トヨタの米国部門は、新型「GRカローラ（2023年モデル）」を2021年3月31日（現地時刻）に世界初公開しました。 新型GRカローラは、モリゾウことトヨタ社長の豊田章男氏の強い思いの元、TOYOTA GAZOO Racingが指揮を執って開発された新型ホットハッチで、トヨタのスポーツカーラインナップに新たに加わります。 エンジンは、GRヤリスにも搭載されている軽量かつコンパクトでパワフルな1.6リッター直噴3気筒ターボエンジン（最高出力300hp／最大トルク273lb.ft）を搭載。 バルブ付3本出しマフラーをブラッシュドステンレス製チップでキャップすることで、エンジンの排気効率を向上させ、新型GRカローラ用にパワーアップさせました。 このエンジンには、トヨタが20年以上ぶりに開発したスポーツタイプの全輪駆動システム「GR-FOUR」と組み合わされます。 TOYOTA GAZOO Rac
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2021年12月14日、トヨタはメガウェブでバッテリーEV戦略に関する説明会を実施。豊田章男社長自らが今後のEVに関する取り組みをメディアに向けて発表した。豊田社長によると、トヨタは2030年までにグローバルで30車種の純EV車を発売、同年には350万台の純EVを販売するという。「目標」とはいえこれ、とんでもない数字なのだが…。 文／ベストカーWeb編集部 写真／TOYOTA、ベストカー編集部 【画像ギャラリー】全部見せます!!! いきなり15車種のEVを世界初披露…え、これ全部市販前提車??（25枚）画像ギャラリー ■トヨタがいきなり世界のEVメーカーのトップへ…？？ トヨタはこれまで、どちらかというとEVには消極的なメーカーだというイメージを持たれていた。ハイブリッドカー（つまりモーター＋ガソリンエンジン）の大成功や水素エンジン搭載車、燃料電池車などさまざまな可能性を模索し続けており、
この衝撃のニュースは、12月5日に行なわれたTOYOTA GAZOO Racingの2022年体制発表の中で明らかにされた。中嶋は既にWEC（世界耐久選手権）のドライバーを勇退することを表明していたが、スーパーGT、スーパーフォーミュラといった国内カテゴリーに関しても、後進にシートを譲ることとなった。 中嶋は日本人F1ドライバーのパイオニアである中嶋悟氏を父に持ち、父が当時校長を務めていた鈴鹿サーキットレーシングスクールではなく、フォーミュラトヨタレーシングスクールを受講。以降トヨタの育成ドライバーとして渡欧し、2007年最終戦からF1デビューを果たした。 2009年までウイリアムズでF1を戦った後は、フォーミュラニッポン（現スーパーフォーミュラ）、スーパーGTといった国内カテゴリーに復帰。トップフォーミュラでは2度王者に輝いた。またそれと並行して、トヨタのドライバーとしてWECにも参戦し
フランス、ル・マンのサルト・サーキットで8月21日（土）16時にスタートしたWEC世界耐久選手権第4戦／第89回ル・マン24時間レースの決勝が、翌22日（日）16時にフィニッシュを迎え、TOYOTA GAZOO Racingの7号車トヨタGR010ハイブリッド（マイク・コンウェイ／小林可夢偉／ホセ-マリア・ロペス組）が総合優勝を飾った。同トリオのル・マン制覇は初。 TGRの僚機8号車トヨタGR010ハイブリッドが総合2位に入り、トヨタは大会4連覇を果たすとともに、ル・マン・ハイパーカー（LMH）規定によるハイパーカークラス導入元年のル・マン24時間で、記念すべきワン・ツー・フィニッシュを達成している。総合3位は地元フランスのアルピーヌ・エルフ・マットミュートが走らせる36号車アルピーヌA480・ギブソンだ。 ■2021年WEC第4戦ル・マン24時間レース 決勝暫定結果
「太りすぎです」 医者は厳かな表情でそう言った。一瞬「そんなもん医者じゃなくてもわかるわい」と突っ込もうと思ったが、場が凍ると後の展開がキツいので思いとどまった。ナイス判断。続く医者の言葉は「HbA1cの数値9.8は今すぐ入院してもおかしくないくらいです」。 ということで、忙しがって外食に頼っている場合じゃなくなった。仕方なく自炊である。そして炭水化物を、豆腐か厚揚げに置き換える生活が始まった。八宝菜みたいな野菜多めの餡かけや、出汁を利かせた鶏挽肉と菜の花の銀餡なんかを作って、焼いた厚揚げを焼きそばに見立てて餡かけにしたり、木綿豆腐をご飯代わりにした親子丼なんかを作って、日々過ごしている。 幸いなことに長い独居生活のおかげで、料理はそこそこできる。しかし、それゆえに自分の作る料理の味に飽きて、何か違う味のものが食いたくなるのだ。長年かけて染みついた手癖というか、自己流のやり方が何を作っても
次期型RAV4のパワーユニットが判明!?新型プレリュード試乗記も掲載のベストカー2/10号発売中！ ベストカーWebをご覧の皆さん、こんにちは！ クリスマスを愛車の油脂類総とっかえで終えた編集部告知…
トヨタ自動車は4月13日、7年ぶりのフルモデルチェンジとなる高級クロスオーバーSUV『ハリアー』新型を発表した。発売は2020年6月頃を予定している。 ハリアーは、1997年に初代モデルを発売して以来、「都市型SUV」として新たなジャンルを切り拓いてきた。4代目となるハリアー新型は、見て、乗って、走り出した瞬間に心に響く感性品質を重視。実用性や数値一辺倒ではない、人の心を優雅に満たしてくれるただひとつの存在を目指したという。 フロントビューは、アッパーグリルからヘッドランプへと流れるような連続性により、精悍かつシャープな印象を際立たせ、シグネチャーランプが遠くからでもハリアー新型と分かる個性と先進性を強調している。またサイドビューは、豊かな表情を創出するとともに強い動感を表現。絞り込まれたクーペキャビンと左右に張り出したホイールハウスとの組み合わせたリアビューは、大らかな逞しさを演出してい
2019.01.11 10:00掲載 2021.12.10 15:45更新 carview! 文：五味 康隆 ／写真：望月 浩彦 今回は、昨年末に袖ヶ浦サーキットで「トヨタ スープラ」プロトタイプと同時に試乗して、 雨のサーキットにおいてはスープラ以上に楽しく走れた「マークX“GRMN”」（513万円・成約順の350台限定）を紹介しよう。 モータースポーツ直系のスポーツカーブランドとして立ち上がった「GR」。その中身は、各モデルに装着できる「GRパーツ」、「アクア」「ヴィッツ」「ハリアー」「ヴォクシー」などの人気モデルのスポーツグレード的なポジションに展開する「GRスポーツ」。さらに「ヴィッツ」と「86」にのみ、総合的に走りをコーディネートしたコンプリートモデルの「GR」がある。 そして、ボディ製造工程段階から手を加え、走りをとことん煮詰めたGRのフラッグシップ的なポジションに「GRMN」
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2018.03.23 18:15掲載 2021.12.10 18:14更新 carview! 写真：トヨタ自動車 トヨタは、3月30日に開幕するニューヨークオートショーにおいて、初夏に日本で発売予定の新型「カローラハッチバック」を出展することを発表し、新型の画像を公開した。 カローラハッチバックは、TNGA（トヨタ・ニュー・グローバル・アーキテクチャー）を用いて開発されたプラットフォームやパワートレイン（2リッター直列4気筒直噴エンジン、ローギア付きCVT／新開発6速MT）によりメカニズムが一新されている。 ニューヨークオートショーで披露されるハッチバックモデルのボディサイズは全長4370mm×全幅1790mm×全高1435mmで、現行モデルに比べ、25mm低く、30mmワイドとすることで、安定感ある低重心フォルムを完成させている。フロントマスクはトヨタデザインの共通言語といえる「キーンル
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