BADUI本の台湾バージョンが発売されたようです。されたようですというのは、偶然検索してたらそれっぽいページを見つけたってことと、手元にそのモノがないのと、発売日が10/12となっているため。 自分がそういう依頼を受けるまでは、「翻訳されるとかすげー」とか思ってたんですが、技術書を日本で出すと、台湾や中国、韓国などの会社から出版社に「この本を翻訳させて！」と依頼が来るのはよくあることなのだとか。んで、翻訳されてもそんなに売れるわけではなく、こちらにもほんの少しだけお金が入る程度。ただ、自分の書いた文章を読み込んでくれて、それを他言語に訳してもらえるというのは嬉しいですね。ちょっと中国語を勉強したくなりました。 なお、翻訳してくれたのは、吳嘉芳さんという方らしい。これまでに手がけられた翻訳をみると、デザイン系やソフトウェアの使いこなし系を扱っている模様。あと、翻訳した会社は旗標出版というとこ
南シナ海の南沙諸島（スプラトリー諸島）をめぐる情勢の緊迫度が高まっている。中国が滑走路の建設などのために大規模な埋め立てを続けていることに米国が猛反発。中国と東南アジア各国との間のローカル・イシューだった南沙諸島問題が、一気にグローバル・イシューに性質が変わってしまった。 南沙諸島を含めた南シナ海にある島嶼の領有権問題は、一般にメディアで書かれるように「1970年代に海底資源が見つかって以来、対立が深まった」という時間軸と図式で考えようとすると、その理解は局限的になってしまう。米中や東南アジア諸国が戦わせている「言語」を深く読み解くためには「中国近代と南シナ海」の経緯を知っておく意味は小さくない。
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ゴールデンウィークが始まったと思ったら、新幹線が止まる事態が発生しました。 日中時間帯に５時間近くにわたって止まったのですから、ほぼ半日動かなかったようなものですね。子どもやお年寄りなどの家族連れで賑わう電車が、天候などある程度予測できる事態ならまだしも、何の前触れもなく突然停車して動かなくなってしまうのですから、お客様としては対応のしようがありません。 私は、いつ何時電車が止まっても良いように、新幹線に乗るときなどはある程度水や食料を確保して乗ることにしていますが、これは航空会社に勤務していた時の知恵であり、自分自身のことは基本的には自分でやる覚悟がないと、こういう時は会社を恨んでも、目の前にいる職員に食って掛かっても、どうにもならないということを知っているからです。 しかし、今回に限らず新幹線や電車のストップ劇を見ていて思うのは、昔と違って、今のシステムでは、お客様ご自身では対応
JR九州885系特急形電車の兄弟車とも言える日立製の車両が高い評価を受け、台湾の国鉄に追加導入されることになりました。 台湾でも効果を発揮した日本製振子電車 日立製作所は2015年1月9日、台湾の交通部台湾鉄路管理局（TRA）、日本的に言うところの国鉄から新たに鉄道車両2編成16両を受注したことを発表しました。 台湾で導入されている日立製のTEMU1000形特急形車両（画像：日立）。 受注したのはTEMU1000形という在来線の特急電車で、2編成16両を2015年度中に納入。2016年6月以降に運行が開始される予定です。このTEMU1000形という車両は、すでに日立が8年前の2006年から2007年にかけて6編成48両を製造・納入しており、今回は追加の受注ということになります。 このTEMU1000形は、カーブで車体を最大5度傾けることで遠心力を打ち消し、乗り心地を維持したまま通過速度を向
台北の景色が変わった。 台北といえば、バイクの洪水というイメージが強い。しかし、最近は、その洪水のなかに、オレンジ色と緑色が混じった派手な自転車の姿を見かけるようになった。道路には自転車レーンが新たに整備されており、駅前のスペースには、必ずと言っていいほど、ステーションが設置されている。自転車が戻ってくるのを待って並んでいる人の姿も見かけるし、夜の公園では、ベンチの前に自転車を止めて、恋を語らう若者たちの姿もある。 台北の公共自転車シェアリング「YouBike」は、導入から２年で、周囲の予想を大きく覆し、大成功をおさめている。自転車一台の一日あたりの利用者数は平均で１０人を超え、世界最高レベルに達している。自転車シェアリングの導入が欧米などに比べて遅れていたアジアにおいて、首都レベルの規模ではおそらく最初の成功例だろう。 世界中から視察申し込みが殺到 借りた自転車をどこでも返せるのが自転車
ローカル線というのは大都市近郊の輸送機関のように、人々を目的地まで運ぶという使命は少ない路線です。 だからと言って、ローカル線は不要なのかというと、決してそんなことはなくて、ローカル線があればみんなを笑顔にすることができるし、その地域も笑顔になるし、全国や世界に向けた話題にもなるんです。 交通というのは、目的地に人を運ぶだけでは単なる文明の手段なんですが、ローカル線のようにいろいろな使い方ができることに気が付けば、それは文化になるんです。 ところが、文明というのは、東京から大阪まで新幹線が３時間１０分だったのが、この５０年間で３０分短縮されたなどというように、数値に置き換えることができますから、解りやすいし、評価されやすい。 つまり、数値で証明されれば、誰だってわかるわけです。 でも、文化というのは、文明よりも高度なものですから、全員に一律に理解してもらえるものではなくて、解る人
台湾で久々に、カリスマの登場だな、と感じた。 30日午後1時から8時まで、台北の立法院から総統府までの凱達格蘭大道を覆い尽くした「反サービス貿易協定」デモを主催した学生グループのリーダー・台湾大学政治学研究所研究生（院生）の林飛帆である。 「馬英九総統よ、出てきて答えよ！」 先週のコラムでも紹介した学生による立法院占拠「ひまわり学運」の指導者のひとりであり、18日からずっと立法院の中に立てこもっていた。その彼が、この8年来最大規模の主催者発表50万人、警察発表11万6000人の集会に登場し、17分間の見事な演説を披露し、「馬英九総統よ、出てきて答えよ！」と呼びかけた。わずか25歳の若者が、立法院占拠を成功させ、世論を味方につけ、心に響く演説をして、総統を相手どり、対話せよ、と呼びかけるのである。私も現場にいながら、すごい若者が出てきたな、と感じ入っていた。 台湾の民主化は学生運動によって勝
佐藤先生の台湾情報最終報をお伝えします。 佐藤先生、貴重な情報をお伝えくださいまして、ありがとうございました。これからあと、私たちも台湾の学生たちへの連帯の気持ちをなんとか具体的なかたちにしてゆきたいと願っております。 台湾情報第４信（最終報）佐藤学 昨日、６日間の台湾への滞在を終えて、台北から東京に帰ってきました。立法院を学生が占拠してから１０日目でした。学生による「パリコミューン」の状態が１０日間、続いているわけです。これほどの歴史的事件に遭遇し、数々の感銘を受けるとともに、アジアの将来について深く考えさせられました。 現在、馬英九総統の国家権力と学生たちの関係は拮抗状態にあり、膠着状態に入っています。この闘いは、その当初から沈着で冷静で静かな闘いとして展開していました。１１日前に立法院の委員会でわずか３０秒の国民党内の議員の内輪話で法案が成立し、それに抗議するデモ隊の学生（台湾大学と
年末、台湾を旅行しておりました。訪れた台北の天気予報は、滞在中曇りか雨。一日くらい青空を仰ぎたくて、台湾新幹線に乗って高雄まで行ってきました。新幹線ができたおかげで南の高雄市まで最短で1時間半、十分日帰りができます。 切符の買い方は、こちらの記事を参考にしました。朝、台北駅に行ってみると、係員が対応してくれる窓口は長蛇の列でした。言葉も分からないし、この記事を参考にして自動販売機で切符を購入しました。英語が選べますし、クレジットカードが利用できるのでスムーズです。ただし、シートマップを見て座席を選択ということはできませんでした。 無事、切符を買うことができました。座席は、普通とビジネスがありました。ビジネスは、日本でいうグリーン車。日本ほど金額に差が無く、今度またいつ乗るか分かりませんので、記念乗車ということでビジネスにしてみました。 台北駅の新幹線ホームは狭く、また待ち合いスペースも無い
台湾開業3年で定着した加賀屋 東京五輪の招致委員会のプレゼンで滝川クリステルの「おもてなし」が話題になったことにより、日本的な他者への配慮を言い表す「おもてなし」が、世界に向けた立派な「商品」になることが証明された。 「おもてなし」は、立派な日本のソフトパワーだと言える。しかし、アニメやマンガはすでに実績があるが、「おもてなし」については、どうやって具体的に海外の人々に伝え、ビジネスにつなげていけばいいのか、現時点で解はない状態だ。 そうした中、「おもてなし」を海外に持ち込み、成功を納めている実例がある。石川県の温泉旅館・加賀屋による台湾進出である。 加賀屋は、言うまでもなく日本トップレベルの温泉旅館だ。「プロが選ぶ日本の旅館ホテル・100選」では、30年以上連続で総合１位を守り続け、特にその中の「もてなし」部門で圧倒的な評価を得ている。そんなザ・温泉旅館の加賀屋が、満を持して初の海外進出
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