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歴史と車に関するyachimonのブックマーク (3)

水平対向エンジンは、良き伝統か。はたまた、悪しき呪縛か。 | スバルショップ三河安城愛知県
スバルは、軽自動車生産から撤退して以後、自社製車両のすべてに水平対向エンジンを搭載してきました。水平対向4気筒は、スバルの技術的個性の象徴であり、すでに欠くべからざる存在となっています。ただ、2012年以前は軽自動車用に直列4気筒を生産していましたし、初代ジャスティやドミンゴのように、自製直列4気筒搭載の登録車も無いわけではありません。ただ、偶然にもスバルを象徴するモデルの殆どが、水平対向エンジン搭載車だったために、登録車専業化と同時に、いつしかそれが「必然」にすげ変わってしまったに過ぎません。つまり、「水平対向にあらずんば、スバルにあらず。」と言うのは、たった10年の伝統に過ぎません。2021年には、スバルはトヨタと共同開発中のBEVの発売を開始する計画です。そう、「水平対向専業」となるのは、スバルの歴史上たった9年間のみ。それは、「924」発売まで26年間に渡って水平対向専業だった
yachimon 2022/12/03
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あのエネオスは元々どのブランドだったのか - 電車待ちに読むブログ
ガソリンが高い。ちょっと前までレギュラー120円くらいだった気がするんだが。ガソリンスタンドの看板をよーく見ていると、街中のスタンドがうっかりしているうちにエネオスだらけになってきていることに気づく。これも。これも。これに至ってはエネオスの奥にエネオスが見える。このままだと全部のガソリンスタンドがエネオスになってしまうんではないか。公式ホームページによれば、エネオスの系列給油所数は1万2千か所以上。さらに国内燃料油販売シェアは約50パーセントを占めるという。*1 なぜここまでエネオスがシェアを伸ばしたのか。簡単に説明すると、石油などを輸入・精製して販売を行う石油元売の統合がここ20年ほどで進んだからだ。 1999年に日本石油と三菱石油が合併。2002年に統合ブランドであるエネオスが誕生して以来、九州石油（2008年）、JOMOのジャパンエナジー（2010年）、ゼネラル・エッソ・
yachimon 2022/09/03
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なぜ日本の道路は左側通行なのか？調べて分かった歴史の裏側
〜世界の国々の道路が、左側通行と右側通行に分かれている理由と歴史〜なぜ日本の道路は左側通行なのか？調べて分かった歴史の裏側2021年05月17日「どうして日本の道路は左側通行なのか？」が気になったので調査してみました。できる限り調べ上げましたが、ネットや文献からのデータや情報源は信憑性に欠けるものばかりで、まとめるのに苦労しましたが、雑学として読んで下さい。世界地図でみる左側＆右側通行の分布（青が左側通行の国） 76の（保護領を含む）国と地域が左側通行、163の国と地域が右側通行世界の人口比率、左側通行35％、右側通行65%道路の総距離の割合、左側通行10％、右側通行90％
yachimon 2014/05/27
ケメ子ちゃんかわいい！

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