JRに関するyu76のブックマーク (28)
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yu76 2015/11/01
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フクモリ
馬喰町 【馬喰町】『OTOTABE OTONOMI』1... 『オトタベオトノミ #OTOTABE OTONOMI』12月7日はスペシャルナイトです！ フクモリは2009年のオープン来、東東京の文化発信基地としてピアニスト・作曲家の中島ノブユキさんを... NEWS2023.11.29 馬喰町 【馬喰町】9月のランチメニュー フクモリ馬喰町『9月のランチ定食メニュー』発表です！フクモリのランチメニューは月替り。皆さんそれぞれ「この曜日は外に出やすい」「この曜日は出にくい」があるため、好評の品は曜日を替えて再登板する... BLOG2023.08.31 馬喰町 【馬喰町】1２月ランチメニュー 早いものでもう12月ですね。朝晩は冷え込むのに昼間はぽかぽか暖か... NEWS 2024.12.05 馬喰町 【馬喰町】『OTO TABE OTO NOMI』1... お待たせしました！OTOTABE
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ＪＲ乗降客映像を無断流用 オムロンが「不審行動」解析：朝日新聞デジタル
電子機器大手オムロン（京都市下京区）が、ＪＲ東日本の４駅で撮影した乗降客の映像を、ＪＲ東に無断で別の研究に流用していたことが朝日新聞社の調べでわかった。不審行動を割り出すセンサー技術の研究に使い、総務省の外郭団体から約２億５千万円を受け取っていた。 映像が流用されていたのは、熱海（静岡県熱海市）、板橋（東京都板橋区）、国分寺（同国分寺市）、桜木町（横浜市中区）の４駅で、撮影時間は少なくとも計１２０時間に及ぶ。 オムロンは２００８～０９年、４駅の改札付近の乗降客の流れを調べる流動調査のために各駅に１０台ほどのカメラを設置。ＪＲ東側からＤＶＤで映像の提供を受け、契約に基づき分析結果をＪＲ東側に報告した。オムロンはＪＲ東側とデータを一定期間後に破棄することや、委託した目的以外では使わないことを約束していた。一方で、総務省所管の独立行政法人「情報通信研究機構」（東京都小金井市、ＮＩＣＴ）の事業公募
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九州寝台列車「ななつ星」、豪華さ・おもてなし解剖 10月15日運行スタート - 日本経済新聞
九州旅客鉄道（JR九州）の豪華寝台列車「ななつ星in九州」の運行開始が1カ月後に迫った。急ピッチで製造が進む車両には、これまで同社が観光列車の運営で培った「おもてなし」のノウハウを生かし、新機能や匠（たくみ）の技が詰め込まれている。運行開始に先駆け、ななつ星を解剖する。シャワー、最初から適温「『何でそこまで』と思うくらい、あらゆるものを突き詰めた」。製造中のななつ星の車両について、担当するJ
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朝日新聞デジタル：鉄道運賃１円刻みを検討、消費増税でＩＣカードに反映 - 社会
【工藤隆治、中田絢子】ＪＲ東日本など鉄道各社が、運賃を現在の１０円単位から１円単位に変更する案を検討していることがわかった。消費税の増税分を運賃に反映しやすくするためで、「Ｓｕｉｃａ（スイカ）」など交通系ＩＣカードの利用分のみを想定している。 国土交通省とＪＲ東によると、鉄道各社は１９８９年の消費税３％の導入時と９７年の５％への引き上げ時に、増税分を運賃に上乗せした。駅の券売機を１円玉や５円玉が扱えるように改修するにはコストがかかり、乗客の支払いも煩雑になるため、上乗せ分を四捨五入して１０円単位で引き上げるなどの対応をしてきた。 最近はＩＣカードが全国で普及し、１円単位で簡単に支払えるようになった。２月現在、ＪＲ東はスイカを４２１０万枚、首都圏の私鉄各社も「ＰＡＳＭＯ（パスモ）」を２２０２万枚発行し、首都圏では乗客の９割前後がＩＣカードを使用しているという。このため、来年４月に消費税率
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朝日新聞デジタル：潤う伊勢丹、減るＪＲ乗客 東横線・メトロ乗り入れ明暗 - 経済・マネー
東急東横線の地下駅へと通じる入り口。下りのエスカレーターがなく、佐藤修さん（左）は利用しなくなった＝渋谷区新しい渋谷駅で行われた発車式＝３月１６日午前５時２分、東京都渋谷区、長島一浩撮影 【中田絢子】東急東横線と東京メトロ副都心線の相互直通運転が始まり、１カ月ほどが過ぎた。訪れる人が増え、沿線の観光地や百貨店では大型連休への期待が膨らむ一方、新しくなった東横線渋谷駅では「不便になった」との声も上がる。 ■売り上げ２割増 副都心線新宿三丁目駅と直結する新宿伊勢丹は、リニューアルオープンした３月６日から３１日までの売り上げと来客数がともに前年比２割増。三越伊勢丹ホールディングスによると、東横線沿線からの買い物客が増えているという。大型連休を控え、「地方や郊外からの客がさらに増える」と見込み、今月２４日から食品や雑貨売り場で手土産フェアを始めた。 続きを読むこの記事の続きをお読みいただくには
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ホントに乗れる木を使った玩具のような観光列車：日経ビジネスオンライン
車両の内装、外装に木材を使い、乗降ドアからは「煙」が出る――。JR九州では前代未聞の列車を造り、観光の目玉となっている。常識を覆す、数々の取り組みを支えたのが、試行錯誤を経て生み出した車両製造技術だ。 鉄道業界の「異端児」――。 九州旅客鉄道（JR九州）は長らく、こう呼ばれてきた。 その理由は、同社が運行する数々の観光列車にある。ガラス張りの展望室を備える「SL人吉」（鹿児島本線・肥薩線の熊本駅～人吉駅）や、木のボールプールで遊べる「あそぼーい！」（豊肥本線の熊本駅～宮地駅）...。 九州各地を走る観光列車は現在、計9種類。これらのデザインは、ホテルや商業施設、駅舎、列車など幅広く手がけるドーンデザイン研究所の水戸岡鋭治代表が担当している。「最新鋭の技術と最高に贅沢な空間を組み合わせれば、どこにもないオンリーワンの観光列車を造ることができる」と水戸岡氏は説明する。 一見するとデザインばかり
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