「最速」の看板とともに華々しくデビューし、人気を誇ったＪＲ西日本の５００系新幹線。しかし、のぞみとして東海道区間を走行したのは１３年間と、歴代車両のなかで最短だった。何があったのか。■ＪＲ東海からは…
shinkansenに関するkiyo_hikoのブックマーク (57)
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kiyo_hiko 2019/02/25
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長野新幹線あさま(E2系)の車両に乗りたいのですが平日、東京駅発ではどの時刻であれば乗れますか？ちなみに長野駅まで行く予定... - Yahoo!知恵袋
長野新幹線あさま(E2系)の車両に乗りたいのですが 平日、東京駅発ではどの時刻であれば乗れますか？ ちなみに長野駅まで行く予定です。 ●終点が長野駅 ●8両編成 であれば全てがあさま(E2 長野新幹線あさま(E2系)の車両に乗りたいのですが 平日、東京駅発ではどの時刻であれば乗れますか？ ちなみに長野駅まで行く予定です。 ●終点が長野駅 ●8両編成 であれば全てがあさま(E2 系)ですか？ 先日、チケット予約した際に「あさま」となっていたので乗れると思い込んでいたら 北陸新幹線かがやき(E7系)の車両が来て…(;_;) 無知で、この質問もとんちんかんな事になっていたらすみません(>_<) あの、赤いラインの入ったあさまに乗りたいのです。 2016年3月26日以降は臨時車両になってしまうと聞き、とても淋しいです。
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[PDF]東海道・山陽新幹線 次期新幹線車両Ｎ７００Ｓ確認試験車の製作について / 平成28年6月24日 東海旅客鉄道株式会社
東海道・山陽新幹線 次期新幹線車両Ｎ７００Ｓ確認試験車の製作について ＪＲ東海では、Ｎ７００系以来のフルモデルチェンジとなる次期新幹線車両に向けた確認 試験車（１６両）の製作を決定しました。この確認試験車では、次期営業車両に反映する 新技術の最終確認を行います。また、その後は、東海道・山陽新幹線の更なるブラッシュ アップを目指し、技術開発を推進する試験専用車として活用します。 １． 次期新幹線車両の名称について 東海道・山陽新幹線車両として定着した、 「Ｎ７００」の名称に「Ｓ」を付けて、 「Ｎ７００Ｓ」 とします。 「Ｓ」は、Ｎ７００系シリーズ中、最高の新幹線車両を意味する“Supreme ス プ リ ー ム （最高の） ”を表しております。 ２． 「Ｎ７００Ｓ」の主な特長 ○技術開発成果による新技術の採用【別紙１】 ①ＡＴＣとブレーキシステムを改良し、地震時のブレーキ距離を更に短縮する。
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北海道新幹線 青函トンネルで試験走行 NHKニュース
再来年３月の開業に向け、北海道新幹線は７日未明、北海道と本州を結ぶ青函トンネルで試験走行を行いました。 北海道新幹線の試験走行は、厳しい冬にも安全に運行できるよう、ふた冬に渡って行われます。 ６日夜、北海道側の七飯町にある基地を出発した車両は、７日午前３時すぎに知内町にある青函トンネルの入り口にゆっくりとした速度でさしかかり、一度警笛を鳴らしてトンネルに入っていきました。 青函トンネルを含むおよそ８２キロの区間は在来線の貨物列車と共用します。 ７日は、電気設備が正常に機能するかどうかなどを確認したということで、およそ２時間かけて青函トンネルを通り抜けました。 北海道新幹線は営業運転の最高時速を２６０キロとしていますが、在来線との共用区間は、当面は、現在の特急並みの１４０キロとしていて、今後、貨物列車とのすれ違いによる風圧なども検証することにしています。 青森の人たちが到着を歓迎 本州と北海
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北陸新幹線(長野新幹線)の新型車両E7系あさまに乗ってみた
2014年3月15日のJRダイヤ改正より、北陸新幹線用に新造された新幹線E7系3編成が運行を開始しました。E7系が走るのは長野-東京間のあさま7往復で、これから1ヶ月毎に1編成づつ車両が増えていきます。運行開始から3日目、少々遅れてとなりますがE7系に乗ってみたのでレポートです。 現在北陸から東京へ移動するのに長野新幹線は利用しません。長野経由で東京に行くと遠回りになります。はくたかで新潟県の越後湯沢駅へ移動し、上越新幹線のE4系で高崎駅へ移動します。 MAXたにがわで高崎駅まで移動、ここで長野発あさま550号に乗り換えるためにしばらく待ちます。なお、首都圏往復フリーきっぷは上越新幹線の利用しかできませんので、このような乗り換えはしてはいけません。長野経由ほどじゃありませんが、わざわざ「MAXとき」ではなく高崎で降りるために「MAXたにがわ」に乗ったりするのも到着時間が遅れるだけなのでおす
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新幹線は「世界四バカ」 根強かった不要論 （乗りものニュース） - Yahoo!ニュース
2014年10月1日、あと1週間で新幹線が50周年を迎えます。 新幹線は世界で初めて200km/h以上で営業運転を行う「夢の超特急」として大きな注目を集め、東京オリンピックに合わせ1964（昭和39年）10月1日に開業。東京〜新大阪間515.4kmから始まったその路線は全国各地へ広がり、6路線2387.7kmに発展しました（キロ数は実キロ）。 乗客も大変多く、国土交通省のデータによると、新幹線の2010年度における1日平均輸送人員は88万8882人。またJR東海のデータによると、東京〜大阪間において新幹線は1日約32万人を運ぶことができますが、航空機は約3万人です（2011年度）。日本の経済・社会において、新幹線は必要不可欠な存在になったとしても過言ではないでしょう。 また「新幹線」は日本の高い技術力を象徴する存在として世界から認知され、2007年にはその技術を使った高速鉄道が台湾に
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新幹線料金表
東海道・山陽新幹線の料金早見表 【のぞみ】／【ひかり・こだま】／【乗り継ぎ】／【グリーン料金】 山陽・九州新幹線の料金早見表 【みずほ】／【さくら／つばめ】／【乗り継ぎ】／【グリーン料金】 東北新幹線の料金早見表 【はやて／やまびこ／Maxやまびこ／なすの／Maxなすの】 【はやぶさ】／【グリーン料金／グランクラス料金】 山形新幹線の料金早見表 【つばさ】／【グリーン料金】 秋田新幹線の料金早見表 【こまち】／【グリーン料金】 上越新幹線の料金早見表 【とき／Maxとき／たにがわ／Maxたにがわ】／【グリーン料金】 長野新幹線の料金早見表 【あさま】／【グリーン料金】 新幹線料金早見表について 運賃・特急料金はおとな料金。こどもは半額（5円の端数は切捨） 特急料金は通常期に普通車の指定席をご利用の場合のもで閑散期は、200円引き、繁忙期は200円増しとなります。（JR九州内の在来線をご利用
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迷走するフリーゲージトレイン 長崎新幹線、地元から「ノー」の声 （産経新聞） - Yahoo!ニュース
車輪の幅を変えることで、レール幅が異なる新幹線と在来線区間を直通運転できるフリーゲージトレイン（ＦＧＴ）構想への逆風が強まっている。国土交通省や車両を開発する「鉄道建設・運輸施設整備支援機構」は、九州新幹線西九州ルート（長崎新幹線）への導入を目指すが、これまでＦＧＴに賛成していた佐賀県内からさえ「ＦＧＴでは時短効果が小さい。フル規格新幹線にしてほしい」との声が上がる。迷走を脱して、ＦＧＴが九州を快走する日は来るのか−。（大森貴弘） 空気抵抗を減らす流線形のボディーに、鮮やかな赤いライン。試験車両として３代目となるＦＧＴが４月、九州新幹線鹿児島ルートを使って試験走行を始めた。鉄道・運輸機構は、長崎新幹線が開業する平成３４年度の実用化を掲げる。 車両は４両１編成。一部に強化プラスチックを採用することで、これまでの試験車両より１両あたり２トン軽くし、通常の新幹線並みの４３トンを実現した。ＦＧ
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Japanese High Speed Bullet Train - BBC Documentary - YouTube
This video is for educational purposes only. I did not make this film, i am uploading it for educational purposes. The audio in this clip is for educational purposes only. I do not own the audio in this video. This documentary was made, produced and is completely owned by ( insert here). I do not own anything in this video. I am not claiming this video as my own in any way. Also watch these intere
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新幹線の駅数が一番多いのはどこ？ : 都市・身体・芸術
10月12 新幹線の駅数が一番多いのはどこ？ カテゴリ:社会紀行 10 月10日に法事があって、浜松に行っていたわけだが、帰りながらふと静岡県って新幹線の駅数多いよなあと思っていた。静岡県というのは、結構その点においては不遇だ。政令指定都市が二つあって、人口も370万人以上いて、新幹線の駅が6駅あるにもかかわらず、のぞみ停車駅がひとつもない。静岡にして も、浜松にしても、ひかりですら停車数は少ない。鈍行旅行愛好者としても、静岡県は抜けるのが大変な県である。快速列車などがまったくなく、ほぼ全部が各駅停車。浜松から熱海までの直通列車に乗っても約3時間を要してしまう。 話が逸れてしまったが、各都道府県の新幹線の駅数が気になってしまったので、数えてみることにした。ミニ新幹線の駅は赤字で表記した。路線名は複数ある場合、先に開業したものを記している。結果は以下のとおり： 北海道 ０ 青森県
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吉備國之鐵ヲタ活動記
13日夜発の上り富士・はやぶさ号ですが瀬野八で鹿とぶつかった影響でEF66が故障したらしく、昨夜東京発の下りはなんと、EF65-1107号機がヘッドマーク付きで牽引したそうです。吉備國内を通過したのは今朝の午前3時過ぎですね。 あ～あ、仕事が無かったら高速を飛ばして山口県西部に行くトコでした。撮りたかったなあ。 さて、11月末に定期運用から離脱し、今月3日間だけ「ひかり号」として、ファン向けサービスの臨時列車が運転されています。今日がその運転最終日。昼休みにちょっとだけ吉井川に行ってきました。 ▲新大阪行き回送（R61編成） 撮影チャンス最後も流し撮りにこだわりました。構図が上過ぎ・・・。 ▲左を向いても ▲右を向いても ・・・すごい人の数。 ▲ひかり347号（R61編成） 最終の0系ひかり号です。347号というのは、サヨナラの意味があるのかな。 側面の電光表示幕が赤い「博多ひかり」です。
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