世紀の大発明。電気要らずで乗り手の体重を推進力に変える、バネだらけの自転車ホイール2020.11.26 13:00108,609 岡本玄介 後輪ポン付けで登り坂も何のその。 電動アシスト自転車が当たり前の世の中ですが、アイルランドにあるSuper Wheel System社では、乗り手の体重を地面が押し返そうとする力を利用した、中がバネだらけで電力不要の人力アシストホイール｢Super Wheel｣が作られています。 Video: Super Wheel/YouTube人力で無限のアシスト機能まず中心のドライブ機構には秘密があり、人が乗ると体重でフレームが少し沈み、車輪の上下がズレるようになっています。それが車輪内のバネに作用し、体重の反力は上部のバネで圧縮され、下部のバネでそれが解放されるのです。このアクションは、ホイール1周につきバネの数である8回起こります。また地面からの反力が追加の
2017/11/25 21:06 タイヤの選択 ロードのタイヤが太くなっていくことの意味はあるのか？現代に与えられた乗り方に合わせた多様性、あなたはどちらを選ぶ？自分自身とバイクを考えて適切なタイヤ幅選択を Tweet 0 ロードレースと言えば、かつては細いタイヤが主流だった。18C や20Cなどが当たり前であり、細身のフレームとあいまって繊細なシルエットがその佇まいであった。しかし昨今ロードバイクはカーボン全盛期となり、ごついボディーに合わせるかのようにタイヤもどんどんと太くなり、今や25Cどころか、クロスバイクのスタンダードでもある28Cまで履く時代となった。 そもそもヨーロッパで太めのロードタイヤは昔からツーリング用として存在はしてきた。それが石畳の多い悪路対策、また硬いカーボンフレームへの対策の一つとしてレースなどで採用されるようになったのだ。そもそもアメリカ、ヨーロッパも含め、日
2017/4/8 1:42 ルール変更はどこまで進むか？ ロードディスク化進むか？世界スポーツ用品協会（WFSGI）がUCIと機材ルール変更を模索、ディスク問題ではプロ選手協会（CPA）にも打開策としてのディスクブレーキガードを提案 Tweet 0 世界自転車競技連盟（UCI）と世界スポーツ用品協会（WFSGI）が現場置き去りで進めてきたロードレースのディスク化、しかし選手やチーム、そして最終的にはプロ選手協会（CPA）の猛反発にあい、一時は風前の灯となっていた。しかしここへ来てWFSGI がフレームに関するUCI規約の変更を求め、それに対してUCIが大筋で合意していると言うのだ。WFSGIがUCIをも動かしてしまう力を持っていることが改めて感じられた。 新たな機材を選手たちに使わせたいという業界の思惑に、選手達は「必要ない」と一蹴、それでもあえて使うのであれば、と条件を突きつけたがそ
以前も書いてはありますが日常メンテとしても書いておこうと思います。 なんせ部品が届かないので。 雨天走行をすると雨水と一緒に砂などでリムのブレーキ当たり面が削られて荒れてきます。 ロードバイクのリムはカーボンやアルミでできています。 カーボンは樹脂。アルミともども柔らかい物質ですので削れ易く、いずれリムの肉厚が無くなり強度的に不安になります。 つまりホイールは消耗品なのです。 で、旗艦アンカーRNC7 ネオコットクロモリ。 こやつのリムを修正します。 現状です。 ほとんど雨天走行をしていないので傷んではいませんが黒くゴムがついてますね。 リムのつなぎ目近くに磨耗限度インジケーターがあります。ピンホールみたいな小さなヘコミ。 リムが磨り減ってきてこのインジケーターが見えなくなってきたら交換です。 スポンジ状の研磨材を10×30mmくらいに切ったものを クイックを解放しシューとリムの間にピンセ
自転車で旅をするときに困るのが宿泊だ。余裕があれば宿泊施設を利用することができるが、昔ながらのランドナーなどを利用した旅自転車での移動では、寝袋やテントなどかなりの重装備で移動することになる。これは万国共通であり、誰もが自転車での旅を敬遠しがちになる要因となっていた。 しかしもっと手軽に自転車で旅行を！と思い立ったデンマーク人のマッズ・ヨハンソンがその夢を具現化したのが”ザ・ワイド・パス・キャンパー”だ。車体はバイクトレーラーヒッチで引っ張る形となり、ファイバーグラス製で重さは45kg程度となっている。また本体は折りたたんでコンパクトになる構造となっており、似たようなタイプで自動車でけん引するキャンパーに比べて大幅に軽量にできている。 設置はきちんと固定用の脚がついており、まずは片側の2本の脚で地面にきっちりと固定した上で本体を広げる形となる。そしてもう片側の脚も地面に固定すればガッチ
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自転車をこぐときのタイヤの回転を利用してローラーを回して発電する「ダイナモ」は、電源なしでライトを点灯できますが、摩擦によりこぐのが大変になってしまうのが難点です。そんなダイナモをタイヤの回転による「渦電流」の磁力を利用して、摩擦ゼロで発電できるのが「Magnic Light」です。 Magnic Light iC - Intelligent Contactless Bicycle Dynamo by Dirk Strothmann — Kickstarter https://www.kickstarter.com/projects/dynamodirk/magnic-light-ic-intelligent-contactless-bicycle-dy 「Magnic Light iC」がどのように発電してライトを点灯させているのかは以下のムービーから見ることができます。 「タイヤとの接
自転車ブランド「DOPPELGANGER（ドッペルギャンガー）」を展開するビーズは、ワンタッチでスタンドに変身する「ペダルスタンド DPD075S-BK DPD076L-BK」を発売する。価格はSサイズが9,240円（税込み）、Lサイズが9,660円（同）。 「ペダルスタンド」は、「スタンドがなければ自転車は自立できないけれど、車体の美観や重量の観点からスタンドは付けたくない」というユーザーの声に応えるパーツ。 自立しないので壁や柱に自転車をもたせかける必要がある、その際に自転車傷がつく、そもそもその壁や柱がない――など、駐輪時にはスタンドがないと問題が発生することがあるが、「（スタンドは）あったら便利」だけど「無いほうが良い」と考えているユーザーがそうした問題に直面した際の悩みを解決してくれるのが、この「ペダルスタンド」だ。 ペダルは自転車に不可欠なパーツで、どんな自転車にも付いているが
(2013/05/22) Lumigrids is an LED projector for bicycles that hopes to improve safety during night riding. It projects square grids onto the ground and by observing changes in the grids, the rider can easily compre... 元の記事を表示 Lumigrids は夜間に自転車で安全に走行するためのLEDプロジェクターです。 地面にグリット状の光を投影して暗闇でも路面の情報を正確に把握できます。 フラットな路面ではグリッドも四角く投影され、悪路ではグリッドが歪んで投影されます。 ハンドルに取り付ける事ができ、電源は内蔵電源と、走行時のタイヤの回転エネルギーからの電力も利用できます。
今日もホイー（以下略）。 今日は先日２つあったパワータップのハブのうち、 組めなかったほうを組みました。 ３２Ｈのハブなのですが、Ｔｎｉ ＡＬ２２（５号のリム）が欠品なので キンリンＸＲ－３００（１号のリムことＴｎｉ ＡＬ３００と同じもの）で 組みました。ステッカーは剥がします。 ヨンパチ組みです。 パワータップのハブでもＧ３系はややスモールフランジなので Ｇ３系にローハイトリムだと３２Ｈ８本組みがスポークの入手性の問題で 出来ない場合があります。 これはＰＲＯですが、ＰＲＯやＳＬであれば たいていのリムで８本組みはできます。 「値上げ前駆け込み需要」と思われるハブがたくさん届いています。 順次組んでいきます。 表題に「ホイールが組めない」とありますが 当店に最近来られた方は知っていると思います、 自転車の組み立て、コンポの組み換え、オーバーホールその他で 店内に自転車があふれかえっている
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