Attribution: Bundesarchiv, Bild 193-04-1-26 / CC-BY-SA 3.0 鳴物入りの処女航海であっけなく沈没した船たち 処女航海で沈んだ船といえばタイタニック号が有名です。 超豪華で当時の最新の造船技術を取り入れたタイタニック号は、流氷に衝突して船底から浸水し、海水の流入に耐えきれず2時間40分後に沈没します。 事故が起きた理由はいくつかありますが、その一つが氷河の情報を事前に得ていたにも関わらず、時間を優先し危険な航路を進んだことにあります。どんなに最新技術を注ぎ込んでも、運用する側に問題があるとどうしようもないという事例です。 この記事に登場する「処女航海で沈んだ船」たちもおおむね似たようなものかもしれません。 １. イギリス商船「テイラー号」 船体設計自体に問題があった最新客船 テイラー号は1854年1月、ホワイト・スター・ライン社のために
1915年秋、アーネスト・シャクルトンが率いる南極探検隊の船「エンデュアランス号」が南極沖で沈没した。氷の上に取り残された28人の乗組員が、絶望的な困難を越えて生還するまでの顛末は、歴史上最も劇的な物語の一つとして知られている。だが、船が眠る場所は、この物語が残したミステリーとして語り継がれることになった。 そして今、謎は解けた。エンデュアランス号を捜索していた研究チームが、南極大陸に接するウェッデル海の海底で沈没船を発見したのだ。 アイルランドの探検家アーネスト・ヘンリー・シャクルトンの全長44mの船「エンデュアランス号」は、南極沖のウェッデル海で氷に破壊されて沈没し、100年以上にわたり行方不明になっていた。2022年、この船は水深3000mの海底で、驚くほど良好な状態で発見された。（THE FALKLANDS MARITIME HERITAGE TRUST, NATIONAL GEO
2020.10.31 Sat‒11.8 Sun 12:00‒14:00 航行区間｜隅田川（吾妻橋⇔桜橋） Location: Sumida River (between Azumabashi and Sakurabashi) 「ファスナーの船」は、アーティストの鈴木康広が飛行機の窓から東京湾を見下ろしたときに、海を進む船と航跡がファスナーで海（地球）を開いているように見えたことから着想したものです。アートプロジェクト「隅田川 森羅万象 墨に夢」（略称すみゆめ）では、古くから都市の境界線としての役割を担ってきた隅田川を「ファスナーの船」が航行します。吾妻橋から桜橋の間を往復する船の引き波が、ファスナーのように水面を開きながら対岸をつなぎ、まちの風景の見方を変えてくれることでしょう。昨今のコロナ禍で、隅田川には、これまでにない水面の静寂が訪れました。鈴木はこの状況になって初めて、川の水面に細や
2020年02月07日20:25 海外「新型肺炎で隔離されているダイヤモンド・プリンセス号に乗っているアメリカ人だけど何か質問ある？」：海外の反応 カテゴリニュース・政治・経済 sliceofworld Comment(87) Spaceaero2 [CC BY-SA] 豪華クルーズ船のダイヤモンド・プリンセス号は現在新型肺炎の患者が発生したことで横浜港に停泊中です。乗客であるというアメリカ人が中の様子を海外のサイトで紹介していました。 引用元：reddit.com スポンサードリンク ●投稿主証拠！image credit:ibb.co 地元時間の2020年2月7日8時8分なぜ軍用ジープのような車両が港に？可能な限り情報を更新しよう。迷彩柄の男達が港にやってきた。 9時41分日本の新聞社の取材。2台の軍用車と5台の救急車が到着し、全員防護服に身を包んでいる。どうやら更なる患者が治療のため
英探検家クックの船、発見か＝太平洋航海で使用 2018年09月20日06時52分 英探検家ジェームズ・クックが航海に使用した「エンデバー号」のレプリカ＝１９日、シドニー（ＡＦＰ時事） 【ロンドン時事】１８世紀の英探検家ジェームズ・クック（通称キャプテン・クック）が太平洋の探検航海で使用した「エンデバー号」とみられる帆船の残骸が、米東海岸近くの海域で見つかった。米豪の合同調査チームが１９日までに発表した。エンデバー号は沈没から２００年以上所在が分かっておらず、英米などのメディアは「歴史的な発見」と伝えている。 見つかったのは米東海岸のロードアイランド州ニューポート近くの海域。調査チームは声明で「ほぼ特定したが、さらに詳しい調査が必要だ」と説明している。 エンデバー号はクックがオーストラリアやニュージーランドなどに到達した際に使用され、英国がこれらの地域を植民地とするきっかけとなった。その後「
１日午後９時２０分ごろ、静岡県西伊豆町の安良里漁港に係留されている船が燃えていると、下田消防本部に１１９番通報があった。消防や県警下田署によると、燃えたのは、歌手の加山雄三さん（８０）の大型クルーザー光進丸（１０４トン、全長２５・５９メートル）で、無人だった。消防が消火活動を続けており、２日午前８時半ごろ、火の勢いはおさまった。同署が出火原因を調べている。 目撃した近所の男性によると、１日午後９時ごろ、爆発音が聞こえて、港を見ると光進丸から炎と黒い煙が上がっていたという。同署が、船を管理している近くの造船会社に確認したところ、今年１月以降は、光進丸を動かしていないと話したという。 加山さんの公式サイトによると、加山さんは１日は、沖縄でライブを開いていたという。
堺市消防局は１６日、西消防署臨海分署に配備されている消防艇「茅海（ぼうかい）」の給油口に署員が誤って水を入れ、エンジンを故障させたと発表した。 手洗い用の水を入れる給水口と間違えたという。「単純ミスで市民の理解を得られない」として、修理費約２２６０万円について、西消防署員約１１０人全員での弁済を検討するという。 発表によると、２月５日の始業前点検で、４０歳代の男性消防士長が誤って水道ホースを給油口につなぎ、エンジンをかけたまま水約８００リットルを注入。約１５分後にエンジンが停止してミスに気付いた。 給水口は約１メートル離れ、蓋の色は青で、赤の給油口と目視で識別できるようになっていた。指さし確認をすることになっているが、消防士長は怠ったという。
黒海の水深300メートル地点で見つかったオスマン帝国の沈没船。ある調査船が発見した41隻の沈没船の1つだ。（PHOTOGRAPH BY RODRIGO PACHECO-RUIZ, COURTESY EEF, BLACK SEA MAP） 先史時代の人々が海面上昇にどう対応したかを探るため、船員と科学者の国際チームが黒海で調査を行っていたところ、予想外のものを発見した。9～19世紀の千年間に沈んだ、極めて保存状態の良い41隻の沈没船だ。（参考記事：「沈没船から17世紀の王家のドレス見つかる」） チームは約1万2000年前に起きた黒海の拡大について調べるため、ソナーと遠隔操作無人潜水機（ROV）で海底地形図を作成していた。沈没船が状態を維持できたのも、実はこの拡大のおかげだった。 英サウサンプトン大学海洋考古学センターの所長で、今回の研究を率いるジョン・アダムス氏は「約1万2000年前に最後の
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フジツボを戸惑わせることで船底につきにくくする塗料を、塗料大手の日本ペイントホールディングスの子会社が開発し、来年１月から売り出す。人工血管に血小板がつくのを防ぐ樹脂の技術を応用した。船と水との摩擦が小さくなって燃費が良くなり、二酸化炭素（ＣＯ２）の排出量は既存の標準塗料より１５％以上抑えられるという。 フジツボや緑藻、ミドリイガイなどが船底につくと船が重くなったり、水との摩擦が増えたりして速度や燃費が悪くなる。いまは亜酸化銅など、生き物を殺す物質を少しずつ海中に出す塗料で防いでいるが、環境面で問題があった。 フジツボの幼生は、岩や船底などのつく先の性質に合わせて分泌物を出して、くっつく。新しい塗料を船底に塗ると、表面に水になじむ性質と、なじまない性質が超微細にまだらに並ぶ。このため、フジツボがどんな分泌物を出せばいいのか分からなくなるという仕組みだ。 同じような仕組みは、血小板が… この
オーストラリアのシドニーオペラハウス前のシドニー・ハーバーブリッジをくぐる現在稼働している木造船としては世界最大となる「テネイシャス号」（2016年7月27日撮影）。(c)AFP/PETER PARKS 【7月28日 AFP】現在稼働している木造船としては世界最大となる「テネイシャス（Tenacious）号」が27日、オーストラリアのシドニー湾（Sydney Harbour）に到着し、英国からオーストラリアまで9か月、2万9000キロの大航海に成功した。同船の乗組員は40人で、その約半数は障害者だ。(c)AFP
海上で水上バイクから転落した際に、ジェット水流を受けて死傷する事故が、２０１１年からの５年間で１１件発生していたことが海上保安庁の調査でわかった。 いずれもジェット水流が水着を突き破って内臓などを損傷させており、本格的なマリンレジャーの時期を迎える中、同庁はウェットスーツの着用徹底などを呼びかけている。 同庁によると、被害は７月と８月に集中。いずれのケースも水上バイクの後部座席に乗っていた同乗者が、加速や急発進のために海中に転落した直後に、ジェット水流が下半身を直撃した。 １１年７月には、関西地方の海岸で、３人乗りの水上バイクから、同乗者の２０歳代の女性が転落、下半身に大けがを負い、失血死した。１４年８月には沖縄県で、バイクの最後尾に乗っていた２０歳代の女性が旋回中にバイクから落下、直腸損傷などの大けがを負った。
３万年前の航海再現プロジェクト 国立科学博物館などのチームによる、３万年前に人類が沖縄に渡ってきた航海の再現実験は、強風のため出航が１５日以降に延期された。出航地の沖縄県与那国島では、草舟のこぎ手らが集まり、舟に載せる食料と水の準備などをした。 食料などは、こぎ手１人ずつ麻袋に入れてある。袋には、１人１０リットルの水やドライフルーツ、アーモンドなどのナッツ類、煮干し、干し肉などが入っている。 チームの中で積み込む食料の検討をした海洋民族学者の後藤明・南山大教授（６１）は「３万年前、東南アジアや与那国島あたりでは魚を取り、干すなどして食べていたと考えられる。食料の完全な復元はできないが、当時ありえた物を選んだ」と話す。 ３０時間以上かかる厳しい航海のため、魚肉ソーセージやコンデンスミルクなど、現代人が食べ慣れていて体力を保てるものも加えた。ゆでたそうめんも小分けにして持参するという。水を入れ
旧約聖書に登場するノアの箱舟を実物大で再現したテーマパーク「アーク・エンカウンター（箱舟との遭遇）」が７日、米ケンタッキー州ウィリアムズタウンでグランドオープンした。オープンに先立ち５日に行われた祝賀式典では、テープカットが行われ、この歴史的瞬間を見ようと約７千人が集まった。 アーク・エンカウンターや創造博物館（同州ピーターズバーグ）を運営する宣教団体「アンサーズ・イン・ジェネシス（答えは創世記に）」（ＡｉＧ）の会長兼ＣＥＯであるケン・ハム氏は、米クリスチャンポストに「ますます世俗化し、偏見を抱くようになっている世界の中で、クリスチャンはこのように大規模な何かをする時なのです」と語った。 「（アーク・エンカウンターは）来るべき世代に、神の御言葉の真理を思い起こさせるためのものなのです。これは神の御言葉の真理を世に提供する私たちの方法なのです」 祝賀式典の様子は、ユーチューブでストリーム配信
三菱重工業は２９日、ドイツのクルーズ会社に引き渡した大型客船「アイーダ・プリマ」を現地で披露した。建造中に３度火災が起きるなどして納入が１年遅れたが、３０日から初のクルーズに出る。 ハンブルク港内に停泊した客船で開かれた式典には、三菱重工の取引先ら約３００人が参加した。宮永俊一社長は「長崎でつくられたアイーダ・プリマの出発を祝えることを光栄に思う」とあいさつした。発注元企業の親会社であるクルーズ客船会社カーニバル社のアーノルド・ドナルド最高経営責任者（ＣＥＯ）は「すばらしい船を三菱重工と一緒につくれたことを誇りに思う」と述べた。 客船は全長約３００メートル、客室は１６４３室あり、約３２００人の乗客が乗ることができる。船内にはウォータースライダー付きのプールやアイススケートリンクなどもある。船底から噴き出す泡の力で船体と水の抵抗を減らす、三菱重工の独自技術を導入し、燃費性能を向上させたという
1911年に建造された客船「タイタニック」は、当時世界最大で豪華な客室や設備を有した客船だったものの、1912年4月14日に北大西洋上で氷山に接触して沈没し、世界最悪とも言われる海難事故を引き起こしました。そのタイタニック沈没事故をゲーム化するプロジェクト「Titanic: Honor and Glory」が進められており、開発チームがUnreal Engine 4を使ってタイタニックがリアルタイムで沈んでいくムービーを制作しました。 Titanic: Honor and Glory http://www.titanichg.com/ Unreal Engine 4で作られたタイタニックが2時間41分18秒かけて沈んでいく様子は以下のムービーから確認可能です。 Titanic sinks in REAL TIME - 2 HOURS 40 MINUTES - YouTube 14日午後11
海上保安庁に聞いたところ、「いずれも島の名前です」という答えが返ってきた。それぞれ、沖縄諸島の「粟国島」と「伊是名島」から名付けられたという。 海上保安庁では、船の種類や大きさごとに、船名を付ける際の規則があるとのことだった。たとえば「あぐに」や「いぜな」など、大型の巡視船は半島や島、岬、山などの名前を使って命名するのだとか。 今回の名前がどちらも沖縄にゆかりのある名前なのにも理由があった。「二つの船の配属が沖縄を管轄する第１１管区海上保安本部に配属されたことが理由」だそうだ。海上保安庁の船は、このように配属される地域に関連した名前を付けられることが多いという。例を挙げると、北海道・根室には「くなしり」、横浜には「いず」といった船が配属されている。 また、船にも配置換えがあり、その場合は配属先に合わせて名前も変更するという。たとえば、１月に引退した巡視船「おしか」は、もともと沖縄で「くにが
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