羽田空港は、2020年3月29日より新飛行経路の運用を開始し国際線を増便します。 それに際し、新飛行経路の詳細や各種対策・取組状況などについて、ご説明します。 動画と文章による説明は同じ内容となります。
羽田に関するtangkai-hatiのブックマーク (45)
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tangkai-hati 2019/12/28
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ＪＡＬ「オーバーブッキング」で欠航に 400人足止め | NHKニュース
21日夜、羽田空港を出発する予定だった日本航空の福岡行きの便が、予約の見通しを誤って乗客が定員を上回る「オーバーブッキング」の状態になり、欠航しました。この影響でおよそ400人が足止めされ、空港内で一夜を過ごす人も見られました。 日本航空は搭乗予定の客に別の便に乗り換えられないか呼びかけましたが、調整に時間がかかったため福岡空港の運用時間の21日午後10時までに到着できる見通しが立たなくなり欠航することを決めました。 この影響でおよそ400人が足止めされ、中には宿泊先を確保できず、臨時に開放された羽田空港のターミナルビルで一夜を過ごす人も見られました。 日本航空によりますと、22日朝の福岡行きの臨時便に搭乗してもらうなどの対応にあたったということです。 日本航空は、「キャンセルが出ることを見越して座席数より多くの予約を受け付けましたが見通しが甘く、多大なご迷惑をおかけしてしまい深くお詫び申
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羽田Ｂ滑走路が一時閉鎖 暑さで？アスファルトはがれる：朝日新聞デジタル
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成田と羽田の「デュアルハブ」強化 2016年度事業計画 ANA | 乗りものニュース
ANAが2016年度の航空輸送事業計画を発表。成田を国際線の、羽田を国際線と国内線の乗り継ぎ拠点とする「首都圏デュアルハブモデル」の強化が推進されます。 拡大している北米～アジア間の渡航需要 ANA（全日空）は2016年1月20日（水）、2016年度のANAグループ航空輸送事業計画を発表しました。 これまで同社は成田を国際線の乗り継ぎ拠点とし、羽田を国際線と国内線の乗り継ぎ拠点とする「首都圏デュアルハブモデル」を強化しており、2016年度もこの方針をさらに進めるといいます。 9月には経済成長が著しいASEANへの新規路線として、カンボジア・プノンペン線を開設予定（画像出典：ANA）。 成田では日本発着の需要に加え、北米～アジア間の拡大する渡航需要を見すえ「国際ハブ（拠点）空港」としての機能強化を推進。4月から中国内陸部の武漢へ週7往復、9月からカンボジアのプノンペンへ週7往復が新たに就航し
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羽田が国際空港になりきれていない理由
東京・羽田空港。都心からのアクセスに優れ、24時間の離発着に対応する日本屈指の国際空港の利便性が増している。欧州、東南アジア便などを軸に今春から国際線が大幅増便。併せて関連する空港内エリアの拡張や国際線ターミナル直結ホテルが開設され、10月下旬には早朝・深夜発着に対応したバスの実証実験も始まった。 もともと、成田空港では出発1時間前となっている搭乗手続き締め切り時刻も、羽田では同40～45分前。鉄道駅から飛行機に乗るまでの距離が短いうえ、国内地方空港とのネットワークも成田に比べてはるかに強固だ。2020年の東京五輪開催に向けて政府が掲げる訪日外国人客2000万人の目標達成に向けて、羽田が果たす役割は大きい。ところが、羽田は世界の空港に比べるとまだ国際空港になりきれていない部分も少なくない。特にビジネスユースでみると顕著だ。 保安検査場が混雑 まずは保安検査場の混雑が目立つ。便が重なる午前中
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リベリア滞在の男性発熱 エボラウイルス検査へ NHKニュース
西アフリカのリベリアに滞在したあと、２７日、羽田空港に到着した男性が発熱の症状を訴え、厚生労働省は男性を新宿区の国立国際医療研究センターに搬送するとともに、採取した血液などを東京の国立感染症研究所に送りエボラウイルスを含めて何らかの病気に感染していないか詳しい検査を行うことにしています。 厚生労働省によりますと、男性はこれまでのところ、患者などとの接触は確認されていないということです。 厚生労働省などによりますと、２７日午後４時ごろ羽田空港に到着した男性が、発熱の症状を訴えたということです。 警視庁などによりますと、男性は４０代のジャーナリストとみられ、西アフリカのリベリアにことし８月から２か月間滞在したことがあり、ベルギーやイギリスを経由して、羽田空港に到着したということです。 男性は到着時に３７度８分の熱があり、念のために新宿区の国立国際医療研究センターに運んでいるということです。 厚
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羽田アクセス総取りか、JR新線3ルートの全貌
JR東日本は8月19日、羽田空港と都心を結ぶ新線「羽田空港アクセス線」を整備して東京・新宿・新木場の3駅方面と空港を直結する計画を明らかにした。新線は羽田空港第1・第2ターミナルの間に設ける「羽田空港新駅」から既存貨物駅の「東京貨物ターミナル」（東京都品川区八潮3）までを結ぶ約6kmの地下ルート。その先は既存線を活用した3方面へのルートを整備して都心部までつなげる。同日開催された国土交通省交通政策審議会で同社が説明した。 羽田空港アクセス線構想の概略図。京浜急行線や東京モノレールと異なり海側からアプローチ。国内線ターミナル付近を通り、国際線ターミナルを終点とするJの字を描く（資料：JR東日本） 3ルートのうち東京や浜松町へつながる「東山手ルート」は、アクセス線の北側で休止中の貨物線（大汐線）を経由して東海道線に合流して東京駅へ至る。両線をつなげるために田町駅付近に「大汐短絡線」を新設する。
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羽田成田の直結鉄道は誰も利用しない
今日（2014年6月15日）の日経新聞で、羽田成田を直結させる鉄道を建設しよう、という話が記事になっている。 この話は何度も出て来るのだが、果たして羽田と成田を直接移動するための鉄道は必要なのだろうか。普段から羽田成田を移動している地方在住者の立場で意見を述べる。 結論から言えば、必要度の低い公共事業を行うために、関東住民の理解を得られそうなネタを作っているだけのことである。地方で公共事業を行うことに対しては、関東住民からの批判が強いが、関東で公共事業を行うのであれば、関東住民からの批判は起こりにくい、という現実を突いているのだ。 「必要性」の根拠を地元負担という点から客観的に考えてみたい。例えば整備新幹線では地元負担があっても建設したいとの地元の声が強いが、この羽田成田直結鉄道については、地元負担を嫌って、少なくとも東京都知事が舛添氏の間は、具体化することはないように感じられる。都知事が
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バル好き歓喜！ 6月5日羽田空港に本格スペインバルがオープンするらしいよぉ～!!
バル好き歓喜！ 6月5日羽田空港に本格スペインバルがオープンするらしいよぉ～!! 田端あんじ 2014年5月10日 0 数年前に日本に訪れた「バル」ブーム以降、バルがだ～い好きな記者（私）ですが、このたび聞き捨てならない情報を「アメーバニュース」よりビビッと入手。それは、あの「羽田空港」に「スペインバル」ができるというビッグニュースっ！ ってことはつまり、飛行機降りたら即バル、ってことよね？ 乗る直前にバル、ってのも、もちろんアリよね？ 飛行機が離着陸する様子を見ることもできたりするのかしら……ああもう私、ワクワクが止まらない～！ 6月5日、羽田空港第2ターミナル3階デッキにオープンするというそのバルの名は、「スペインクラブ羽田」。 店の前に設けられたオープンスペースでも飲食できるとはいえど、店舗面積約18坪、カウンター12席にテーブル8席と、店内はやや小規模。ですがメニューは、飲み物から
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羽田から欧米へ 3月30日オープンの新国際ターミナルは24時間営業 - 週刊アスキー
羽田空港を運営する東京国際空港ターミナル（TIAT）は、サテライトの搭乗口やチェックインカウンターを増設し、3月30日、羽田空港国際線ターミナルの供用を開始します。 羽田空港は都心から近く、地方都市からの乗り換えも便利ということもあって、国際線の使い勝手の向上は気になるところです。早速、先行公開に潜入してきました。 ■羽田空港国際線ターミナルの拡張とは？ 国内線が中心の羽田空港において、国際線は徐々に拡大を続けてきた格好になります。2010年10月には、それまで使われていた暫定ターミナルビルに代わり、現在の国際線ターミナルがオープン。さらに2012年11月にはターミナルの増築を開始、3月30日に正式オープンする運びとなりました。 この増築の背景は、羽田空港における国際線の発着枠の拡大です。昼間の発着枠は年間3万回から6万回へ倍増、夜間の3万回と合わせると年間9万回の発着が可能となりました。
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アフリカ各国からVIP専用機が集結 - MSN産経フォト
第５回アフリカ開発会議に参加するため、羽田空港に到着したガンビアの政府専用機（イリューシン62M）。細長く、後方４発エンジンで、旧ソビエトの長距離ジェット機として活躍してきた往年の名機がド派手な外装で登場。タラップ横での取材風景も懐かしい感じ ＝5月31日午後、羽田空港（大山文兄撮影） 6月1日から横浜で開催される第５回アフリカ開発会議（TICAD V）に出席する参加国首脳らを乗せた政府専用機やチャーター機計16機が、30、31日の両日にわたり羽田空港に着陸した。 31日は朝から夜中にかけて12機が到着。途中、30分間隔で到着するなどの過密スケジュールだった。 普段見ることの出来ない航空会社や塗装、国内では既に引退した往年の名機を見ようと、多くの航空ファンが空港に集まった。 コートジボワールの政府専用機はボーイング727-200型。この機の初期型となるボーイング727-100型は、
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橋脚たちの聖地、羽田D滑走路の見学に行ってきたよ - 東京エスカレーター
前々から大注目している羽田D滑走路。2月某日、土木学会と『社会科見学に行こう！』の小島健一さんらによって羽田D滑走路の見学会が催されるようである、しかし定員少なめ、という噂を聞きつけ、どうしても行きたかったのでこっそり申し込み、こっそり行ってきた。 こっそりのつもりだったのだが、土曜の朝9時というすばらしい集合時間に品川まで赴いてみれば、高架橋脚ファンクラブの会員の皆様6名くらいに遭遇。いやぁどうもどうも、そりゃきますよねー。いやきょうはわたしはどちらかというと飛行機オタクとして来てまして...とか、そこはもう気心しれた挨拶をかわすわけだが。 この先待ち受けていたものに、ファンクラブ会員一同、ぜんいんで一気に腰を抜かす事態に！！ 羽田D滑走路ってなーに？というのはクロスケさん（高架橋脚ファンクラブ会員No.32！！）による当日のライブレポートに詳しい。 白状するとわたし、この日まで知らなか
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asahi.com（朝日新聞社）：２つの蒲田駅結ぶ「蒲蒲線」設置検討へ 東急電鉄 - ビジネス・経済
印刷 関連トピックス羽田空港 東京急行電鉄蒲田駅（東京都大田区）と京浜急行電鉄蒲田駅を結ぶ新路線「蒲蒲（かま・かま）線」の設置を、東京急行電鉄が検討していることがわかった。東急電鉄が京急電鉄に乗り入れて羽田空港に接続することで、外国人客の取り込みをねらう。 １５日までに投資家説明会などで、蒲蒲線建設を本格的に検討し、国などに支援を求める考えを示した。両駅は約８００メートル離れており、利用者からは、乗り換えに「不便」などの声が上がっていた。国は建設に前向きで、大田区が整備の効果などを調べていた。 ただ、京急と東急は車輪の幅が違うため、幅を変えられるフリーゲージトレインなど新車両の導入が不可欠だ。東京都など関係者の合意も必要で課題は多い。 続きは朝日新聞デジタルでご覧いただけます
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羽田空港で船着き場の工事開始－7月より水上アクセスの拠点に - 羽田経済新聞
羽田空港で5月2日、船着き場の整備工事が始まった。 同空港施設を管理運営する日本空港ビルデング（大田区羽田空港3）が整備を検討していた東京湾と多摩川に面した同空港の利点を生かす水上アクセス機能の拠点を、「羽田空港船着場」として新設するもの。 工事は空港敷地南側の多摩川左岸に三愛石油が所有していた旧タンカーバース（桟橋、大田区羽田空港2）を旅客船用に改修する。観光交流・振興、地域振興、さらに防災・緊急時対策等の水上交通アクセスの拠点として有効活用することを想定し、具体的には空港機能に連携した東京湾の屋形船・遊覧クルージングなどの発着や訪日外国人ツアー向けのチャーター船の発着などができる。また災害時などに陸上交通機関 の代替として水上輸送ルートとして機能することも期待できるという。 第1期の桟橋工事は6月下旬の完了を予定し、7月上旬には船舶の発着が可能となる見込み。今秋ごろに計画されてい
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外国人の希望の星「新・羽田」は期待外れ | TOKYO EYE | コラム＆ブログ | ニューズウィーク日本版 オフィシャルサイト
今週のコラムニスト：レジス・アルノー 外国へ旅行する人は、目的地の空港に降り立ったら、「ああ、やっと着いた」とほっとするもの。だが行き先が日本の場合、そうはいかない。外国人にとって成田空港への到着は、望んでもいない予定外の新たな旅の始まりを意味する。 航空券の記載どおり「東京」に到着したと思っている外国人。だが実際は、千葉に着いている。そう、まったく話が違うのだ。日本への旅行者がまず驚くのは、目に飛び込んでくる漢字でも日本人のひどい英語でもない。最終目的地に着くために、あと半日も移動しなければならないことだ。 東京で乗り換えて他の都市に行こうなんてする、怖いもの知らずの外国人については、気の毒としか言いようがない。国内便への乗り換えには成田からバスで１時間以上もかけて羽田に移動しなくてはならない。だから外国人はこう思っている。「東京の真の国際空港は、韓国ソウルの仁川（インチョン）空港だ」と
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