三菱重工業が2017年11月30日、国産初のジェット旅客機「MRJ」をテーマとする展示施設を、開発拠点である愛知県豊山町にオープンします。 MRJ実機の製造作業を見学できる 三菱重工業が2017年11月30日（木）、国産初のジェット旅客機「MRJ」をテーマとする展示施設「MRJミュージアム」をオープンします。 場所は、愛知県豊山町にある名古屋航空宇宙システム製作所小牧南工場内に新設されたMRJ最終組立工場。約1150平方メートルの5階フロアに展示室を設け、2階でMRJ実機の製造作業を見学できます。5階の展示室にはMRJの胴体やエンジンなどの実物大模型が設置され、MRJのスケールをリアルに実感できるといいます。 技術開発に関する展示では、実物のフライトデッキや客室空間から、MRJの設計や随所に組み入れられた日本的デザインなどが体感できるほか、航空機の基本原理やCFD（数値流体力学）解析による
三菱重工業と三菱航空機は、6月19～25日にパリ郊外のル・ブルジェ空港で開催中のパリ・エアショーにて、ローンチカスタマーであるANAの塗装を施したMRJ飛行試験機3号機を披露。展示は21日までを予定しており、19日にはMRJプログラムに関するプレスブリーフィングを開催した。さらにこのほど、同空港に到着したMRJの動画が公開された。 飛行試験機3号機は、現地時間の6月13日8時38分に米ワシントン州グラン ト・カウンティ国際空港内の飛行試験拠点であるモーゼスレイク・フライトテスト・センター(MFC)を出発、カナダ ウィニペグ・ジェームス・アームストロング・リチャードソン国際空港、グースベイ空港とアイスランド ケプラヴィーク国際空港を経由し、現地時間の15日17時5分にル・ブルジェ空港に到着した。MRJにとって、初の欧州上陸となる。また別の動画では、飛行試験機3号機にANAの塗装が施されるまで
半世紀ぶりの国産旅客機「ＭＲＪ」は、主要部品で設計の見直しが必要となったことから、「来年半ば」としていた航空会社への納入時期が、「２０２０年半ば」に延期されることが明らかになりました。納入の延期は５回目となりますが、三菱航空機では可能なかぎり前倒しの納入に努めるとしています。 現在、ＭＲＪは、国が機体の安全性能を証明する「型式証明」を取得するため、日本やアメリカで飛行試験を行っていますが、今回の設計の見直しで、「型式証明」の取得が再来年（２０１９年）の秋ごろに遅れる見通しです。 このため、当初「来年半ば」としていた航空会社への納入時期が、「２０２０年半ば」に延期されることになりました。 ＭＲＪの納入延期は今回で５回目となります。 このため三菱重工業は可能なかぎり納入の前倒しに努めるとしており、こうした内容を週明けに発表することにしています。 ＭＲＪは日本やアメリカなどの航空会社からすでに４
Mitsubishi Aircraft Corporation successfully completed the ferry flight to the U. S. flight test base for the First Test Aircraft (FTA-1) of the MRJ (Mitsubishi Regional Jet), the next-generation regional jet. Mitsubishi Aircraft is continuing flight test at this new base, Moses Lake Flight Test Center, to accelerate the development of the MRJ toward type certificate. FTA-1 took off from Nagoya
三菱重工業は5月6日、2015年度～2017年度までの3カ年にわたる経営の計画「中期経営計画(2015事業計画)」に対する推進を発表。MRJに関して、2016年夏以降に米国での試験飛行に向けて輸送準備が進められており、量産体制整備も着実に推進しているという。 MRJの開発に関しては、2016年内に米国飛行試験、2017年にTC(Type Certificate: 型式証明)飛行試験、最終審査を経て2018年にANAへ初号機を納入する見通しとなっている。4月12日の時点で試験飛行機1号機によるフライトは22回にわたり、4月13日に次のフェーズに向けて機体を改修。2号機は地上試験を経て、5月に初フライトを予定している。
三菱航空機と三菱重工業は12月24日、次世代リージョナルジェット機 MRJ(Mitsubishi RegionalJet)の量産初号機の納入時期に関して、2017年第2四半期から1年程度先延ばしすることを発表した。今回の発表で納入延期は4回目となる。 MRJに関しては11月11日に実施された試験初号機の初飛行、また、11月19日と27日に実施された飛行試験も踏まえた試験を行っており、機体の基本特性が良好であることを確認している。しかし、同社は開発を加速する中でいくつかの課題を認識し、これらの対策のために全体スケジュールのレビューを行い、スケジュールを変更した。 具体的には、これまでにエンジニアリング作業を米国知見者と共同で進めていく中で、より完成度の高い機体にするため、試験項目の追加・見直しを行う。なお、パートナーとも全体レビューを行い、開発スケジュールに反映していく。 今後、開発マイルス
国産初のジェット旅客機「MRJ」が初飛行した11月11日、機体を開発した三菱飛行機が、名古屋市内で記者会見を開いた。初飛行のパイロットを務めた安村佳之（やすむら・よしゆき）機長は「離陸速度に達したら飛行機が『飛びたい』と言ってるような感じで、フワッと浮き上がりました」と笑みを浮かべながら振り返った。 安村機長は過去に航空自衛隊に所属しており、F-1戦闘機やT-2練習機などのジェット機も操縦しているが、MRJについては「これまで私が運転した機体の中でもトップクラスの操縦性と安定性がありました」と太鼓判を押した。記者から「緊張しましたか？」と聞かれた際は、「ワクワクして迎えたのですが、どこか緊張感があったのか、昨夜は午前2時に目が覚めてほとんど眠れませんでした」と苦笑するシーンもあった。 非常にいい天気の中、初飛行が可能になりました。これまで地上走行試験を進めてきましたが、本日は離陸速度に達し
三菱航空機および三菱重工業は11月11日午前、次世代のリージョナルジェット機であるMRJ(Mitsubishi RegionalJet)の飛行試験機初号機による初飛行を実施する。 飛行試験機の初号機は、県営名古屋空港(愛知県豊山町)および周辺空域で約1時間の飛行を予定。飛行試験は安全を全てに優先させて実施し、今後の機体状況および天候状況等によっては、予定が変更となる場合もある。 現在、県営名古屋空港では展望デッキを含む旅客ターミナルビル3階を閉鎖しており、一般来場者の立ち入りを制限している。また、県営名古屋空港周辺には一般を対象とした見学スペースを設置しない。初飛行当日は新サイトにて離陸および着陸時の模様を生中継で配信を予定しており、会場周辺の混乱を避けるためにも動画配信での視聴を呼びかけている。 (c)2015 MITSUBISHI HEAVY INDUSTRIES, LTD. All
三菱航空機は9月30日、開発中の次世代リージョナルジェット機MRJ(Mitsubishi RegionalJet)の飛行試験機初号機による初飛行を10月26日～30日の期間中に実施することを発表した。 飛行試験機の初号機は、県営名古屋空港(愛知県豊山町)および周辺空域で約1時間の飛行を予定している。なお、飛行試験は安全を全てに優先させて実施し、今後の機体状況及び天候状況等によっては、予定が変更となる場合もある。明確は初飛行実施日は前日に発表となる。 初号機以外の飛行試験に関しては、2号機を2015年第4四半期に、3号機と4号機を2016年第1四半期に予定している。
およそ半世紀ぶりの国産旅客機として「ＭＲＪ」の開発を進める三菱航空機は、開発手順の見直しに伴って延期していた初飛行をことし１０月後半に行う方針を固めました。 関係者によりますと、飛行中に大きな力がかかる主翼の強度を高めるなどの改修作業が順調に進んでいるとして、会社側は、開発拠点がある愛知県の県営名古屋空港を離着陸する初めての飛行試験をことし１０月後半に行う方針を固めました。会社側ではこうした方針を３１日にも発表することにしています。 具体的な実施日は天候などを見極めながら絞り込むことにしていて、これから初飛行までのおよそ２か月間で、離陸時に近い時速２００キロ程度までスピードを上げる地上走行など、仕上げの試験を行うことにしています。 ＭＲＪは開発のたび重なる遅れで、第１号機の納入時期がすでに３度延期されており、航空会社に示した納入のスケジュールを守るためには、着実に作業を進めて初飛行にこぎつ
Taxiing(タキシング)は航空機が自らの動力で地上を移動するもので、航空機は離陸前と着陸後の移動をほとんどタキシングによって行う。今回の走行試験では、低速自走状態における制動確認およびステアリングによる方向制御の確認を実施する。 MRJは三菱航空機が開発する70～90席クラスの次世代民間旅客機で、大幅な燃費性能向上と騒音・排出ガスの削減を実現し、これまでのリージョナルジェット機にはない快適な客室空間を提供する。現在の受注機数は407機(うち確定223機)で、2014年10月にはロールアウト式典を実施した。 三菱重工業と三菱航空機は現在、9～10月の初飛行を目指し、各種地上試験や量産段階への移行準備など一体となった事業展開を進めている。
三菱航空機は5月26日、次世代リージョナルジェット機MRJ(Mitsubishi RegionalJet)に関するWEB情報発信ツール「MRJ Newsletter」を発刊し、その第1号でANAカラーとMRJロゴをコラボレーションした5号機の胴体塗装が完了したことを発表した。 同ニュースレターは、MRJの開発の進ちょくや量産に向けた準備状況など、航空機事業全般に関するトピックスを分かりやすく伝えすることを目的としている。その第1号で、4月に取締役社長に就任した森本浩通氏のあいさつを始め、米国オハイオ州クリーブランドで開催された「第40回RAA Annual Convention」でのMRJプログラムに関するメディアブリーフィングについて報告している。 MRJの進ちょくとしては、飛行試験機2号機の機能試験・技術試験の開始、また、すでに塗装が完了している飛行試験機1号機～4号機に続き、このほど
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国産初のジェット旅客機「MRJ」の初号機がついに完成し、10月18日に完成記念のロールアウト式典が開かれることになった。日本で旅客機が造られたのはプロペラ機「YS-11」以来、約40年ぶりだ。 Yoshiharu Ueki, president of Japan Airlines Co. (JAL), left, and Hideo Egawa, chairman and chief executive officer of Mitsubishi Aircraft Corp., shake hands during a news conference in Tokyo, Japan, on Thursday, Aug. 28, 2014. JAL, the country's second-largest airline, agreed to buy 32 planes from Mits
三菱航空機は、開発中の国産初78～92席クラスの地域路線向け小型ジェット旅客機・三菱リージョナルジェット（MRJ）について、2015年中の就航を目指し今年第3四半期（10～12月）に初飛行を予定していたが、15年4～6月に大幅に延期した。 米プラット・アンド・ホイットニー社製航空エンジンなど海外メーカーからの部品調達が遅れたためだ。「部品納入で米ボーイングなどが優先され、後回しにされてしまった」という関係者の話もあるが、MRJの開発延期は3度目となる。 事業化を決めた08年当初は、11年に初飛行、13年に納入を開始する予定だった。だが、09年に主翼の材料を複合材から金属に変更したことにより初飛行を12年第2四半期、第1号機納入を14年第1四半期に見直した。12年には親会社の三菱重工業の工場の検査体制不備などから、初飛行は13年第3四半期、初号機の納入を15年半ばに変更した。そして今回、初号
国産の旅客機としては、およそ半世紀ぶりとなる小型ジェット機、「ＭＲＪ」の量産に向けて、三菱重工業は愛知県や三重県、それに兵庫県に新工場などを設け、本格的な生産に乗り出すことになりました。 「ＭＲＪ」は、三菱重工業の子会社が国の支援を受け、国産としてはおよそ半世紀ぶりに開発を進めている小型のジェット機です。 ＭＲＪの製造を請け負う三菱重工は、これまで愛知県の工場で試作機を製造していましたが、量産化の準備が整ったことから、新たに工場を建設するなどして、本格的な生産に乗り出すことを決めました。 具体的には、主翼や胴体部分の組み立てや部品の加工は、現在、ほかの民間航空機を製造している愛知県の自社工場で行うほか、三重県の工場や神戸市の神戸造船所では、尾翼や主翼を製造するための新たなラインを設けるとしています。 また機体の最終組み立ては、「県営名古屋空港」に隣接する土地に新たに工場を建設する計画です。
報道公開されたＭＲＪの機体＝７日午後、愛知県飛島村、細川卓撮影公開されたＭＲＪの胴体の前で質問に答える川井昭陽社長（中央）＝７日午後、愛知県飛島村、細川卓撮影公開されたＭＲＪの前で質問に答える三菱航空機の川井昭陽社長＝７日、愛知県飛島村、細川卓撮影 【奈良部健】三菱重工業グループの三菱航空機（名古屋市）は７日、国産初の小型ジェット旅客機「ＭＲＪ（ミツビシ・リージョナル・ジェット）」の機体の一部を、初めて報道陣に公開した。 トピックス「ＭＲＪ」 公開されたのは、全長３５・８メートルの機体のうち、機首や胴体部分。表面の素材は主にアルミで、厚さは約２〜３ミリ。三菱重工飛島工場（愛知県飛島村）で熟練の職人が作業にあたり、１００分の１ミリ単位で板を滑らかに接合し、「つるつるの肌」を実現した。サビを防ぐための塗料を塗っているため、現在の機体は黄緑色だ。 １０月からは小牧南工場（同県豊山町）に移し
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