合、武蔵小杉（310円）→新川崎（220円）→横浜（310円）→東神奈川（

久しぶりにこのカテゴリーについて書きます。 しばらく書いていなかったんだけど、こういう話って誰かの生きずらさ緩和に少しは役に立つのかなと思えることがあったからです。 生きずらさ。 発達障害？アスペルガー？ADHD？で、グレーゾーン？ 診断されるかどうかとか該当するかどうかとかは置いておきます。 だって何に分類されようとも、わたしはわたしに困ってる！！！ （呼び方はなんだっていいよ。今では自分を知るためのヒントワード、くらいに思ってる。） 普通になりたいのに普通になれない。できない。そもそも普通がわからない。でもなにかおかしい。いつも上手くいかない。生きずらい。 上手く人と付き合えない。どっと疲れてしまう。トラブってしまう。 空気が読めない。会話のキャッチボールができていないことに後から気づく。 冗談がわからない。 自己中心的思考。 頼ったり相談したりを飛ばして自分だけで決めてしまう。 共感

１３日に登場する下関国際（山口）は、創部５２年で春夏通じて初の甲子園。高校野球の指導者を目指していた坂原秀尚監督（４０）は、教員免許取得のために東亜大に通いながら、０５年、大学近くの下関国際の監督に就任した。就任前に部員の集団万引が発覚、山口大会の抽選会直前で出場停止処分になるなど荒れ放題だった野球部を立て直した坂原監督の野球論とは――。 ■荒れ放題だった野球部を甲子園に ――野球部はかなり荒れていたと聞きますが。 「僕が来た当初はそうですね。突然、厳しい監督が来たとなって、（部員が）みんな辞めて最後は１人になりました。その後、３人戻ってきて４人になった。グラウンド整備や道具の扱いが、とにかくヒドかった。野球がうまい下手のレベルじゃない。そういうマナーを教えると、面倒くさがって辞めていくんです」 ――今年は主将の子が逃げたとか。 「そうです。今年に限らず、毎年います。イベントみたいな感じ（

他の会社の決算をみるとどこの会社がどう伸びているか 勉強になるのでおもしろいです。 今回はDeNAを紹介しようと思います。 不格好経営―チームDeNAの挑戦 新品価格 ￥1,728 から (2016/11/20 07:46時点) キュレーションとベイスターズがすごい！DeNA増収増益　好調のキュレーション、ベイスターズ、ゲーム事業の落ち込みを救う。 1. DeNAが11月4日発表した 2017年3月期第2四半期（16年4月1日～9月30日）の連結決算は、 下記の通り増収増益でした。 項目 金額 前年同期比 売上高 765億1300万円 2.2％増 営業利益 152億1900万円 33.7％増 株価も７月以降徐々に反発し、１.５倍ぐらいに伸びてます。 ディー・エヌ・エー株価 2. 主力のゲーム事業は減収でしたけど、 横浜DeNAベイスターズ関連の スポーツ事業とキュレーション事業が好調

競馬界の巨星墜つ――。競馬予想家、評論家として第一線で活躍していた清水成駿（しみず・せいしゅん）さんが４日午後３時１７分、東京都内の病院で死去した。６７歳だった。本紙で連載中だった「馬單三國志」をはじめとする数々の名物コラムで、競馬ファンを魅了し続けてきた“カリスマ”は、がんとの壮絶な闘病生活の中でも、決してペンを手放すことはなかった。不屈の男が最期まで追い求めていたものとは何だったのか！？ カリスマ、孤高の男、予想神…冠した称号は数知れず。残した的中伝説もまた数知れない。 ジャパンカップでは日本馬有利の声が支配的なときほど、外国馬に敢然と◎を打ち、牝馬の日本ダービー制覇は難しいとの声が強まれば、あえてウオッカに◎を託す。反骨心に満ちた骨太予想は多くの競馬ファンを魅了した。なかでも業界を震撼させたのが、あの有名な１９９８年日本ダービーの“成駿節”だ。 「ダービーくらい１点でしとめたい

「JR」が誕生して早28年。国鉄時代などほとんどの人にとっては忘却の彼方だ。ところが、鉄道ファンの間ではJRよりも国鉄時代に製造された車両が人気なのだという。鉄道専門誌の編集者は次のように話す。 「’90年代にJR東日本が開発・投入した車両がマズかった。製造コストを落として短期間で入れ替えていくという方針で画一的なデザインの車両を大量生産したんです。それがファンの間で使い捨て車両“走ルンです”と揶揄された。これですっかりJRの車両に悪いイメージがついてしまいました」 以来、鉄道ファンの間では国鉄車両こそ正義というのが一般的になったのだ。そして、最近はそこに若い鉄道ファンも乗っているのだとか。確かに古い車両には最新型車両にはない独特の味があるのも事実。だが、子供の頃に乗った思い出があるならともかく、20代のファンにとっては“前世紀の遺物”にすぎないはずだが……。その背景を40年近いキャリ

―――　JR・私鉄から路面電車モノレールまで　――― ☆ 最新刊の御案内 ☆ 「絶景！日本全国ロープウェイ・ゴンドラ コンプリートガイド」　ご購入はこちら 中島　信　著　扶桑社　出版 2017年9月8日発売 鉄道趣味というもの 趣味には、広く世間に認められているものと、どちらかというとそうとは言いがたいものがあるように思う。そんな中で、鉄道趣味は間違いなく後者に属するようで、鉄道を趣味に持つ人間の行動が、一般に広く理解されているとは到底言いがたい。 本来、鉄道というものは目的地まで移動するための手段の一つであって、「乗ること自体が目的」であるという趣味が存在することをわかってもらうのはなかなか困難なことである。したがって、「道後温泉の駅まで着いてすぐに折り返した」とか「高野山の駅までケーブルカーで登って、そのまま戻った」というような行動は、普通の人に話すと、奇異を通り越して常軌を逸した行動