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technologyに関するpom2eのブックマーク (31)
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pom2e 2017/06/13
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稼働率は太陽光や風力の数倍、IHIが海流発電システム開発 ニュースイッチ by 日刊工業新聞社
ＩＨＩは海流でタービンを回して電気をつくる海流発電システムを開発した。２０１７年秋に鹿児島県で発電の実証実験を行う計画で、横浜工場（横浜市磯子区）で実験機の製作を始めた。年間を通して速さや向きの変動が少ない海流は、再生可能エネルギーの中でも安定的な発電電力量が期待できる。実験の投資規模は数十億円。実験で知見や課題を収集・分析し、２０年代の実用化を目指す。 実証はＩＨＩ、新エネルギー・産業技術総合開発機構（ＮＥＤＯ）、東京大学、三井物産戦略研究所が参画。時速３―４ノットの黒潮が流れる鹿児島県口之島付近で行う。 実験機は海底から伸ばしたケーブルを、カプセル型の浮体にタービン翼をつけた発電機につなぐ。浮体内部に発電機や浮力調整装置などを設置する。海中で発電機を凧（たこ）のように浮遊させて運用する。 システム構成は発電量５０キロワットの発電機２基を１対とする双発式。タービン直径は約１０メートルで、
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自動運転化に待ったを掛けている国交省。赤信号での自動ブレーキ認めず(国沢光宏) - 個人 - Yahoo!ニュース
交通事故の大きな原因となっているのが信号無視や一時停止無視。最近は高齢ドライバーによる信号の認知ミスも問題になっており、対策は待ったなしの状況と言える。一方、自動運転技術の進化により、今や信号や一時停止標識の判別など容易になった。スバルの『アイサイト3』は先行車のブレーキランプを判断して早めの制御を入れており、ホンダの『ホンダセンシング』も一時停止を見て表示させている。 上の写真はホンダセンシング付きステップワゴンの表示。クルマに付いているカメラで一時停止標識を認識し、ドライバーへ注意喚起してもらおうというもの。ここまで出来るのなら一時停止標識手前で減速しなかった場合、自動的にアクセルを戻したり弱いブレーキを掛けたり出来ないのだろうか？ 関係者に話を聞くと「出来ます」。注意喚起の方法だって、表示だけでなくハッキリ解る音を使えばいい。 実際、赤信号を明確に判断できる性能持つメーカーが国交省に
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【驚愕】"寿命"が最大"96年"！？ スペインが開発した"プロペラ"がない『棒タイプ』の風力発電！ メリットはあるのだろうか・・・？
記事によると ・羽がない風力発電機が登場した。画像を見るとわかるとおり「棒状」の発電機だ。 ・この形にすることで得られるメリットはたくさんある。必要な部品は少なく済み、設置面積も最小限。そのため建設費用も安く済み、低コストで多くの人に電力を供給することができる。 ・従来のようにプロペラが回ることがないため、鳥を殺すこともなく、ノイズもない。人、動物、環境に優しい新型の発電機だ。一体どう稼働するのか、動画を見てみよう。
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超電導リニア、世界最速603km/hで走った本当の意味 | 乗りものニュース
営業速度より100km/hも速く走る意味 超電導リニアを使い、2027年に品川～名古屋間で開業予定の中央新幹線は、最高速度505km/hが計画されています。なぜ今回、それより100km/hも速く走ったのでしょうか。 その理由として山梨実験センターの遠藤所長は「データの確度」を挙げました。最高で505km/hだからそのデータがあれば良いのではなく、それ以上の速度域におけるデータを得ることによって、500km/h走行時のデータが間違いなく、安定した確度の高いものになるそうです。そして550km/hまでだと少しデータにばらつきがあるものの、600km/hまでやると確度がとても高くなるといいます。 「安全、安定性を高いものにするために、確度の高いきちんとしたデータをとっています」（山梨実験センター、遠藤所長） 今回の試験は「世界最速」なだけに速さへ目が行きますが、その最大の目的は「安全」「安定」と
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東京大学F-tec、今年の棄権理由が明らかに―『人力飛行機を飛ばすことは「誰もがやってよい活動」ではない』？ - Unknown -はてなブログ版-
第37回鳥人間コンテスト、お疲れ様でした。今回はTV番組に映らなかったチームの、ある重要な問題提起を取り上げたいと思います。今年の鳥コンへの参加を直前になって辞退された、東京大学F-tecさんの話題です。 今年の鳥コンを辞退したF-tec 出場を辞退することとなりました | 東京大学F-tec TV放映では完全に「無かったこと扱い」にされていましたが、今年の鳥人間コンテスト・人力プロペラ機タイムトライアル部門にはF-tecさんもエントリーされていました。しかし大会直前になって出場辞退を決断。琵琶湖に機体を持ち込むこともしませんでした。そしてその理由は公にされてはいなかったのです。 今年のF-tecに関しては、機体にトラブルを抱え、調整が進んでいないという話は聞こえてきていました。今年は駆動系に大きな変化があったこと*1を始め、操舵系にもトラブルがあったことがテストフライトの報告からは読み取
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Engadget | Technology News & Reviews
How to watch Polaris Dawn astronauts attempt the first commercial spacewalk
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現行SSDに即適用可能な4倍高速化・60％省エネ化の技術を中央大学研究者が開発
By Anthony Lin 中央大学の研究グループがソリッドステートドライブ(SSD)の書き込み速度を4倍にしつつ60％省エネ化する技術を開発しました。この新技術は、現行のSSDにただちに適用可能な技術とのことです。 データ断片化の影響を抑えてSSDを高速化する技術、中央大学が開発 - 半導体デバイス - 日経テクノロジーオンライン http://techon.nikkeibp.co.jp/article/NEWS/20140519/352641/ 中央大がＳＳＤ高速化技術、書き込み速度４倍に ：日本経済新聞 http://www.nikkei.com/article/DGXNASFK2102Y_R20C14A5000000/ 半導体メモリ技術に関する国際学会「2014 IEEE 6th International Memory Workshop(IMW)」で、中央大学理工学部電気電子
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TechCrunch | Startup and Technology News
Live Nation says its Ticketmaster subsidiary was hacked. A hacker claims to be selling 560 million customer records. An autonomous pod. A solid-state battery-powered sports car. An electric pickup truck. A convertible grand tourer EV with up to 600 miles of range. A “fully connected mobility device” for young urban innovators to be built by Foxconn and priced under $30,000. The next Popemobile. Ov
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47NEWS（よんななニュース）
不登校の子どもに、実態に配慮した教育を…新潟上越市が「学びの多様化学校（不登校特例校）」設置へ、2024年度にも検討開始 いまだ未設置…県内自治体の先駆けとなるか
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ちぎれた海底ケーブルはどう直す--保守船「KDDIオーシャンリンク」の役割とは
KDDIは7月19日、海底ケーブル保守船「KDDIオーシャンリンク」の報道陣向け見学会を開催した。KDDIオーシャンリンクは海底ケーブルの敷設・保守船として1992年に誕生。KDDIの100％子会社である国際ケーブル・シップが保有する2隻の保守船のうちの1隻だ。運行および船舶管理は商船三井グループのMOLケーブルシップが担当している。 日米をほぼ直線で接続する「Unity」など世界をつなぐKDDIの海底ケーブル ケーブルシップは現在、世界に40隻程度あるという。日本で民間保有のケーブルシップとしてはKCSが保有する2隻とNTTワールドエンジニアリングマリンの持つ1隻の合計3隻が存在している。見学会の冒頭では国際ケーブル・シップ 代表取締役社長 矢田部亮一氏から「我々が作業甲板と呼ぶ広い作業場には柱が1本もない。我が国が持っていた航空母艦を作る技術が活かされている。そうしたアナログなものから
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エンジンの熱効率、新理論で60%に 早稲田大 - 日本経済新聞
早稲田大学の内藤健教授は8日、自動車のエンジンの効率を高める新たな燃焼方法の理論を見つけたと発表した。燃焼室で複数の方向から音速に近い速さで燃料を吹きこんで一点でぶつけて圧縮して燃焼させる。コンピューターでの数値計算（シミュレーション）で可能性を確かめた。エンジンの試作を終えており、今年度内に実証試験でおおよその性能を調べる。自動車のガソリンエンジンは過
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