2023年5月、フランス北東部のグラン・テスト地域圏の地下に大規模な天然水素（ホワイト水素）鉱床が発見された。実は、こうした天然水素は世界各地に存在するとされる。しかし、その埋蔵量や商業的な利用可能性については、いまだにはっきりしない注1）。果たして、天然水素はエネルギー転換に大変革をもたらすのか。2024年12月4日、グラン・テストにおける水素ビジネスをPRするために来日した、同鉱床発見者でロレーヌ大学リサーチディレクターのJacques Pironon氏に聞いた。 注1）1987年にアフリカのマリ共和国で水井戸掘削作業中に天然水素が発見された。発見当時、たばこの火が原因で水素爆発を引き起こしたことから、長らく廃坑になっていた。2012年からカナダHydroma社が採掘を開始。水素を直接燃焼して発電した電気を近隣の村へ供給する実証プロジェクトを進めている。埋蔵量の推定には至っていない。
2024年のパリ・モーターショーにおいて、ルノーが公開した燃料電池搭載コンセプトカー「エンブレム」。ルノーが掲げるカーボニュートラルを実現するため、様々な試みが採り入れられている。 ルノー・グループは、気候変動や資源保護といった喫緊の課題に対応するため、経営方針「ルノーリューション（Renaulution）」を掲げている。ルノーリューションでは、量を重視した拡大路線から、収益性を重視しており、その中核となるのが電動化を含む「カーボンニュートラル（CO2排出量ゼロ）」だ。先日開催されたパリ・モーターショーでは、カーボンニュートラル実現に向けた技術コンセプト、燃料電池を搭載した「エンブレム（Emblème）」を公開した。 Renault Emblème ルノー傘下のアンペア社が開発を担当 エンブレムは、ルノー・グループのEV部門として立ち上げられたアンペア社が開発を担当。CO2排出量をゼロとす
パリ2024オリンピック・パラリンピック。そのレガシーの一つが水素だった。パリの街中で世界初の試みを行う実証実験を富川悠太が"お手伝い"した。 今週のトヨタイムズニュースは、引き続きパリが舞台。パリ2024オリンピック・パラリンピックにあわせて行った、世界初の水素の実証実験を富川悠太が“お手伝い”した。 今回のトライは、水素を持ち運びできる水素カートリッジを街中で実際に使ってみるというもの。カートリッジの水素を使って発電し、冷凍庫とそれを積んだカーゴバイクに電気を供給した。 富川は交換用のカートリッジを背負って、パリの街を練り歩き。冷凍庫で冷やしたアイスクリームを配り、街ゆく人たちを笑顔にしながら、水素を身近に感じてもらった。 このカートリッジがつくられているのは、燃料電池車MIRAIのタンクも製造する豊田合成のいなべ工場。秘密だらけの製造工程にトヨタイムズのカメラが入った。 このほか、パ
パリ五輪でトヨタが水素自動車500台を提供することに対し、120人の学者が電気自動車への変更を求める公開書簡を出した。書簡では、水素自動車の非効率さやCO2排出量の増加が指摘され、環境に配慮した五輪運営を求める動きが注目を集めた。 有識者120人が水素自動車に警鐘2022年10月31日撮影、東京都内の自動車ショールームに掲げられたトヨタのロゴマーク（画像：AFP＝時事） 8月12日（日本時間）にパリ五輪が閉幕した。日本は今大会で金メダル20個、銀メダル12個、銅メダル13個を獲得し、合計で45個のメダルを手に入れた。金メダルの数とメダル総数の両方で、海外で行われたオリンピックとしては史上最多となった。 そんなパリ五輪の開幕式から2週間前の7月12日、興味深いニュースが報じられた。CNNが、パリ五輪・パラリンピックにトヨタ自動車が提供する予定だった水素自動車「ミライ」の使用を撤回し、電気自動
トヨタのショールームに展示された水素で走る「ミライ」＝愛知県豊田市/Akio Kon/Bloomberg/Getty Images （ＣＮＮ） トヨタ自動車の燃料電池車「ミライ」がパリオリンピックの公式車両に採用されたことに対し、学者や技術者など１２０人が連名で、撤回を求める公開書簡を発表した。 水素で走る車は排気筒からは二酸化炭素を排出しない。しかし世界の水素の９６％は今もメタンガスなどの化石燃料から製造されている。つまり、水素自動車のほとんどはバッテリー式の電気自動車（ＥＶ）に比べて汚染度が高く、従来のエンジン車よりも多少クリーンな程度にすぎない。 トヨタはパリ大会にミライ５００台と水素で走るバス１０台、ＥＶ車１１５０台を提供予定。ミライは水と有機化合物から抽出し、再生可能資源で生成した水素で走らせると説明している。 それでも公開書簡では、消費者が購入するミライには、地球温暖化の原因と
英国のグリーンリチウムは6月4日、フランス最大の電力会社のEDFの「ティーズグリーン水素プロジェクト」に参画すると発表した。このプロジェクトでは、英国の大規模リチウム精製所に水素を供給する。 現在、世界のリチウムの大部分は中国で精製されている。英国とEUは精製されたリチウム化学物質の輸入に依存しており、供給の安全性、価格、量に不確実性が生じている。このため、英国政府は2022年にリチウムを重要鉱物戦略の一部に指定し、2023年にはその戦略を刷新した。 リチウム精製プロセスの改善は、欧州のバッテリーやEVのサプライチェーンの脱炭素化に大きな機会を提供する。水素を原料ガスとして利用することが、この脱炭素化の可能性を引き出す鍵となる。現在の精製業者は石炭や天然ガスなどの化石燃料を使用しており、大量の二酸化炭素を排出している。
脱炭素なパリ・オリンピックに向けて、欧州最大の水素ステーションが誕生した Culture パリ フランス 世界のニュースを追いかけろ！ 2023.08.02 文：髙田昌枝（パリ支局長） PARIS パリ／フランス パリの首都圏にあった水素ステーションは8カ所。9軒目となるこのステーションは、液化した水素を工場から搬入するのでなく、現場で水素を製造し、CO2排出量を抑えている。 水素自動車によるタクシー「HYPE」を紹介したのは2年余り前のこと。トヨタ自動車の「MIRAI」を導入したHYPEは、700台を数えようという規模になり、パリの街中でも目につく存在になった。 水素自動車は、クリーンな交通手段として自治体も注目。イル=ド=フランス県も2023年末までに50台の水素バス導入を予定している。そんななか、パリのポルト・ド・サンクルーに欧州最大の水素ステーションがオープンした。水素をその場で製
欧州トヨタはフランスのスタートアップ企業・ヒリコの大型トラック向けに燃料電池モジュールを提供すると発表した。水素燃料電池は航続距離の長い商用車に適しているとされ、欧州でもトヨタの水素パートナーシップが拡大している。 文／トラックマガジン「フルロード」編集部 写真／トヨタ・Toyota Motor Europe S.A. フランスのスタートアップ企業であるヒリコ（Hyliko）は、トヨタの第2世代水素燃料電池（FC）モジュールを組み込んだ大型トラックを開発し、ゼロエミッションフリートを提供する計画だ。 2023年2月22日に発表されたこの提携により、トヨタのFCシステムは欧州のトラックセクターへ事業を拡大する。 燃料電池や水素ソリューションは、他にも電車、バス、船舶用、定置発電機など様々なセクターでの利用拡大が見込まれるが、特に市場規模が大きくなると予想されているのがトラック用だ。 トヨタの
米国石油大手エクソンモービル（本社：テキサス州アービング）は1月30日、世界最大規模の低炭素な水素製造施設の開発に向け、フランスのエンジニアリング大手テクニップ・エナジー（本社：パリ）と前工程設計（FEED）契約を締結したと発表した。本プロジェクトは、2024年までに最終投資決定（FID）を行う予定だ。 発表によると、この複合施設はテキサス州ベイタウンで開発され、低炭素な水素・アンモニアを製造し、二酸化炭素（CO2）を回収する。2027～2028年の稼働時点で、低炭素での水素製造プロジェクトとして世界最大規模となる日量10億立方フィート（約2,800万立方メートル）を生産する見込みだ。 また、同施設で発生するCO2の98％以上に相当する約700万トンが1年間で回収され、恒久的に貯留される見込みだ。本プロジェクトで開発されるCO2回収・貯留（CCS）ネットワークは、同地域のCO2排出事業者の
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米国の燃料電池システム開発のプラグパワー（本社：ニューヨーク州レーサム）と化学大手オーリン（本社：ミズーリ州クレイトン）は10月19日、ルイジアナ州セントガブリエルに日量15トンのグリーン水素（注）製造施設の建設に向けた合弁会社を設立すると発表した。 発表によると、プラグパワーは合弁会社のグリーン水素を独占的に販売し、配送の物流サポートを行い、オーリンはグリーン水素の供給と運用の知見を提供する。また、プラグパワーは2025年までに日量500トンの液体グリーン水素を製造する予定だ。これにより、北米で430万トンの二酸化炭素（CO2）排出量を削減できる見込み。同社は、2028年までには日量1,000トンの液体グリーン水素を製造する予定という。 プラグパワーのアンディ・マーシュ最高経営責任者（CEO）は「当社は、北米をはじめ世界各地で高まるグリーン水素の需要に応えるため、迅速に取り組んでいる」「
双日は、このたび、フランスの石油製品関連基地会社の Rubis Terminal Infra SAS（以下「ルビスターミナル」)、スペインのインフラ投資関連会社 Reganosa Asset Investment (以下「レガノサ」)(※)と、欧州でのグリーン水素のサプライチェーン構築事業を共同で調査するためのMOU(以下「本覚書」)を締結しました。 スペインは太陽光発電、風力発電のポテンシャルが高く、総発電量に占める再生可能エネルギー発電量の割合が30%を超えており、グリーン水素の生産・供給地として期待されています。 その中でも、レガノサがLNG受入基地を運営しているスペイン北西部・ガリシア州は、北西ヨーロッパの主要港（アムステルダムやロッテルダム、アントワープなど）へのアクセスにおいて地理的優位性を有していることから、グリーン水素製造・輸出拠点の最適地の一つと考えています。 レガノサは
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