東京までノンストップです。想像を絶するスピードの車窓を堪能してください。この動画はフィクションです。時変ハイパーラプス(Time variant hyper-lapse/time-lapse)と呼ぶ手法で制作しています。 ※この動画には画像の変化が激しい部分があり、耐性には個人差があります。慣れない方は視聴をお控えください。 Simulation of Window View of Shinkansen Bullet Train Operating from Osaka to Tokyo (515km) in 10 min What would the view out the window look like if you were on a train operating at Mach 3? The innovative hyper-lapse video effect gives
鉄道・運輸機構とJR九州は24日、フリーゲージトレインの耐久走行試験を一時休止すると発表した。3モード耐久走行試験の後、新試験車両の台車を確認したところ、部分的な欠損などが確認されたという。 フリーゲージトレイン(軌間可変電車)新試験車両は2014年3月に完成し、4月から走行試験(性能確認試験)を開始。新幹線区間(九州新幹線熊本～鹿児島中央間など)の時速270km走行、在来線区間(鹿児島本線熊本～八代間など)の時速130km走行を達成し、新八代駅付近の接続線も走行。10月19日から新幹線・軌間変換・在来線を繰り返し走行する「3モード耐久走行試験」が開始された。この試験は3年間で約60万km走り込む計画とされている。 11月29日までに約400回の軌間変換を行い、約3万3,000kmを走り込んだが、一部の台車を確認した際、スラスト軸受のオイルシールに部分的な欠損が発生し、すべり軸受と車軸の接
2015年春の金沢延伸開業を目指して準備が進められている北陸新幹線。ここで活躍する新型車両「E7系」の第1編成が完成し、2013(平成25)年10月23日、製造工場のある神戸から海上輸送で出発した。その船積みの様子を簡単に紹介したい。 ○神戸港から海上輸送E7系は普通車10両にグリーン車・グランクラス各1両を加えた12両編成。川崎重工で製造された車両は、いったん艀に積まれて工場から搬出される。この日は東京方の先頭車となる1号車から順に、神戸港内で本船に積み替えられた。 エッジの利いたシンプルな先頭形状。乗務員室扉には「F1」の編成番号表記が見られた。車番はE723-1。ライト部分はシートで覆われている。どのような「目」なのか気になるところだ。E7系の外観・デザインについては既にプレスリリース等で発表されている通りであるが、実際に目にした車両は想像していたより空色・銅色が鮮やかであった。最高
駅前、というと 「一等地」「便利」「商用地区」 といったイメージを抱くと思う、普通。 人がたくさん集まるところ。ビジネスも盛ん。 が、駅前だからといって安易にそんなイメージを抱くのは大いなる油断である。 （Text by T・斎藤） “駅前”の既成概念 「駅前」とか「駅周辺」という言葉から、どんなイメージを連想するだろうか？ ・店が多い、商店街がある ・賑わってる ・便利 ・地価・家賃が高い ・駅ビル もちろん、田舎に行けばこの限りではないし、私鉄になるとだいぶ様子が違ってくることはわかっている。 が、 ・ＪＲの駅で ・主要な駅からそう遠くないところ という条件なら、だいたい上記のイメージ通りではないかと思っていた。少なくとも関東（茨城・千葉・東京）に３０年近く住んでいた私が“駅前”に抱くイメージとはそういうものだった。 井の中の蛙だった。 ところが、それは間違いだったことに つい最近、こ
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