日産自動車はバイオエタノールから取り出した水素で発電する定置型の燃料電池システムを開発し、栃木工場でトライアル運用を開始した。使用するバイオエタノールは、スタートアップ企業のバイネックスと協業して確保する。 日産自動車は2024年3月6日、バイオエタノールから取り出した水素で発電する定置型の燃料電池システムを開発し、栃木工場（栃木県上三川町）でトライアル運用を開始したと発表した。使用するバイオエタノールは、スタートアップ企業のバイネックスと協業して確保する。 生産領域のカーボンニュートラル達成のため、日産自動車は工場で使用する電力を再生可能エネルギーや代替エネルギー発電でまかなう計画だ。バイオエタノールと燃料電池システムは将来的に工場で使用する電力の30％を担う重要な電源と位置付けている。燃料電池システムは栃木工場だけでなくグローバルに展開する。 今後は、燃料電池のセルをメタルサポート（金
【読売新聞】 今年６月中旬、日産自動車が、独ダイムラー、米フォード・モーターと共同開発している燃料電池車（ＦＣＶ）の量産化計画を当面、見送るとの報道があった。３社は２０１３年に共同開発を始め、１７年にもＦＣＶを発売する計画だった。か
日産自動車と仏ルノーの企業連合は、独ダイムラーや米フォード・モーターと共同開発する燃料電池車（FCV）の商用化を凍結する方針を固めた。今後、電気自動車（EV）に経営資源を集める。次世代エコカーの開発費は巨額で複数技術を同時に手がけるのは難しい。大手の一角である日産・ルノーがEV集中を鮮明にすることで他社も追随し、FCVの普及が遅れる可能性がある。（関連記事総合6面に）3者陣営は2013年にFC
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日産自動車は１４日、サトウキビなどからつくるバイオ燃料で発電してモーターを駆動させる燃料電池車（ＦＣＶ）を開発すると発表した。バイオ燃料を使うことで環境に負荷をかけず、水素ステーションの制約を解消する。発電効率の高い燃料電池を使い、現行のＦＣＶよりも車両価格を引き下げる見込みだ。今夏にも試作車を公開し、平成３２年の市販を目指す。 日産は電気自動車（ＥＶ）をエコカー戦略の中核に据える。坂本秀行副社長は記者会見で、「ＥＶの苦手とする車体の重い大型車や長距離走行が必要な車種に搭載したい」と述べた。 ＦＣＶは水素と酸素を化学反応させて発電し、走行時に二酸化炭素（ＣＯ２）を排出しない究極のエコカーとされる。トヨタ自動車が２６年１２月に初の量産ＦＣＶ「ミライ」を発売し、ホンダも今年３月にリース販売を始めた。 トヨタやホンダは水素をタンクに充（じゅう）填（てん）するが、日産は車内でバイオ燃料を化学反応さ
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