錦帯橋の全景（2005年5月） 日本三名橋や日本三大奇橋に数えられており、名勝に指定されている。藩政期史料には「大橋」と表記されることが多く、また「凌雲橋（りょううんばし）」「五竜橋（ごりゅうばし）」「帯雲橋（たいうんばし）」「算盤橋（そろばんばし）」などとも呼ばれていた[3]。「錦帯橋」という美名は、完成後に定着した説が有力とされている。文書による初出は宇都宮遯庵の記述した文書内である。 5連のアーチからなるこの橋は、全長193.3メートル[4]、幅員5.0メートルで、主要構造部は継手や仕口といった組木の技術によって、釘は1本も使わずに造られている[4]。 石積の橋脚に5連の太鼓橋がアーチ状に組まれた構造で、世界的に見ても珍しい木造アーチ橋として知られる[4]。 また美しいアーチ形状は、木だけでなく、鉄（鋼）の有効活用がなされて初めて実現したものである。杭州の西湖にある堤に架かる連なった
日本で現存する数少ない可動橋（跳開橋）であるが[1]、1980年に機械部への送電を取り止めており、可動部もロックされ、跳開することはない。 近年、再び跳開させようとの市民運動や都・一部都議の動きはあるものの、機械部等の復旧に莫大な費用（東京都の試算では約10億円）がかかることや多数の道路交通量があることから、実現の目途は立っていない[2]。 かちどき橋の資料館 明治期より架橋の計画は何度かあったものの実現せずにいた。1905年（明治38年）1月18日、日露戦争における旅順陥落祝勝記念として有志により「勝鬨の渡し」が設置された。築地と、対岸の月島の間を結ぶ渡し舟である。埋め立てが完了した月島には石川島造船所の工場などが多く完成しており多数の交通需要があったことで、1929年（昭和4年）「東京港修築計画」に伴う4度目の計画で架橋が実現した。 建設当時は隅田川を航行する船舶が多かった。このため陸
天空の散歩道 九重“夢”大吊橋 平成１８年１０月３０日完成 標高７７７mから望む３６０度のパノラマ ９月下旬の航空写真です。 長さ３９０ｍ、高さ１７３ｍ、幅１.５ｍの日本一の人道大吊橋。 橋の上からは、「日本の滝百選」に選ばれた震動の滝をはじめ、 九酔渓と遠くには九重連山の雄大な景色が満喫できます。 橋の幅員は1.5メートルで車椅子同士も離合可能です。 往復料金（１名様当たり） ※基本的には大吊橋を往復していただきますが、戻って来られない方の為に対岸の北方エリアから中村エリアへのシャトルバス(有料中学生以上２００円・小学生以上小人１００円・乳幼児無料)があります。 ※団体３０名様以上は基本料金の１０％引きとさせていただきます。
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