Werkln bei Ford Fiesta (Obschnitt)

== Fiesta ’99 (1999–2001) ==

{{Infobox PKW-Modell Generationen 2
|Generation=Fünfte Generation (Typ JAS/JBS)
|Datei=Ford Fiesta MK5 front 20090227.jpg
|Datei zeigt=Ford Fiesta ’99 Fünftürer (1999–2001)
|von=9/1999
|bis=11/2001
|Motoren=[[Ottomotor]]en:<br />1,3–1,6 Liter<br />(37–76&nbsp;kW)<br />[[Dieselmotor]]en:<br />1,8 Liter<br />(44−55&nbsp;kW)
|Länge=3833
|Breite=1634
|Höhe=1334
|Radstand=2446
|Gewicht=930−1015
}}

1999 hams den Fiesta ibaarbat. Vorn war der anders und de Stoßstangen aa. Und obwohl der den gleichen Typencode g'habt hat wia da 96er sagt ma in Deitschland 5er Fiesta dazua. Wo anders machans des manchmoi ned, do is des einfach da 4er Facelift. Seitenairbags hats gebn, innenbelüfte Scheibenbremsn fia alle und andere Felgn.

Endlich hats an Diesel mit Turbolader gebn. Dafia hams den 1,4 16-Ventiler mit 90 PS nimma vakauft, da Fiesta Sport hat dafia den 1.6er mit 103 PS kriagt. Der hot dann aa no a andere Stoßstang und schenne Felgn kriagt und war nur in [[blau]] zum kriagn.

Beim 121er Mazda hams des gleiche g'macht, den 1,6er hams aber un dem ned vakafft.

<gallery widths="150">
Ford Fiesta MK5 rear 20090227.jpg|Fünftürer von hint
Ford Fiesta VI 20090518 rear.JPG|Dreitürer von vorn<br />(1999–2001)
</gallery>

; Motorenibasicht:
{|
| width="220" |
; Benziner
* 1,3&nbsp;l, 37&nbsp;kW (50&nbsp;PS)
* 1,3&nbsp;l, 44&nbsp;kW (60&nbsp;PS)
* 1,25&nbsp;l 16V, 55&nbsp;kW (75&nbsp;PS)
* 1,4&nbsp;l 16V, 66&nbsp;kW (90&nbsp;PS)
* 1,6&nbsp;l 16V, 76&nbsp;kW (103&nbsp;PS)
| valign = "top" |
; Diesel
* 1,8&nbsp;l Diesel, 44&nbsp;kW (60&nbsp;PS)
* 1,8&nbsp;l Turbo-Diesel, 55&nbsp;kW (75&nbsp;PS)
|}<br />
<div class="BoxenVerschmelzen">
<div style="clear:both" class="NavFrame">
<div class="NavHead"><div align="left">'''Technische Daten Ford Fiesta (1995–2001)'''
</div></div>
<div class="NavContent">
{| class="prettytable"
|-style="background:#cccccc;"
| colspan="9" align="center" | '''Fiesta 1995–2001'''
|-style="background:#cccccc;"
! width="28%"|Ford Fiesta:
! width="12%"|1.25&nbsp;i 16V<br />(1995–2001)
! colspan="2" width="12%"|1.3&nbsp;i<br />(1995–2001)
! width="12%"|1.4&nbsp;i 16V<br />(1996–99)
! width="12%"|1.6&nbsp;i 16V<br />(1999–2001)
! width="12%"|1.8&nbsp;D<br />(1995-2000)
! width="12%"|1.8&nbsp;Di<br />(2000–2001)
|- bgcolor="#EEEEEE"
| align="left"|Motor:&nbsp; || colspan="7" align="center" |4-Zylinder-Reihenmotor (Viadakt)
|- bgcolor="#EEEEEE"
| align="left"|Motortyp:&nbsp; || align="center" |[[Ford Zetec|Zetec-SE]] ||colspan="2" align="center" |Endura-E || align="center" |Zetec-SE || align="center" |Zetec-SE ||align="center" |Endura-DE ||align="center" |Endura-DI
|- bgcolor="#EEEEEE"
| align="left"|Hubraum:&nbsp; || align="center" |1242&nbsp;cm³|| colspan="2" align="center" |1299&nbsp;cm³ || align="center" |1388&nbsp;cm³ || align="center" |1596&nbsp;cm³|| colspan="2" align="center" |1753&nbsp;cm³
|- bgcolor="#EEEEEE"
| align="left"|Bohrung × Hub:&nbsp; || align="center" |71,9 × 76,5&nbsp;mm||colspan="2" align="center" |74 × 75,5&nbsp;mm || align="center" |76 × 76,5&nbsp;mm || align="center" |70 × 81,4&nbsp;mm || colspan="2" align="center" |82,5 × 82&nbsp;mm
|- bgcolor="#EEEEEE"
| align="left"|Leistung<br />bei 1/min:&nbsp; || align="center" |55&nbsp;kW<br />(75 PS)<br /> 5200 || align="center" |37&nbsp;kW<br />(50 PS)<br />4500 ||44&nbsp;kW<br />(60 PS)<br />5000 ||align="center" |66&nbsp;kW<br />(90 PS)<br />6000 || align="center" |76&nbsp;kW<br />(103 PS)<br />6000 || align="center" |44&nbsp;kW<br />(60 PS)<br />4800|| align="center" |55&nbsp;kW<br />(75 PS)<br />4000
|- bgcolor="#EEEEEE"
| align="left"|Max. Drehmoment<br />bei 1/min:&nbsp; || align="center" |110 Nm<br />4000|| align="center" |94 Nm<br />2500||align="center" |103 Nm<br />2500|| align="center" |125 Nm<br />4000|| align="center" |145 Nm<br />4000|| align="center" |105 Nm<br />2500|| align="center" |140 Nm<br />1900
|- bgcolor="#EEEEEE"
| align="left"|Gemischaufbereitung:&nbsp; || colspan="5" align="center" |Elektronische Einspritzung|| align="center" | Diesel-Einspritzpumpe || align="center" | Diesel-Einspritzpumpe, Garrett-Turbolader
|- bgcolor="#EEEEEE"
| align="left"|Ventilsteuerung:&nbsp; || align="center" | [[OHC-Ventilsteuerung|DOHC]], Zahnriemen|| colspan="2" align="center"| [[OHV-Ventilsteuerung|OHV]], Seitl. Nockenwelle, Kette || colspan="2" align="center" | DOHC, Zahnriemen|| colspan="2" align="center" | OHC, Zahnriemen
|- bgcolor="#EEEEEE"
| align="left"|Kühlung:&nbsp; || colspan="7" align="center" |Wasserkühlung
|- bgcolor="#EEEEEE"
| align="left"|Getriebe:&nbsp; || colspan="7" align="center" |5-Gang-Getriebe<br /> (1,25i a.W. mit stufenloser CTX-Automatik)
|- bgcolor="#EEEEEE"
| align="left"|Radaufhängung vorn:&nbsp; || colspan="7" align="center" |McPherson-Federbeinachse, Dreieckslenker, Schraubenfedern
|- bgcolor="#EEEEEE"
| align="left"|Radaufhängung hinten:&nbsp; || colspan="7" align="center" | Vabundlenkerachse, Schraubenfedern
|- bgcolor="#EEEEEE"
| align="left"|Karosserie:&nbsp; || colspan="7" align="center" | Stahlblech, selbstdrogend
|- bgcolor="#EEEEEE"
| align="left"|Spurweite vorn/hinten:&nbsp; || colspan="7" align="center" |1429/1373&nbsp;mm
|- bgcolor="#EEEEEE"
| align="left"|Radstand:&nbsp; || colspan="9" align="center" |2445&nbsp;mm
|- bgcolor="#EEEEEE"
| align="left"|Länge:&nbsp; || colspan="9" align="center" |3828&nbsp;mm
|- bgcolor="#EEEEEE"
| align="left"|Leergewicht:&nbsp; || colspan="9" align="center" |930–1015&nbsp;kg
|- bgcolor="#EEEEEE"
| align="left"|Höchstgeschwindigkeit:&nbsp; || align="center" |160–170&nbsp;km/h|| colspan="2" align="center" |143–153&nbsp;km/h|| align="center" |182&nbsp;km/h|| align="center" |182&nbsp;km/h|| align="center" |155&nbsp;km/h|| align="center" |168&nbsp;km/h
|- bgcolor="#EEEEEE"
| align="left"|Beschleunigung<br /> 0–100&nbsp;km/h:&nbsp; || align="center" |12,7–15,6 s || colspan="2" align="center" |15,9–19,5 s || align="center" |10,8 s || align="center" |10,2 s || align="center" |17,4 s || align="center" |14,3 s
|- bgcolor="#EEEEEE"
| align="left"|Vabrauch (Liter/100 Kilometer):&nbsp; || align="center" |6,4–6,7 S || colspan="2" align="center" |6,4 S || align="center" |6,5 S || align="center" |7,8 S || align="center" |5,7 D || align="center" |5,0 D
|}
</div></div></div>