首都高速道路の工事現場にレールが 都会の地下深く、小さな機関車らしきものに出会った場所は、東急田園都市線池尻大橋駅近く、深さ50m付近の地下トンネルだった。そこは首都高速道路の中央環状新宿線と建設中の大橋ジャンクションを結ぶ渡り線「大橋シールドトンネル」の掘削工事現場。その工事中のトンネルには、美しい孤を描くレールが敷かれているじゃないか。さらにそこをトロッコ列車が走っているじゃないか! その機関車に近寄ってみると、メーカー名らしい名前が小さく記されていた。「トモエ電機工業株式会社」とある。現場を観察したあと、この会社に問い合わせてみると、意外な事実を知ることに……。 地上とつながる立抗(左部分)から資材を搬入し、トンネル内を横方向へ運搬するためにサーボロコ(6t、12t、15t)が使用される。トロッコ列車はトンネルの表面の一部となる「セグメント」などを運搬するという この池尻大橋駅付近の
道路に関するt298raのブックマーク (149)
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t298ra 2008/11/14
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主要 | 日本海新聞 NetNihonkai
「Ｊリーグシャレン！アウォーズ」 ガイナーレがエントリー 親子の遊び場つくる「おやこスポーツＢＡＳＥ」 投票開始、応援呼びかけ
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asahi.com：高速１０００円「なぜＥＴＣだけ？」 菅氏、政府批判 - 政治
高速１０００円「なぜＥＴＣだけ？」 菅氏、政府批判2008年11月3日19時7分印刷ソーシャルブックマーク 民主党の菅直人代表代行は３日、水戸市で街頭演説し、政府の新総合経済対策に盛り込まれた休日の高速道路料金値下げについて「なぜＥＴＣ（自動料金収受システム）がついている車だけが千円で乗り放題になるのか。ＥＴＣを推進している機構には、国土交通省のお役人がどどっと天下りをしているからだ」と批判した。 菅氏は「あらゆる政策が国民、国のためよりも、自分たちの天下り先をつくることを優先してしまっている」と指摘し、民主党が公約に掲げる高速道路無料化との違いを強調した。 アサヒ・コムトップへニューストップへ
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休日の高速道路、1000円で走り放題に : 痛いニュース(ﾉ∀`)
休日の高速道路、1000円で走り放題に 1 名前：( ● ´ ー ｀ ● ) はスバラシイ 投稿日：2008/10/29(水) 14:50:01.74 ID:fth+XO2X 政府・与党が策定を進めている追加景気対策に盛り込む「生活対策」の柱として、休日に全国の高速道路を１回１０００円の定額で走り放題とする新たな料金割引案を検討していることが２９日明らかになった。 ノンストップ自動料金収受システム（ＥＴＣ）機器を装着している普通車が対象で、早ければ年内の実施を目指す。 料金割引案は、土・日曜、祝日に高速道路に１回入れば、走行距離にかかわらず１０００円（１０００円を下回る距離は実額）の定額とする。首都高速や阪神高速などは除く見通しだ。 家族のレジャーなどで高速道路を利用しやすくする観光振興の効果が期待され、 家計への「お得感」を強調することで消費拡大の効果も狙う。 政府・与党は必要な費用とし
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休日の高速、千円で走り放題…ＥＴＣ限定で政府・与党案 : 政治 : YOMIURI ONLINE（読売新聞）
政府・与党が策定を進めている追加景気対策に盛り込む「生活対策」の柱として、休日に全国の高速道路を１回１０００円の定額で走り放題とする新たな料金割引案を検討していることが２９日明らかになった。 ノンストップ自動料金収受システム（ＥＴＣ）機器を装着している普通車が対象で、早ければ年内の実施を目指す。 料金割引案は、土・日曜、祝日に高速道路に１回入れば、走行距離にかかわらず１０００円（１０００円を下回る距離は実額）の定額とする。首都高速や阪神高速などは除く見通しだ。家族のレジャーなどで高速道路を利用しやすくする観光振興の効果が期待され、家計への「お得感」を強調することで消費拡大の効果も狙う。 政府・与党は必要な費用として約５０００億円を充てることで最終調整しており、「生活対策」の目玉と位置づけたい考えだ。
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【レポート】大橋シールドマシンが貫通 - 首都高速道路「大橋ジャンクション」報道公開 | ライフ | マイコミジャーナル
首都高速道路は23日、東京都目黒区に建設中の「大橋ジャンクション」の地下ルートを掘り進んできた「大橋シールドマシン」を報道公開した。今回は、同マシンが国道246号と環状6号(山手通り)の地下を、片道約430m掘り進んだところで折り返し、再び出発点に戻ってきた時点での公開となる。この到達で、中央環状新宿線(熊野町ジャンクション〜大橋ジャンクション間、11km)のシールド掘削はほぼ終了ということになる。 地下を430m歩いて到達したシールド最終到達地点。上に完成が近い環状線内回り(3号方面)が、下に到着したばかりの大橋シールドマシンが見える。シールド掘削の復路430mを約半年かけて掘り進んできた。回転は約3分間に1回転するという 大橋ジャンクションは、国道246号上を通過する高速3号渋谷線と、中央環状新宿線(2009年完成予定)と中央環状品川線(2013年完成予定)を接続するループ状のジャンク
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滋賀県 国道421号線 石榑峠手前まで（自転車） - 余暇の記録
10月13日（月）は、滋賀県と三重県の間にある峠の様子を見に行こうとしました。 ルート図 大きな地図で見る Google Mapsの「マイマップ」の機能を使用。*1 感想など 国道8号沿いの「道の駅 竜王かがみの里」から出発。 国道421号線を石榑峠に向けて東へ進んだところで「通行止」の看板が。 永源寺ダム。 神崎橋を過ぎると、一般車両通行止めの標識が現れた。 ここから道が狭くなるようなのだけど、どうしようか。 まあ、進めなくなれば引き返せばいいかな。 石榑峠付近は、大規模な改良工事中だった。 道路わきに湧き出す名水「京の水」。 建設中の橋脚。 重機で盛り土の工事中。 土砂を載せたダンプが頻繁に通る。 数年後には完成するとされる「石榑峠トンネル」の工事現場。 トンネルの工事現場を過ぎてすぐ、車両は通行止めに。細々とした峠道が始まる。 石榑峠の直前で、釘を踏んで後輪がパンク。修理を焦って泥沼
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第二京阪道路と大阪府と芋掘りの想い出。 - とれいん工房の汽車旅12ヶ月
今から16年前の、ある秋の日。 大阪市内某所で十数団体が連合しての趣味のイベントがあって、僕はその責任者をしていた。 集合時間は朝9時。ところが、いつまで経っても京都の1団体だけがやってこない。今みたいに携帯電話なんかもないから連絡の取りようもない。あれ、責任者の人は生真面目そうな人だったのに......と思いつつ、他の人らを待たせるわけにもいかない。とりあえず空きスペースは放って置いて開会宣言を行った。 11時になっても、正午になっても音沙汰がない。道路渋滞に巻き込まれているとは予想できるのだけど遅れるにも限度がある。京都から大阪まで50kmほど。ナンボ渋滞していても4時間あれば着くだろう。もしかして開催日を間違えているのか？？自宅に電話しても誰も出てこないのだけど。 いつしか怒りから諦観の境地に達し始めた午後3時頃。ようやく彼らが現れた。6時間の遅刻だ。「スミマセン」と申し訳なさそうに
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