JR東日本盛岡支社が、復旧工事を進めている山田線の宮古～釜石間について全区間のレールがつながったと発表。運転再開に向け、残りの工事を進めます。 8月からディーゼル機関車が入線 JR東日本盛岡支社は2018年7月25日（水）、復旧工事を進めている山田線の宮古～釜石間について、18日（水）に全区間のレールがつながったと発表しました。 線路がつながった大槌川橋りょう。奥が宮古方面、手前が釜石方面（画像：JR東日本盛岡支社）。 同区間は2011（平成23）年3月の東日本大震災で線路や橋、駅舎などが被災し、現在も不通の状態が続いています。 2019年春の三陸鉄道による運転再開に向けて復旧作業は進められており、磯鶏駅（岩手県宮古市）の駅舎は今年6月12日（火）に修繕が完了。織笠駅（同・山田町）と鵜住居駅（同・釜石市）の駅舎は8月上旬、浪板海岸駅（同・大槌町）の駅舎は9月末に完成する予定です。 線路は大
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2011/04/23 ゴールデンウィークに向けた緊急提言 カテゴリ：東日本大震災 【拡散希望：GW前の緊急提言】4月26日時点で現地はすでに渋滞ができていました。ゴールデンウィークは車で津波主被災地にいかないようにあらゆるマスコミが呼びかけてください（＞マスコミ関係者）。このままだと急車両や復興車両が身動きできなくなります。→http://p.tl/m2_1 ＊ ゴールデンウィークに現地に行きたいという人はたくさんいると思います。現地の惨状をしっかりと見て少しでも貢献したいという気持ちは素晴らしいと思います。ただしＧＷに限っては重労働かつ自活自炊自睡する準備のある人以外は行かず後方支援に徹した方が現地のためになると思います。 ＊ 特に車で行く人が殺到するととんでもない渋滞になります。津波主被災地は自衛隊がようやく作った海岸付近の１本道もたくさんあります。そこに車が殺到したらまったく動かなく
「戦力の逐次投入」という代表的な失敗パターン、問題を解決するための資源を過小に割り当てて、それでは足りない、という反応が返ってきても、なおも「足りない」資源だけを現場に送って、結果として貴重な時間を浪費してしまうあの状況というものは、作戦を指揮した将軍が戦力を「節約」しようとしただとか、相手を見くびっていただとか、そんな理由からは生まれない。 不足は見えない 診療をしていると、たまに「このままでは病気に追いつけない」という、いやな予感に襲われることがある。患者さんの治療はそこそこにうまくいっているけれど、ベストと言えるほどの反応は得られなくて、やることはやっているはずなのに、何か足りない。 このまま状況を放置すると、「ちょっと反応が少ない」ままに状況が進んで、気がつくとその「ちょっと」はさらに少なくなって、事態はむしろ悪化していく。気がつくと数日間という期間が、根本への対処を怠ったままに消
社発第 T-3 号 平成 23 年 4 月 5 日 貸借取引参加者 代 表 者 殿 日本証券金融株式会社 取締役社長 増渕 稔 東京電力㈱株式に係る貸借取引の貸株利用等に関する注意喚起について 拝啓 貴社ますますご清栄のことと存じ上げます。 平素は格別のご高配を賜り厚くお礼申し上げます。 さて、 東京電力㈱株式 （9501） につきましては、 最近における貸借取引の利用状況等に鑑みて、 貸借取引の貸株利用等に関する注意喚起をいたします。 今後、貴社におかれましては、同銘柄の置かれている状況をご理解のうえ貸借取引をご利用 いただくとともに、併せて同銘柄の制度信用取引をご利用されるお客様に対しては、貸借取引 の申込制限措置等の実施の可能性がある旨ご説明いただくようお願い申し上げます。 敬 具
日産自動車（株）は2月27日、2025年1月の世界（グローバル）生産・販売実績（速報）を発表した。前年同月比では生産が11.3％減、販売が5.9％減と大幅に落ち込んだことがわかった。1月までで世界生産は前年同月比で8カ月連続減、販売は10カ月連続減と苦戦が続いている。
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