米コロラド州のデンバー国際空港近くで現地時間2月20日（日本時間21日）に起きたユナイテッド航空（UAL/UA）のデンバー発ホノルル行きUA328便（ボーイング777-200型機、登録記号N772UA）のエンジン損傷トラブルについて、NTSB（米国家運輸安全委員会）は777に2基あるエンジンのうち、損傷の大半は右側の第2エンジンに限られ、機体は軽微な損傷だったと発表した。第2エンジンのファンブレードは2枚折れており、うち1枚は根元から折れていた。 UA328便には乗客229人と乗員10人の239人が乗っており、離陸直後に右エンジンにトラブルが発生してデンバー空港へ引き返した。空港周辺の住宅地や公園などには、インレット・カウルなどエンジン部品の一部が落下したが、乗客乗員を含めけが人はなかった。 N772UAのエンジンは米プラット＆ホイットニー製PW4000で、シリーズのうち推力7万7000ポ
運輸安全委員会は2012年1月27日、2010年7月28日に発生したユナイテッド航空が運航していた777-200型、機体番号(レジ)「N219UA」の重大インシデントについて報告書をまとめました。 これは成田空港からサンフランシスコへ向けて午後6時すぎに離陸後、成田から約46キロ付近の海上で右エンジンが停止。燃料投棄した後、午後6時46分に成田へ引き返し、無事着陸しました。乗員、乗客270名は全員無事でした。 この事故のエンジンが停止した直接の原因は、右エンジンのシンクロナイジングリングに連結したレバーアームが外れ、エンジン内部に大規模な破損が起きたため。レバーアームはシンクロナイジングリングの修理で溶接作業が適切ではなかった可能性があります。 特に、シンクロナイジングリングの修理は指定した修理工場で行われておらず、エンジン製造者の指定した方法が遵守されていないため、履歴が分からない状態。
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