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ANAに関するnekotankのブックマーク (6)

  • [みんなのケータイ]ANA国内線のSKiP廃止、半年使って結構便利だと思った

    [みんなのケータイ]ANA国内線のSKiP廃止、半年使って結構便利だと思った
    nekotank
    nekotank 2023/10/26
    別にSKiPのメリットわからなかったしなぁー いまのチェックインでも全然ラクでいいと思う。Apple Watch持っていると、waletに入れておけばApple Watchでも搭乗できるし
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  • 【改悪】ソラチカルートがついに入り口封鎖　今後のマイル交換ルートは - ANAとマイルのパパじゃない

    2018年1月9日、怖れていたソラチカの改悪、より正確に言うと、東京メトロの改悪がついにアナウンスされました。今回の措置はドットマネー、PeX、Gポイント、ネットマイルの4つのポイントサイト（中継サイト）から、メトロポイントへの交換を、2018年3月31日をもって中止するというものです。4月1日以降は別のルートを使わなくてはいけません。 今後の情勢は流動的と思われます。当面の暫定的な対処法を解説したいと思います。 1月9日に行なわれた東京メトロからの公式アナウンス 新たに浮上したLINEポイントルート LINEポイントへの交換はPeX→VISA→Gポイントが鍵となる LINEポイントが封鎖された場合の交換ルート まとめ 関連記事 1月9日に行なわれた東京メトロからの公式アナウンス http://www.to-me-card.jp/information/index.html 内容は4つの中

    【改悪】ソラチカルートがついに入り口封鎖　今後のマイル交換ルートは - ANAとマイルのパパじゃない
    nekotank
    nekotank 2018/01/10
    やばい！交換しないと！
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  • asahi.com（朝日新聞社）：ＡＮＡ国内線普通席、無料お茶と水だけ　有料でスタバ - ビジネス・経済

    全日本空輸は４月から、国内線の普通席で無料提供する飲み物を、日本茶と水だけにする。無料だったコーヒーやジュース、スープは「スターバックスコーヒー」をはじめとする有名ブランドの製品に切り替えて、有料化する。機内サービス見直しでコストを削減するとともに、利用客の好みの多様化に対応する。 　有料で提供するのは、みかんジュース（税込み５００円）、ダージリンティー（３００円）、オニオングラタンスープ（５００円）など。国際線ビジネス席で提供しているワイン（１千円）や日本酒（１千円）も普通席で出す。 　全日空は２０１０年３月期連結決算で７年ぶりの営業赤字になる見通し。機内サービスを有料化する手法は、格安航空会社を中心に海外で広がっている。（澄川卓也）

    nekotank
    nekotank 2010/02/15
    経済状況で仕方がないとしてもがっかりだよ。
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  • JALの“問題”を財務３表から読み解く：日経ビジネスオンライン

    （前回から読む） 今回から実存する企業の財務諸表を分析していきましょう。まずは日本航空（JAL）の分析です。第1回と第2回のコラムで、会計の初心者が財務分析をする場合は、同業他社比較や期間比較が不可欠だと言いました。JALの競合会社である全日本空輸（ANA）のデータと同業他社比較をしながら期間比較をしてみましょう。まずは損益計算書（PL）からです。 図1はJALとANAの最近の5年間の売上高を比較したものです。JALは2007年をピークに売上高が下がっています。一方ANAは2009年3月期を除けば、概ね増加傾向にあったことがわかります。 両社の「営業総利益」を比較してみましょう（図2）。この営業総利益というのは一般の会社では「売上総利益」といっているもので、私たちが通常「粗利」と呼んでいるものです。一貫してANAの粗利の方が高いのがわかります。営業総利益率（粗利率）を表にしたのが表1です。

    JALの“問題”を財務３表から読み解く：日経ビジネスオンライン

  • ANA客室乗務員は見た! JAL全盛期の“光”と“影” 坂の上の雲【ANA編】：日経ビジネスオンライン

    書くべきかどうか散々悩んだ結果、やはり書くことにします。私がANAの国際線の客室乗務員（CA）として勤務している時に感じていた、JALとANAの“違い”についてである。 迷った理由は、二つ。一つは、私が勤務していたのは4年間だけだったということ。二つ目に、CAは専門職であってその限られた空間での出来事に基づく考察であり、しかもJALについては、“きっと”や“らしい”という憶測情報も含まれているからである。 だが少し見方を変えて考えてみると、現場で実際に“感じたこと” は研究材料としては至極好材料であり、私が感じたことを企業研究に置き換えてみれば4年間は十分過ぎる期間でもある。しかも、ANAという会社にもJALという会社にも、さほど強い思い込みを抱いていない、キャリア志向が高くもないイチCAの“感じた”出来事にはあまりバイアスがかかっていない。 そこで、あくまでもANAで実際にあった出来事を

    ANA客室乗務員は見た! JAL全盛期の“光”と“影” 坂の上の雲【ANA編】：日経ビジネスオンライン

  • ANA でマイルを貯めてビジネスクラスに乗るための9つの心得: blog.bulknews.net

    ANA でマイルを貯めてビジネスクラスに乗るための9つの心得 1. マイレージ会員になる 2. 三井住友VISA の ANA ワイドカードもしくはゴールドカードをつくる 3. クレジットカードで買い物する 4. クレジットで出来ない店の場合、Edy で買い物する (Edy のチャージをクレジットカードでという荒業もあり） 5. 出張のフライトは自分で予約、自前カードで決済してマイルを稼ぐ。スマートチェックインボーナスももらえる 6. できるだけ ANA のフライト（エコ割14がよい）でマイル修行する 7. 1年間 (1/1-12/31) にプラチナポイントを 30,000 あるいは 50,000 を目指す。成田 - サンフランシスコなら3回往復で 22,000 程度。それにもう1回 NY や ヨーロッパ方面にいけば問題なし。プラチナは純粋にフライトマイルだけなので、割安なUAの長距離フライ

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