10カ国以上すでに訪れていましたが，お隣韓国へ行く縁がなく，今まで生きていました。 というわけで，行った国の数も増やせるし，あんまり遠くないから短い時間でいける韓国に休暇を足して4連休で行ってみることにしました。 今回は，Tway航空という格安航空会社で関空からインチョンへ。 Tway航空とは今回韓国へ行こうと思うまで知らない航空会社でしたが，韓国で一番最初にできた格安航空会社で，2004年に設立し，すでに10年以上の歴史がある航空会社です。 https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%86%E3%82%A3%E3%83%BC%E3%82%A6%E3%82%A7%E3%82%A4%E8%88%AA%E7%A9%BAja.wikipedia.org 2011年にインチョン-福岡間を1日2便就航したのを皮切りに国際線へ参入。2015年に関空へと足を伸ばし，今は関空
まだ行方不明者がいるのに、なぜ首相が辞意を表明するの？ 最後まで犠牲者を捜索することに集中しなければならないのでは？ 「やめる人だから非難するな」ってこと？ わざわざ事前に辞任を表明したのはなぜ？ 乗客を残して救命ボートに乗った船長と何が違うの？ 今、海運会社の全関係者、海洋警察、大統領まで、真実を話している人はいるの？ 事故の背景を徹底的に明らかにして責任者を厳罰に処したら、二度と起きないの？ 本当に？ セウォル号の惨事が起きてから、何も文章を書けませんでした。頭の中にこれほど多くの疑問符が一気に浮かんだのは、父が突然亡くなったとき以来です。言いたいことが多すぎて何を言えばいいのかわからず、何を書いても十分ではない感じもしました。私に何か言う資格があるのかも悩みました。今回の事故は、全国民が記者や評論家のように鋭く批判しているので、むしろ何もしない方がいいような気もしました。巨大な怒りと
■原案段階からすり合わせ 慰安婦募集の強制性を認めた平成５年の「河野洋平官房長官談話」について、政府は原案の段階から韓国側に提示し、指摘に沿って修正するなど事実上、日韓の合作だったことが３１日、分かった。当時の政府は韓国側へは発表直前に趣旨を通知したと説明していたが、実際は強制性の認定をはじめ細部に至るまで韓国の意向を反映させたものであり、談話の欺瞞（ぎまん）性を露呈した。 ◇ 当時の政府関係者らが詳細に証言した。日韓両政府は談話の内容や字句、表現に至るまで発表の直前まで綿密にすり合わせていた。 証言によると、政府は同年７月２６日から３０日まで、韓国で元慰安婦１６人への聞き取り調査を行った後、直ちに談話原案を在日韓国大使館に渡して了解を求めた。これに対し、韓国側は「一部修正を希望する」と回答し、約１０カ所の修正を要求したという。 原案では「慰安婦の募集については、軍の意向を受けた
1：本多工務店φ ★：2011/11/01(火) 01:20:14.29 ID:??? 韓国とアメリカのFTA＝自由貿易協定を巡り、韓国政府と与党は、今月中の国会の批准を目指してきましたが、 野党の激しい反発で批准案の採決に向けた委員会を開くことができず、採決は来月以降に持ち越されることになりました。 韓国とアメリカのFTAは、アメリカ側で発効に向けた手続きがすでに完了して、韓国の国会の批准を残すだけとなっており、 韓国政府と与党側は今月中の国会採決を目指してきました。 しかし、FTAが発効すれば段階的に関税が撤廃され、韓国にとっては自動車などの輸出が有利になる一方で、 農家や中小企業は輸入産品との厳しい競争にさらされることが予想され、 関連の団体などが十分な被害対策が必要だとして批准に反対しています。 また、野党側は、韓国に不利な条件が含まれており、 アメリカとの再交渉
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