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山手線に関するtangkai-hatiのブックマーク (14)
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tangkai-hati 2019/12/19
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｢山手線1周｣の切符はどうやって買えばいい？
東京の都心部をぐるりと回る山手線。1周約34.5km、ずっと乗っていれば出発地と同じ駅に戻ってくる。例えば東京駅から乗って東京駅で降りる、という形で1周乗ってみたいと思ったことのある人もいるのではないだろうか。 だが、その場合に切符をどうするか。隣の駅でいったん降りて切符を買い直せば問題はないが、それでは「1周乗り通した」ことにはならない。 では、山手線を1周する場合はどのように切符を買ったらいいのだろうか？ 往復切符で乗れる？ 一般的には、山手線1周という場合、乗る駅と隣駅との往復乗車券を買うように案内されるケースが多いという。 なぜ、隣駅との往復乗車券で1周できるのか。 乗車券を買う際には、一般的には乗るルートそのままを買わなくてはならない。しかし東京・仙台・新潟・大阪・福岡の「大都市近郊区間」内の場合、同じ駅を2回通らなければ、実際にはどんなルートを通っても運賃は最も安い経路で計算さ
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山手線でプロレス！夢の貸切列車の舞台裏
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山手線全駅の生ビール平均価格を調べてみた 最大価格差は131円
梅雨が明ければ、もう紛れもなくビールの季節。そこで、ビッグデータの分析を行っている「かっこ株式会社」では、山手線の各駅周辺に出店している「ぐるなび」掲載店舗5176店のビール（生ビール中ジョッキ）の平均価格を調査しました。 ■ビールの値段が40円以上変わる駅 その結果、2014年5月時点で、山手線各駅周辺に出店している飲食店の生ビール中ジョッキの平均価格は、541円であることが判明しました。 ちなみに、ビールの平均価格が最も安い駅は「巣鴨」（462.3円）、一番高い駅は「恵比寿」（593.3円）。この2駅を比較した場合、なんと1杯のビールの価格差は、およそ131円にもなっています！ そして、1駅の違いでビールの値段が40円以上変わる駅は、以下の通り。 ・上野と御徒町：上野が63.7円高い ・東京と神田：東京が54.2円高い ・池袋と大塚：池袋が48.6円高い ・新宿と新大久保：新宿が48.
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東京グルメ一周の旅へ！山手線で“本当に旨い”27の厳選グルメまとめ | RETRIP[リトリップ]
山手線ユーザーのみなさん必見です！山手線って美味しいグルメの宝庫ですよね。そんな絶品グルメがそろっている山手線沿いのお店から、今回は悩みに悩んで選んだお店を全27駅、1店ずつ紹介します。このページを片手に山手線に乗車したら、山手線グルメ旅のスタートです！お気に入りの一店」を探しに行きましょう。（なお情報は記事掲載時点のものです。詳細は公式サイトなどでも事前確認することをおすすめします。） 情報は記事掲載時点のものです。施設によって営業時間の変更や休業などの可能性があります。おでかけの際には公式HP等で事前にご確認ください。また、当サイトではアフィリエイトプログラムを利用しており、ご紹介するお出かけスポットや商品に、アフィリエイトリンクを設置している場合があります。RETRIPでは引き続き、行き先探しに役立つおでかけ情報を提供していきます。
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山手線リアルタイム混雑情報で遊んでみよう
去年から公開されてる「JR東日本アプリ」ですが、機能の一つに「山手線トレインネット」というものがあります。 これは山手線の各車両の現在位置、混雑状況、室内温が見えるというもので、 座りやすい車両を探すのに便利だったりします。 山手線トレインネットから取得した車両位置と混雑率 電車の運行情報がここまで時間粒度細かく公開されているのは世界的にも珍しいので、特に目的も無しにデータをクローリングして遊んでみました。 データをクローリングする まずは山手線トレインネットの車両位置・混雑情報をクローリングします。 JR東日本アプリの山手線トレインネット。 今の車両内の混雑や室内温が見える。すごい！ 「山手線トレインネット」はブラウザから見えるページが存在しない、iPhone/Androidアプリ専用の画面です。 なので普段の「FirebugでAJAXの通信を見てAPIをリバースエンジニアリング」ほど簡
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もし山手線に快速を運転したら むしろ不便になる可能性？ | 乗りものニュース
全列車が29もの駅に停車していく山手線。「快速」があったら良いのに、と思ったことはありませんか？ そこで山手線に快速列車を走らせたらどうなるかダイヤを想定してみたところ、逆に不便になる可能性も見えてきました。 平均駅間が約1.2kmしかない山手線 グルッと34.5km、東京の中心部で環状運転を行っている山手線。その列車は各駅停車のみで1周29駅に停車し、およそ60分を要します。 34.5kmに29もの駅がありますので、山手線は平均駅間距離が約1.19kmと、JR線ではかなり短くなっています。そのため頻繁に駅へ停車する印象があるかもしれません。 そこで「山手線にも快速があったら良いのに」と思ったことはないでしょうか。「円」の反対側へ、例えば渋谷駅から東京駅へ行きたい場合など特に。 山手線で列車の追い越しができる数少ない駅、池袋（2008年、恵 知仁撮影）。 そこでもし山手線に快速列車を走らせ
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JR東日本、東京駅開業100周年で山手線ラッピングトレイン - 10/11運転開始
JR東日本は10月11日から、東京駅開業100周年記念イベントの一環で、山手線ラッピングトレインの運転を開始する。期間は2015年3月31日まで。 同列車は山手線1編成(11車両)を使用し、車体前面の窓下と車体側面を赤レンガ色にラッピング。開業当時(1914年)と現在(2014年)の東京駅の姿を車体側面や扉の一部にデザインしている。12月18日から1月1日まで車内装飾も実施し、過去・現在の東京駅にまつわる写真を展示して100年の歴史を振り返るという。 今年12月20日に開業100周年を迎える東京駅では、11月以降に東京ステーションギャラリーでの特別企画展や八重洲口グランルーフでのイルミネーションなど、さまざまな記念イベントが開催される。12月19日には寝台特急「富士」の復活運転(団体臨時列車)と、東京駅10番線ホームでの出発式も開催される予定だ。
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初公開！山手線29駅｢真の実力｣ランキング
駅の規模を判断する際の指標として役立つのは、乗車人員や乗降人員と呼ばれる数値である。 「乗降客＋乗り換え客」で、駅の実力を評価 まず、乗車人員とは「駅できっぷを購入した人の数」を、乗降人員とは、「乗車人員に加えて駅で列車を降りて改札を出た人の数」を、それぞれ表す。JRや大手私鉄各社を中心に、駅ごとの数値が各社のホームページなどで公表されている。 首都圏を中心に国内最大の鉄道網をもつJR東日本が公表しているのは乗車人員だ。なぜ乗降人員を示さないかというと、改札で回収したきっぷをもとに駅で降りた人の数を集計する作業は案外難しく、実数のほかに統計的手法も用いて算出しているため、乗車人員ほど精度の高い数値が得られないからと筆者は考える。 近年急速に普及したICカード乗車券であれば、集計作業は容易であろう。だが、広大な営業エリアを有するJR東日本の場合、同社のICカード乗車券であるSuicaを使えな
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【山手、丸の内線】無線LANと電源がある駅チカお洒落カフェまとめ | 株式会社LIG(リグ)｜DX支援・システム開発・Web制作
皆様こんにちわ。メディア事業部のまゆです。 今回は都内で無線LANと電源のあるお洒落なカフェをご紹介します。休日に作業をするとき、気分転換したいとき、美味しいコーヒーを飲みながら集中したいとき、カフェで作業ができたら「なんかお洒落だな」と思います。 ビジネスマンは山手線・丸ノ内線に多いと確信しているので、その2つのエリアを中心にピックアップさせていただきました。参考にして頂けると嬉しいです！ 山手線エリア 渋谷駅 ASTERISK1103 電源がある席とない席があります。ドリンクメニューが豊富なので、少しゆったりしながら作業ができるかもしれません。
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サービス終了のお知らせ - NAVER まとめ
サービス終了のお知らせ NAVERまとめは2020年9月30日をもちましてサービス終了いたしました。 約11年間、NAVERまとめをご利用・ご愛顧いただき誠にありがとうございました。
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朝日新聞デジタル：懐かしい全面ウグイス色の山手線 ５０年記念で限定復活 - 社会
登場５０年を記念して、緑色にラッピングされた山手線の電車＝１６日午後、東京・上野、林敏行撮影登場５０年を記念して、緑色にラッピングされた山手線の電車＝１６日午前９時４６分、ＪＲ東京駅、林敏行撮影登場５０年を記念して、緑色にラッピングされた山手線の電車＝１６日午前９時４５分、ＪＲ東京駅、林敏行撮影 東京都心を走るＪＲ山手線に１６日、「ウグイス色」と呼ばれた緑色で車体全面が覆われた電車が復活した。同線に緑色の電車が登場してから１２月で５０年になるのを記念し、今年末まで１編成を運行する。 午前９時４０分すぎ、緑色にラッピングされた電車が東京駅の４番線に到着すると、ホームにいた乗客の中には撮影をする人たちもいた。車内のつり革広告には、電車と沿線風景の５０年間を振り返る写真があしらわれている。 山手線は１９２５年１１月に現在のような環状線になった。緑色の電車が登場したのは１９６３年１２月で、８
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山手線、４０年ぶりに新駅…品川―田町間 : 社会 : YOMIURI ONLINE（読売新聞）
ＪＲ東日本が山手線の品川―田町駅間（東京都港区）で、約４０年ぶりに新駅を建設することがわかった。２０１３年度に新駅を含む周辺の再開発工事の着工を目指す。 山手線の新駅は１９７１年に完成した西日暮里駅（荒川区）以来で、３０駅目。再開発エリアは１１年末、外資系企業の誘致を図る国の「国際戦略総合特区」に指定され、新駅は同エリアの利便性を高める要となる。 新駅が予定されているのは、両駅間の港区港南、芝浦付近で、品川駅の北側約１キロの地点。両駅間は２・２キロと山手線の駅間で最も長い。新駅には並走する京浜東北線も停車する計画だ。 品川駅は東海道新幹線が停車し、羽田空港までは京浜急行線で約１５分で結ばれている。２７年にはリニア中央新幹線で名古屋まで４０分で行ける東京の新たな玄関口となるが、新駅は品川駅から所要約２分で、最も近いＪＲ駅となる。 再開発が計画されているのは、品川―田町駅間にある車両基地「田町
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