compressorに関するtk18のブックマーク (15)
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tk18 2024/11/12
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三井E&S、水素圧縮する機械 性能3倍で供給網向け需要 - 日本経済新聞
三井E&Sは次世代燃料として期待される水素を高圧状態にして押し出す機械を発売した。従来品と比べて約3倍の容量の水素を送り出すことができる。水素の製造設備や水素ステーションなど供給網向けの需要を見込む。発売した圧縮機は製造した水素をトラックなどに積み込む際に使う。水素の流量を1時間あたり95キログラムまで増やしたことで、機械の設置数を減らすことができる利点がある。同社グループで水素の圧
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グローバルレシプロ式水素コンプレッサー市場の収益、市場規模、販売量、売上高、価格の分析レポート2022-2028
グローバルレシプロ式水素コンプレッサー市場の収益、市場規模、販売量、売上高、価格の分析レポート2022-2028 2022年6月24日に、QYResearchは「グローバルレシプロ式水素コンプレッサーに関する調査レポート, 2017年-2028年の市場推移と予測、会社別、地域別、製品別、アプリケーション別の情報」の調査資料を発表しました。レシプロ式水素コンプレッサーの市場生産能力、生産量、販売量、売上高、価格及び今後の動向を説明します。世界と中国市場の主要メーカーの製品特徴、製品規格、価格、販売収入及び世界と中国市場の主要メーカーの市場シェアを重点的に分析する。過去データは2017年から2021年まで、予測データは2022年から2028年までです。 ■レポートの詳細内容・お申込みはこちら (リンク ») 市場分析と見通し：世界のレシプロ式水素コンプレッサー市場 コロナ禍によって、レシプロ式
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水素コンプレッサーの市場規模、2028年に28億1327万米ドル到達予測
株式会社グローバルインフォメーションは、市場調査レポート「水素圧縮機の世界市場（2028年までの予測）：COVID-19の影響、タイプ、ステージ、エンドユーザー別の分析」（The Insight Partners）の販売を8月18日より開始いたしました。 【 当レポートの詳細目次 】 https://www.gii.co.jp/report/tip1015773-hydrogen-compressors-market-forecast-covid-impact.html 水素コンプレッサーの市場規模は、2020年の18億9415万米ドルから、2028年には28億1327万米ドルに達し、2021年から2028年にかけて5.2%のCAGRで成長すると予測されています。 水素は、重量あたりのエネルギー含有量が最も高い効率的な燃料の一つです。しかし、周囲の環境における水素の密度は1立方メートルあた
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水素ステーションのコスト減につながる新型圧縮機の実力 ニュースイッチ by 日刊工業新聞社
加地テックは２０２１年度内にも燃料電池車（ＦＣＶ）水素ステーションのコストダウンにつながる新型圧縮機を市場投入する。従来機に比べて圧縮機構を簡素化した。顧客企業で性能確認試験に入っており、良好な結果が得られ次第、提案を本格化する。国の「水素・燃料電池戦略ロードマップ」では、圧縮機の２５年ごろのコスト目標として１６年比４５％減が掲げられており、新型機とその量産効果で達成を目指す考えだ。 新型圧縮機は、標準型の吐出圧力８２メガ（メガは１００万）パスカル、吐出量１時間当たり３４０ノルマル立方メートルといった能力はそのままに、従来機の３気筒５段圧縮タイプを改良し、２気筒４段圧縮で実現する。設置現場での安定的なメンテナンス性にも配慮し、圧縮機ユニットの過度なコンパクト化は避けた。導入コストだけでなく運用コストの抑制も意識している。 気体の水素を超高圧に圧縮する圧縮機ユニットは、水素ステーションを構成
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R&D 神戸製鋼技報｜KOBELCO 神戸製鋼
【冒頭】 気候変動に関する政府間パネル（Intergovernmental Panel on Climate Change：IPCC）は、2017年の世界平均気温が産業革命当時と比べて1℃上昇したとの発表を行った。近年、台風やハリケーン、洪水、山火事などの自然災害が多発し、激しさを増しているのは、地球温暖化による影響が大きいといわれている。2015年12月に締結され、2020年1月から運用が開始されたパリ協定においては、地球温暖化への対応は先進国だけでなく、発展途上国を含めた世界的な取り組みとなっており、その効果が期待されている。また、2019年に我が国において「パリ協定に基づく成長としての長期戦略」が策定され、企業の事業活動を通じた脱炭素社会に向けての貢献も重要になってきている。（続きは右下のダウンロード） ダウンロード
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[PDF]新型通勤電車（E235系）量産先行車新造について
新型通勤電車Ｅ２３５系量産先行車の概要 ～山手線Ｅ２３１系５００代との比較～ 別紙１ ＜エクステリア＞ 前面の大きな窓や表示器で、人と人、人と社会を繋ぐ情報の窓を表現 ＜インテリア＞ 居住空間を広く感じていただけるオープンなデザイン ・ 車内・車外間の情報ネットワークを強化、常に機器類 の状態監視を行い、故障の予兆把握と事前の対処、 故障発生時の迅速な復旧を実現 ・ 衝突に強い車両（耐オフセット衝突構造を採用） ・ 荷物が挟まれた場合でも荷物を引き抜きやすい 改良型戸閉装置の採用 ・ 主要機器を２重系化 外観イメージ ●環境性能の向上 ・ 電力ロスの低減およびブレーキ時の回生エネルギーを増加させる 次世代半導体素子ＳｉＣの採用 ・ 潤滑や冷却で使用するコンプレッサ油を不要としたオイルフリー コ ンプレッサ（電動空気圧縮機）を採用 ・ ＬＥＤ照明を採用 ※ベビーカ
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リショルム・コンプレッサ - Wikipedia
リショルム・コンプレッサのローター リショルム・コンプレッサ (Lysholm compressor) とは容積型圧縮機の一種であり、内燃機関向けにスーパーチャージャーとしても用いられる。産業用としては一般にスクリュー・コンプレッサと呼ばれる。 特許自体は1878年3月24日にドイツのHeinrich Krigarによって取得されたが当時の製造技術では限界があり、実用化されたのは約60年後、スウェーデンのアルフ・リスホルム (sv:Alf Lysholm, 1893-1973) によってであり、このことをもってリショルム・コンプレッサと呼ばれる[1]。 仕組みは一対のねじれたローターが作る空間がローターの回転と共に容積を縮小し、気体を圧縮し吐出する。ルーツ・ブロアと異なり内部圧縮があるために高い全断熱効率を誇る。自動車用スーパーチャージャーとしては1993年にマツダがIHIと共同開発し、ミ
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