大阪府は9日、およそ200人にツイッターで性的なメッセージを送った府立高校の男性教師ら12人を懲戒処分にしたと発表しました。 大阪府によりますと、免職処分を受けた岬高校の26歳の男性教師は去年6月以降、ツイッター上で男子高校生を装い、自身が勤務する高校の女子生徒2人を含むおよそ200人に性交渉の経験などを尋ねるメッセージを送ったということです。男性教師は府の調査に対し、「身元がばれなければ大丈夫という思いがあり、性的な欲求を満たしたかった」と話しているということです。大阪府はこの他、盗撮で逮捕された松原市立中学校の24歳の男性教師ら11人を免職や減給などの懲戒処分にしています。

1993年JR東日本は大幅な合理化に打って出た。現代型合理化電車の209系や701系の登場もこの頃。1993年11月30日。出世列車で名高い急行津軽をはじめ、名門と言われた東北夜行の数々が姿を消した。上野駅は出世列車の廃止を惜しむファンから一般客まで混じり、壮絶なお祭り騒ぎとなった。 この日、廃止、統廃合となった列車は次のとおり、 急行八甲田（東北本線経由青森行）廃止　21:41発車 急行津軽（仙山線、奥羽本線経由青森行）廃止　22:37発車 特急出羽（上越、羽越本線経由秋田行）廃止　22:44発車 特急ゆうづる（常磐線経由青森行）廃止　23:00発車 この時、特急はくつるだけは「ゆうづる」「八甲田」の補完で2往復に 増便されたが、翌年、24系客車化され583系の東北定期夜行は姿を消した。 著作権表記 映像著作権。当動画制作者ほか3名撮影者。撮影者には編集、利用権があります

JR京浜東北線のさいたま新都心駅と浦和駅のホームドア使用開始日が決定しました。 埼玉県内のJR線、さいたま新都心駅が初導入 JR東日本大宮支社が、京浜東北線のさいたま新都心駅、浦和駅のホームドアの使用開始日を発表しました。 京浜東北線のホームドア設置イメージ（画像：JR東日本）。 さいたま新都心駅は2017年9月23日（土・祝）、浦和駅は10月21日（土）です。列車との接触事故などの防止策として、同社は2016年7月から国およびさいたま市と協力し、両駅へのホームドア設置工事を進めてきました。 なお、埼玉県内のJR線は、さいたま新都心駅が県内初の導入となります。 【了】

福井県北部を走るえちぜん鉄道は、車内に高さ１・６メートルの恐竜の頭部のモニュメントを載せた「きょうりゅう電車」を運行する。県立恐竜博物館（勝山市）に行く人の利用が多く、２０１４年から走っている。 電車は２両編成。座席の上部に恐竜のキャラクターのデザインを施したカバーをかけ、窓側には作り物の植物を飾ってジャングルの雰囲気を出す。運行前の３０分ほどの間に、社員数人が通常の車両を模様替えし、あっという間に仕上げる。 さらに、車内のモニターに恐竜の映像を流し、博物館へ向かう乗客の気分を盛り上げる。同社営業開発部の佐々木大二郎部長（４１）は「少ないスタッフで、準備は大変ですが、お客様に楽しんでもらいたい一心でやっています」と話す。 週末や大型連休を中心に運行している。乗車券に加えて特別券（３００円）が必要。（南有紀）

栃木県日光市の東武鉄道鬼怒川線で１０日、蒸気機関車（ＳＬ）の運行が始まり、大勢の地域住民や鉄道ファン、観光客が疾走するＳＬの雄姿に沸いた。地元の観光・商工関係者らは観光客誘致、地域活性化への期待を膨らませ、熱烈な歓迎ぶりを示した。 ◆祝賀列車も運行 東武鉄道にとって５１年ぶりの復活。「大樹」と名付け、下今市－鬼怒川温泉間（１２・４キロ）で土日や祝日を中心に運行。７月に新設された東武ワールドスクウェア駅（同市小佐越）にも停車する。 記念の出発式典が下今市駅（同市今市）で開かれ、同社の根津嘉澄社長が「恒久的観光資源として大きく育っていってもらいたい」と事業への期待を述べた。石井啓一国土交通相ら来賓がテープカットした後、ＳＬは関係者を乗せて祝賀列車として出発した。 沿線にはＳＬの雄姿を撮影しようという鉄道ファン「撮り鉄」の姿も。同市高徳の線路をまたぐ道路からカメラを構えていた埼玉県川越市の会社員

街を行く人に尋ねてみれば、きっと誰しも住んでみたい街があるはず。けれども理想と現実には、得てして大きな差があるものだ。憧れのあの街は果たして本当に素敵な街なのか？　まったくノーマークだけど、実は住みやすい街は？　今回は、SUUMOが行った「住みたい街ランキング　2017」で15位にランクインした「大宮」（埼玉県さいたま市）について、ライターの金子則男氏が解説する。 ＊　＊　＊ 大宮市と浦和市、さらに与野市が合併し、新たな県庁所在地「さいたま市」が誕生したのが2001年のこと。それまで埼玉県の覇権を激しく争ってきた大宮と浦和が1つの市になった今でも、浦和住民と大宮住民の間には「わが街こそ埼玉No.1」とのプライドがあるようですが、交通の便では大宮の圧勝です。 何しろJR大宮駅にはホームが22番線まであり、通っている路線は東北・山形・秋田新幹線、上越新幹線、北陸新幹線、京浜東北線、高崎線、宇都

8月10日から東武鉄道でSL「大樹」の運行が始まった。列車の編成は蒸気機関車と車掌車、客車3両、ディーゼル機関車の順に並ぶ。車掌車は貨物列車に使われた車両だった。SL列車は蒸気機関車と客車だけで運行できるはずで、車掌は客車に乗務している。それではなぜ、車掌車が付いているのだろう。 報道記事などによると、ATS(自動列車停止装置)を搭載するためと説明されている。しかし、他のSL列車運行路線では蒸気機関車にATSが搭載されている。そして車掌車は連結されていない。車掌車の連結は東武鉄道だけ。どうやら特殊な事情がありそうだ。この疑問を解くために「ATSとは何か」を知る必要がある。なるべくわかりやすく説明しよう。 まず、ATSの基本的な役目は「運転士が赤信号を見逃したり、うっかりしたりしてブレーキをかけなかったりした場合、自動的に列車を停める」ことにある。そのための最低限の設備として、線路上に設置す

【私鉄に乗ろう 15】津軽鉄道 その4 深郷田駅〜津軽中里駅 吹雪の中終点の津軽中里に向かいます 深郷田駅。吹雪でよく見えません。 この駅も津軽鉄道開業の2年後、1932年（昭和7年）に開業しましたが、1943年（昭和18年）から1955年（昭和30年）まで休止されていました。 駅名標。「不幸だ」と聞こえてきそうです。 ホーム上の待合室。外灯は消えていました。 小さな川を渡って。 津軽中里駅の手前、右手車窓に同じデザインの家が並んでいました。地図で見ると宮野沢という場所に80までナンバリングされた家が並んでいます。 線路が分岐して複線になって終点の津軽中里駅に近づいた様です。 踏切を越えると駅です。 右側にクラウドファウンディングで修繕する転車台が見えています。 津軽中里駅に到着、終端部は雪でよく見えません。 07:44、津軽五所川原駅から36分で津軽中里です。吹雪いているのが分かります。

新得駅は石勝線の分岐駅でもあります 先回、函館本線の滝川駅の駅そばで「北海道で天ぷらそばを頼むとカップ麺に入っている様な乾燥天ぷらがのって出て来る」と書きました。たまたま2014年3月に根室から釧路、帯広を経て夕張に向かって旅をしていた時に新得で根室本線から石勝線に乗換えました。その時に新得の駅そばを食べた写真を見ていたら、ソレが正に「カップ麺に入っている様な乾燥天ぷら」だったのです。 トップ画像がその時の新得駅ホームです。ご覧の通り、外気温は零下でした。こういうときに構内で駅そばを見つけると嬉しいものです。 直球ど真ん中的な駅そば店です。 頼んだのが「天玉そば」、記憶では420円だったかな。生卵の白身が少し白くなっていて、かかっている汁の熱いコトが分かります。寒いときの「ご馳走」ですね。 滝川の駅そばよりも「乾燥天ぷら」が大きく見えるのはドンブリが幾分小さめだからで、実際は全く同じ「天ぷ

指定席券・追加料金なし、青春18きっぷだけで乗れる国鉄形特急車……189系快速で往年の山岳特急旅へ 青春18きっぷシーズンまっただなか。全国各地のJR路線で、普通・快速・急行・特急といった夏の臨時列車が走っています。そんななかでも青春18きっぷだけでの乗れる、指定席券・グリーン券・特急券など不要の列車をピックアップ。今回は、国鉄形特急電車189系を使ったJR東日本の快速列車に、クローズアップします。 新宿～河口湖を乗り換えなし約2時間で結ぶ、JR線・富士急線 直通快速「ホリデー快速富士山」です。 快速 ホリデー快速富士山 1号（8571M／新宿08:14発→河口湖10:28着）と、同 2号（8570M／河口湖16:00発→新宿18:04着）は、豊田車両センターの189系6両編成が担当します。 運転日は9月30日までの土曜・休日。座席は普通車一部指定席で、1号・2号とも最後部車両が指定席車両

太宰治の生家がある金木駅に到着します 津軽鉄道線で唯一列車交換ができるのが、金木駅です。吹雪いているので視界は不良。 相対式2面2線。2003年（平成15年）に新築された駅舎は下りホーム側にあります。上りホームには通学の学生が待っています。 風が雪を鋭く吹き付けています。駅から歩いて7分の場所に国の重要文化財でもある太宰の生家「斜陽館」があります。 列車交換、通学時間帯なので2両編成。前照灯が点灯しているのでデジカメは暗く写してしまいます。 構内には貨車が留置されていました。 芦野公園駅。1面1線の棒状の駅。駅の手前に芦野公園の売店などがあります。 太宰が「津軽」に書いた駅です。 出入り口は塞がれていますが1975年（昭和50年）まで使われていた駅舎は国の登録有形文化財、津軽鉄道開業以来唯一残っている建築です。 川倉駅。津軽鉄道開業の2年後、1932年（昭和7年）に開業しましたが、1943